Thực trạng chiến lược Ấn Độ của Yamaha Motor
Phát triển thị trường với dòng xe máy cao cấp

Trong năm tài chính 2024 (tháng 4 năm 2024-tháng 3 năm 2025), thị trường xe máy Ấn Độ đã bán được 19,6 triệu chiếc Trong đó, 12,3 triệu là xe máy, còn lại 7,3 triệu là xe tay ga và xe gắn máyThị trường xe du lịch Ấn Độ, doanh số bán hàng trong、Doanh số bán ô tô chở khách và xe máy của Ấn Độ giảm trong quý) Tuy nhiên, phần lớn xe máy là khoảng 10 triệu xe máy giá rẻ thường được gọi là "người đi làm", và thành phần thị trường tổng thể là một nửa dành cho người đi làm và một nửa khác

Kể từ khi thành lập Yamaha Motor India vào năm 1995, Yamaha đã trải qua những thay đổi như giải thể liên doanh với các công ty địa phương và tham gia vào phân khúc xe tay ga Kể từ năm 2018, Yamaha đã tập trung vào danh mục xe máy "thể thao cao cấp" và không ngừng tăng doanh số bán hàng thông qua chiến lược "Tiếng gọi của màu xanh" Trong năm tài chính 2024, tổng cộng 700000 xe máy sẽ được bán và ở phân khúc thể thao/cao cấp, doanh số sẽ đạt 250000 chiếc, chiếm 17% thị phần

Chúng tôi đã nói chuyện với Shin Kato, Giám đốc quốc gia mới nổi, Takashi Yamada, Giám đốc tập đoàn Nam Á và Giám đốc cấp cao Yuta Sunaga, tất cả đều thuộc Phòng Quản lý Kinh doanh của Phòng MC thuộc Bộ phận Kinh doanh Di động Đường bộ, về các sáng kiến của công ty ở Ấn Độ cho đến nay và triển vọng trong tương lai (Ngày phỏng vấn: 17 tháng 10)

Chuyển từ phân khúc đi lại tại thời điểm chuyển sang phân khúc cao cấp

Câu hỏi:

Giới thiệu về xu hướng sản xuất, bán hàng và mục tiêu ở Ấn Độ

Trả lời:

Chúng tôi gia nhập thị trường Ấn Độ vào năm 1985 với mục đích cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho các công ty địa phương Ông thành lập Yamaha Motor India vào năm 1995 và hiện đang điều hành thông qua bốn công ty thuộc tập đoàn Công ty có trụ sở chính và nhà máy tại Chennai ở phía nam và cũng có một nhà máy ở Soorajpur ở phía bắc Ban đầu, công ty cố gắng thâm nhập vào phân khúc xe đi lại vốn chiếm phần lớn thị trường Ấn Độ, nhưng do có nhiều đối thủ cạnh tranh như Hero và Honda, hai công ty hàng đầu hiện nay, nên từ năm 2018, công ty đã chuyển hướng sang nhắm đến thị trường thể thao/cao cấp

Hiện tại, nhắm đến thế hệ Z (chủ yếu từ 18 đến 24 tuổi), chiếm khoảng 30% dân số, họ đang tung ra thị trường những mẫu xe máy mang cảm giác thể thao/cao cấp và xe tay ga có dung tích phân khối từ 125 cc trở lên, nằm trong tầm giá cao hơn xe tay ga thông thường Nhờ chiến lược ``The Call of the BLUE'' của Yamaha, trong đó nhấn mạnh đến màu xanh lam, màu hình ảnh của Yamaha, để tạo nên câu chuyện, doanh số bán hàng 250000 chiếc ở phân khúc thể thao/cao cấp đã đạt được vào năm 2024, với thị phần là 17% Ấn Độ có dân số đông, vì vậy hoạt động kinh doanh này nhắm đến một phân khúc khá nhỏ

Chúng tôi cũng điều hành một đại lý tên là BLUE SQUARE, chuyên xử lý 3S (bán hàng/dịch vụ/phụ tùng), cũng như tổ chức các sáng kiến độc đáo như sự kiện du lịch và sự kiện lái xe vòng quanh, vốn chưa phổ biến ở Ấn Độ Chúng tôi mang đến cho chủ sở hữu sản phẩm của mình trải nghiệm cao cấp hơn và giá trị tương xứng với các mẫu xe cao cấp

Câu hỏi:

Về đặc điểm của chiến lược tiếp thị ở Ấn Độ

Trả lời:

Trong khi các môn thể thao cao cấp đang được phổ biến đến thế hệ Z mục tiêu, thì thế hệ này thường thu hút họ bằng cách phổ biến thông tin trên SNS và truyền miệng Ngoài ra, ở Ấn Độ do dân số đông, có nhiều người có ảnh hưởng khác nhau, độ tin cậy của thông tin được cung cấp cũng không rõ ràng nên chúng tôi tập trung vào những đánh giá tương đối quen thuộc và đáng tin cậy như gia đình, bạn bè Thế hệ trẻ nói riêng rất nhạy cảm với tiếng nói của những người xung quanh như cha mẹ, người thân nhưng họ cũng có xu hướng bám víu vào những thứ chuẩn mực và gắn mác cho chúng Kết quả là, khái niệm thể thao cao cấp của chúng tôi nổi bật so với những khái niệm khác

Mặt khác, một số đối thủ cạnh tranh đang phát triển các hoạt động quảng cáo tương tự như "Tiếng gọi của màu xanh" của công ty chúng tôi vì họ có thể bắt chước các phương thức tiếp thị của chúng tôi

Ngoài ra, mỗi bang ở Ấn Độ đều đa dạng và có những đặc điểm rất khác nhau Khu vực phía Bắc có nền kinh tế mạnh nhưng có xu hướng bảo thủ, trong khi khu vực phía Nam có nhiều người có thể nói tiếng Anh và có xu hướng tự mình thu thập thông tin toàn cầu Hoạt động tiếp thị của chúng tôi đang hoạt động tốt và doanh số bán hàng ngày càng tăng

Mua sắm địa phương và mối quan tâm

Câu hỏi:

Giới thiệu về mua sắm địa phương

Trả lời:

Các nhà sản xuất xe máy địa phương chiếm hơn 60% thị phần ở Ấn Độ và việc thu mua phụ tùng tại địa phương là điều cần thiết để duy trì khả năng cạnh tranh về giá Nhiều nhà cung cấp Nhật Bản và châu Âu đã mở rộng sang Ấn Độ, tạo ra một môi trường trong đó hầu hết tất cả các bộ phận đều có thể được mua ở Ấn Độ

Câu hỏi:

Ảnh hưởng của các công ty Trung Quốc là gì?

Trả lời:

Mặc dù quan hệ giữa Ấn Độ và Trung Quốc đang được cải thiện nhưng do các quy định nghiêm ngặt nên hầu như không có xe máy nguyên chiếc nào đến từ Trung Quốc, và chúng tôi cũng chưa nghe nhiều về thiệt hại do hàng nhái thường thấy ở châu Á gây ra Lý do cho điều này là ở Ấn Độ, việc kiểm tra tuân thủ quy định được tiến hành ngay cả sau khi bắt đầu sản xuất, vì vậy cần phải giải quyết vấn đề một cách nghiêm túc ngay từ đầu, thay vì chỉ thực hiện các biện pháp đặc biệt Người ta cho rằng một khi các công ty Trung Quốc thích ứng với các tiêu chuẩn của Ấn Độ, họ sẽ khó có được lợi thế về giá so với các sản phẩm do Ấn Độ sản xuất và kết quả là họ đang bị loại

Câu hỏi:

Khả năng gia nhập mới của các nhà cung cấp vừa và nhỏ Nhật Bản là gì?

Đáp án:

Thị trường xe máy Ấn Độ cực kỳ cạnh tranh, xe đạp đi lại được bán với giá rất thấp khoảng 60000 rupee (khoảng 102000 yên, 1 rupee = khoảng 1,7 yên) và những người mới tham gia sẽ phải có khả năng cạnh tranh về chi phí cao hơn dự kiến

Khả năng xuất khẩu từ Ấn Độ

Câu hỏi:

Giới thiệu về xuất khẩu từ Ấn Độ

Đáp án:

Hiện tại, chúng tôi xuất khẩu sang tổng cộng khoảng 60 quốc gia, bao gồm các nước láng giềng Nepal và Bangladesh, cũng như Philippines, Mexico, Colombia cũng như các khu vực Nam Mỹ và Châu Phi khác Chúng tôi cũng đã khôi phục xuất khẩu sang Sri Lanka, vốn đã bị tạm dừng do bất ổn chính trị và các vấn đề ngoại hối

Mặc dù Ấn Độ là một quốc gia mới nổi nhưng nước này đã đưa ra các quy định về khí thải và phanh cũng như các quy định về nhiên liệu ethanol (E20) ngang hàng với châu Âu trước các quốc gia khác, tạo lợi thế làm cơ sở xuất khẩu cho các nước phát triển với các quy định nghiêm ngặt Hơn nữa, với tư cách là cơ sở xuất khẩu toàn cầu, nhà máy Ấn Độ góp phần vào chính sách Make in India do chính phủ Ấn Độ thúc đẩy và theo đuổi chất lượng cao đồng thời tận dụng năng lực sản xuất chi phí thấp

Ở khu vực Châu Phi, các sản phẩm giá rẻ được xuất khẩu từ Ấn Độ, nhưng nhìn chung có nhu cầu rất lớn về các sản phẩm giá rẻ và các sản phẩm địa phương của Ấn Độ như Bajaj, TVS và các nhà sản xuất Trung Quốc rẻ hơn của chúng tôi là chủ đạo Họ đang xuất khẩu những mẫu xe cũ hơn với khả năng tháo rời hoàn toàn

Tiến triển của xe điện và những mối lo ngại

Câu hỏi:

Về việc ở Ấn Độ, chính phủ đang khuyến khích xe điện, chủ yếu là xe hai bánh và xe ba bánh

Trả lời:

Hiện tại, xe điện chiếm 6% số lượng xe máy được đăng ký Cho đến nay, có nhiều nhà sản xuất xe hai bánh chuyên về xe điện, nhưng trong những năm gần đây, các nhà sản xuất xe hai và ba bánh nổi tiếng với động cơ đốt trong, chẳng hạn như TVS và Bajaj, cũng đã tham gia kinh doanh xe điện Cho đến năm 2024, Ola Electric, hãng chuyên về xe máy điện, chiếm thị phần cao nhất nhưng năm nay TVS đã chiếm vị trí đầu bảng Thị trường xe điện đang tăng trưởng chậm, nhưng cần xác định góc độ phát triển của nó và khó dự đoán ai sẽ trở thành người chơi chính Ấn Độ cũng là nước sản xuất mía đường lớn thứ hai thế giới và đang thúc đẩy phương tiện sản xuất ethanol sinh học như một phần trong chính sách của mình

Hơn nữa, vào ngày 11 tháng 11 sau cuộc phỏng vấn, Yamaha Motor đã công bố hai mẫu xe tại Ấn Độ: xe tay ga thể thao điện ``AEROX E'' tự phát triển và xe tay ga điện ``EC-06'' được phát triển với sự cộng tác của River Mobility Private Limited (Trụ sở chính: Karnataka, Ấn Độ) Cả hai loại xe này sẽ được sản xuất tại Ấn Độ và công ty cũng sẽ đặt mục tiêu xây dựng hình ảnh cao cấp tại thị trường Ấn Độ trong lĩnh vực xe điện