Giám đốc EPA Pruitt thông báo thư giãn cach vao m88 tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cho ô tô

Thư ký của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) Scott Pruitt đã công bố vào ngày 2 tháng 4 rằng họ sẽ thư giãn cach vao m88 tiêu chuẩn khí thải cho những chiếc xe 2022-2025 do chính quyền Obama trước đây đặt ra. Nó cũng đã thông báo rằng họ sẽ bắt đầu tạo ra cach vao m88 tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới phối hợp với Cục An toàn Giao thông Đường bộ (NHTSA), chịu trách nhiệm cho nền kinh tế nhiên liệu trung bình của công ty (CAFE), đây là một phương tiện để đạt được tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cho ô tô.

Các tiêu chuẩn hiện tại được xây dựng bởi chính quyền trước đó đã đặt tiêu chuẩn khí thải nhà kính (GHG) cho 2025 xe ô tô ở mức 163 gram mỗi dặm và tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu trung bình (MPG) trên mỗi gallon cho 2025 xe ở mức 48,7 đến 49.7. Do đó, tiết kiệm nhiên liệu cần thiết là hơn 50 dặm (khoảng 80,5 km) mỗi gallon. Tuy nhiên, vì chi phí nhiên liệu ô tô đã giảm ở Mỹ, doanh số của các xe bán tải ít tiết kiệm nhiên liệu và xe đa năng thể thao (SUV) đã tăng vọt. Vì lý do này, đã có tiếng nói từ ngành công nghiệp ô tô rằng rất khó để đạt được tiêu chuẩn CAFE.

Nhằm mục đích tạo ra một tiêu chuẩn quốc gia duy nhất

Trong khi đó, Cục Tài nguyên không khí California (CARB) đã phát triển cach vao m88 quy định riêng của mình nghiêm ngặt hơn cach vao m88 tiêu chuẩn liên bang và đã được miễn trừ từ cach vao m88 quy định của liên bang theo Đạo luật Không khí sạch năm 1970. Do đó, cach vao m88 tiêu chuẩn hiệu quả nhiên liệu khác nhau cho liên bang và California tồn tại ở Hoa Kỳ. Pruitt cho biết một số quốc gia nhất định không nên buộc cach vao m88 quy định đối với cach vao m88 tiểu bang khác và họ sẽ xem xét cach vao m88 miễn trừ cho California và làm việc cùng với tất cả cach vao m88 tiểu bang, bao gồm cả California, để tạo ra một tiêu chuẩn quốc gia duy nhất có lợi cho môi trường và an toàn.

Ngành công nghiệp ô tô được kết hợp trong việc chào đón thông báo của EPA. Auto Alliance, một nhóm lợi ích ô tô bao gồm Big Three, Toyota và Volvo, đã bày tỏ hy vọng rằng quyết định này là chính xác và chính quyền sẽ hy vọng phát triển các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu được hỗ trợ dữ liệu và kinh tế và nhiều người dân có thể tiếp tục mua xe mới với giá cả phải chăng. Mặt khác, Giám đốc Carb Marie Nichols chỉ trích thông báo, nói rằng "Thông báo EPA dựa trên động lực chính trị để giảm bớt các hạn chế mà không có bằng chứng kỹ thuật nào. Nếu đề xuất của EPA được thực hiện, nó sẽ chỉ làm hỏng sức khỏe của công dân và dẫn đến ô nhiễm không khí."

(Kimura Makoto)