Đăng ký xe mới đã giảm nhẹ, HEV duy trì tăng trưởng hai chữ số (Ý)

Hiệp hội đại lý ô tô nước ngoài Ý (UNRAE) được công bố vào ngày 21 tháng 1 năm 2025 rằng "Túi UNRAE 2024 (Ý)" đã được công bố Theo báo cáo, 1558681 xe khách mới đã được đăng ký tại Ý vào năm 2024 Con số này là khoảng 7800 chiếc (giảm 0,5%) so với năm trước So với năm 2019 trước đại dịch CoVID-19, số lượng đơn vị giảm hơn 358000 (giảm 18,7%)

Chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường là chậm Tỷ lệ xe điện chạy bằng pin (BEV) vào năm 2024 là 4,2%, giống như năm trước

HEV duy trì tăng trưởng hai chữ số, cho thấy sự hiện diện trong các thương hiệu Nhật Bản

Tìm kiếm số lượng xe chở khách mới đăng ký cho năm 2024 bởi nhà sản xuất và thương hiệu, Bảng 1 như sau

Fiat giữ vị trí hàng đầu với 142337 đơn vị, trước năm trước Tuy nhiên, đây là giảm 17,8% so với năm trước Cổ phần cũng giảm 1,9 điểm xuống 9,1%

Toyota tăng lên vị trí thứ hai với 122953 đơn vị, tăng 24,6% Cổ phần tăng 1,6 điểm lên 7,9%

Volkswagen (VW) đã giảm 1,2% xuống vị trí thứ ba với 121290 đơn vị, rơi xuống một nơi Tuy nhiên, cổ phần được duy trì ở mức 7,8%, giống như năm trước

31218_312
Lưu ý 2: (-) cho thấy các bảng xếp hạng trong cùng năm, (↑) cho thấy sự gia tăng và (↓) cho thấy sự suy giảm
Nguồn: Được tạo từ vật liệu UNRAE

của những người chơi châu Á khác, Hyundai và Kia từ Hyundai Motor Group (người gốc Hàn) lần lượt là thứ 13 và 14 Cả hai công ty được xếp hạng trong cùng một bảng xếp hạng năm ngoái, với số lượng đơn vị đã đăng ký và chia sẻ gần như bằng năm trước

Suzuki được xếp thứ 18, giống như năm ngoái Tuy nhiên, số lượng đơn vị đã đăng ký tăng 8,3% so với năm trước Trong khi đó, các đơn vị đăng ký của Nissan đã giảm 7,6%, giảm từ vị trí thứ 17 của năm trước xuống còn thứ 19 Mazda giữ gần như xếp hạng và chia sẻ ở vị trí thứ 26, nhưng số lượng đơn vị đã đăng ký đã giảm 6,0% Các đơn vị đã đăng ký của Honda tăng 7,3%, tăng từ vị trí thứ 33 của năm trước lên vị trí thứ 31 Mặc dù các đơn vị đã đăng ký của Subaru đã giảm 37,0% xuống còn 1663, bảng xếp hạng là thứ 38, giống như năm trước

Động cơ Lexus và Mitsubishi đặc biệt mạnh so với năm trước Số lượng đơn vị đã đăng ký cho Lexus tăng đáng kể lên 6090 từ 3763 năm trước, tăng 61,8% so với năm trước Mitsubishi Motors 'cũng chứng kiến sự gia tăng đáng kể là 3,1 lần trong năm trước, từ 1044 chiếc lên 3253 đơn vị Tuy nhiên, cổ phiếu vẫn ở mức 0,4% cho cái trước và 0,2% cho cái sau Ngoài ra, MG, một thương hiệu của Anh dưới chiếc ô của SAIC Motors, đã tăng 32,0% lên 39953 chiếc, với cổ phần tăng 0,7 điểm lên 2,6%

Nhìn theo mô hình, Bảng 2 như sau Pandas của Fiat vẫn ở trên đỉnh, giảm 2,6% so với năm trước Sandero của Dacia đã tăng 24,8%, trở thành vị trí thứ hai, giống như năm ngoái Avenger của Jeep đã tăng 85,0% từ 22266 đơn vị năm trước lên 41184 đơn vị, đánh dấu một bước nhảy vọt từ vị trí thứ 18 của năm trước đến vị trí thứ ba Renault Clio tăng 42,1% lên thứ 6 từ ngày 13 Toyota Yaris cũng tăng 39,8% từ vị trí thứ 16 đến thứ 8

Nguồn: Được tạo bởi m88 từ các vật liệu UNRAE

Xem Bảng 3 để biết nhiên liệu Tỷ lệ xe xăng là 29,2% tổng số xe chở khách, tăng 0,7 điểm so với 28,5% của năm trước Cổ phiếu đạt đỉnh điểm vào năm 2019 và số lượng xe mới được đăng ký đã giảm và vào năm 2022, cổ phần đã giảm xuống còn 27,7% Tuy nhiên, đây là năm thứ hai liên tiếp kể từ năm trước

Chia sẻ xe diesel tiếp tục giảm Nó đã giảm 3,7 điểm xuống 13,8%, giảm 3,7 điểm so với 17,5% của năm trước Số lượng đơn vị cũng giảm 58104 từ năm trước xuống còn 215497

Lưu ý: HEV không bao gồm PHEV
Nguồn: Được tạo bởi m88 từ các vật liệu UNRAE

Chia sẻ của xe hybrid (HEVS) là 40,0% Điều này tăng 3,9 điểm từ 36,1% của năm trước Đó là 622981 đơn vị, tăng 10,1% so với năm trước Với sự suy giảm trong việc đăng ký xe chở khách nói chung, công ty đã duy trì sự tăng trưởng hai con số, như năm trước

Trong số lượng đơn vị đã đăng ký theo mô hình giới hạn ở HEV, thành công của Toyota là đáng chú ý như trong Bảng 4 Yaris Cross chỉ đứng thứ hai sau Panda của Fiat, vị trí hàng đầu Nó đã ghi nhận mức tăng 5,6% so với năm trước lên 36941 đơn vị Yaris cũng đứng ở vị trí thứ ba, tăng 58,7% lên 31643 đơn vị C-HR cũng hoạt động tốt, tăng 60,3% lên 14,593 đơn vị, biến nó thành vị trí thứ 9 và trong top 10

Ngoài ra, Nissan Qashqai đã giảm 15,1%, nhưng vẫn ở vị trí top 10 (vị trí thứ 7) Các nhà sản xuất Nhật Bản đã làm tốt, như họ đã làm năm trước

Lưu ý 1: Số lượng xe mới đăng ký được giới hạn trong các phương tiện hybrid
Lưu ý 2: Mô hình HEV của Avenger lần đầu tiên được giới thiệu tại thị trường địa phương vào năm 2024 Do đó, chúng tôi không thể ghi lại hàng năm này
Nguồn: Được tạo bởi m88 từ các vật liệu UNRAE

Chia sẻ của xe hybrid cắm điện (PHEVS) là 3,4% Đây là mức giảm 1,0 phần trăm từ 4,4% của năm trước Về số lượng đơn vị, nó đã giảm 24,1% so với năm trước xuống còn 52496 đơn vị

Xe điện pin (BEV) cũng bị chia sẻ chậm chạp Nó đã kết thúc ở mức 4,2% giống như năm trước Như được hiển thị trong Hình 1, số lượng đơn vị đã đăng ký đã giảm 1,0% so với năm trước xuống còn 65626 đơn vị So sánh tỷ lệ của BEV ở năm quốc gia lớn ở châu Âu, Ý đứng ở mức thấp nhất vào năm 2024 (Anh 19,6%, Pháp 16,9%, Đức 13,5%, Tây Ban Nha 5,6%)

Đối với số lượng BEV đã đăng ký theo mô hình, như trong Bảng 5, Tesla được xếp hạng thứ nhất và thứ hai ở cùng vị trí với năm ngoái, với mô hình đầu tiên, mô hình 3, ở mức 7943 đơn vị và mô hình thứ hai, ở mức 7435 đơn vị Vào cuối năm 2023, Volvo EX30, lần đầu tiên được giới thiệu ở Ý, đã tăng lên vị trí thứ ba với 3836 đơn vị, nhưng sự khác biệt giữa hai mô hình Tesla vẫn còn lớn Trong số các công ty liên kết Trung Quốc, MG4, một công ty con của Thượng Hải Motors, xếp thứ 9 trong cùng năm trước

57243_509

Lưu ý: Số lượng xe mới đăng ký được giới hạn trong các phương tiện BEV
Nguồn: Được tạo bởi m88 từ các vật liệu UNRAE

Mối quan hệ giữa chính phủ Ý và Stellantis cải thiện

Một bước tiến chính vào năm 2024 là mối quan hệ giữa chính phủ Ý và Stellantis

Trong một tình huống khắc nghiệt như vậy, chính quyền trung ương và Stellantis đã đặt mục tiêu vào tháng 12 năm 2023 để sản xuất ít nhất 1 triệu đơn vị mỗi năm ở mức tối thiểu Tuy nhiên, không có tiến trình cụ thể nào được nhìn thấy, và cuộc xung đột giữa hai người đang sâu sắc (Đơn vị mới được đăng ký tăng 19% vào năm 2023, doanh số BEV chậm)

Hướng gió đã thay đổi sau khi giám đốc điều hành Carlos Tavares đột nhiên từ chức ở giữa nhiệm kỳ của mình Theo cấu trúc quản lý tạm thời do Chủ tịch John Elkan dẫn đầu, Stellantis đã tổ chức một hội đồng vào ngày 17 cùng tháng Đại diện của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ý và các tiểu bang và quận nơi tổ chức các cơ sở sản xuất của công ty cũng đang tham gia Hội đồng (Chính phủ Ý và Stellantis đồng ý với Kế hoạch quản lý trang) Do đó, công ty đã công bố chiến lược quản lý của mình, kế hoạch của Ý Chiến lược bao gồm (1) không đóng cửa cơ sở sản xuất ở Ý và (2) kế hoạch cho các mô hình mới Xem Bảng 6 cho các đề xuất cho mỗi cơ sở sản xuất

Nguồn: Được tạo bởi m88 dựa trên các ấn phẩm của chính phủ Ý

Tổng thống Elkan nhấn mạnh rằng Ý là sự hiện diện trung tâm

Lý do từ chức của cựu Giám đốc điều hành Tavares bao gồm các báo cáo về doanh nghiệp nghèo của Hoa Kỳ và các bộ phận nội bộ Bất kể điều này có đúng hay không, điều này đã dẫn đến cơ hội để xem các dấu hiệu sáng cho Ý

Sau khi hội đồng, Tổng thống Elcan đã tham dự một phiên điều trần tại Hạ viện Ý và Hạ viện, nói rằng Ý là trung tâm của Stellantis và loạt lời hứa, liên quan đến toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, sẽ được thực hiện đúng giờ