Các biện pháp kích thích, cùng với việc cắt giảm thuế tiêu thụ, tăng tốc đầu tư vào tính di động và số hóa

Liên minh xã hội và Dân chủ Kitô giáo (CDU/CSU) và Dân chủ Xã hội (SPD), thành lập một chính phủ liên minh ở Đức, đã đồng ý vào cuối ngày 3 tháng 6 đối với gói kinh tế của Euro 130 tỷ. Covid-19, và một "gói tương lai" bao gồm các biện pháp để tăng cường nền tảng kinh tế của Đức trong thời gian dài (xem tài liệu đính kèm).

Gói các biện pháp khủng hoảng kinh tế bao gồm các biện pháp thuế như giảm thuế giá trị gia tăng (tương đương với thuế tiêu dùng), giảm chi phí điện, cung cấp hỗ trợ cho các hộ gia đình với trẻ em, cung cấp các biện pháp thuế. Các chính phủ đang phải vật lộn với những khó khăn tài chính do giảm doanh thu thuế.

Gói tương lai sẽ phân bổ 50 tỷ euro, tập trung vào di động và số hóa biến đổi khí hậu. Công ty đã đề xuất các biện pháp nhằm thúc đẩy đầu tư vào các công nghệ biến đổi khí hậu, chẳng hạn như thúc đẩy việc mua xe điện và phát triển cơ sở hạ tầng, đồng thời cung cấp gấp đôi các khoản trợ cấp cho việc mua xe điện, kéo dài thời gian giảm thuế cho các phương tiện vận chuyển điện. Trong lĩnh vực số hóa, các quỹ sẽ được đầu tư vào việc xây dựng một hệ sinh thái AI quốc tế, giới thiệu máy tính lượng tử, trợ cấp để phát triển các hệ thống kiểm soát mạng và tăng tốc độ đặt hệ thống truyền thông di động thế hệ thứ năm (5G) trên khắp Đức.

Liên đoàn Công nghiệp Công nghiệp Đức (BDI) và Liên đoàn Máy móc và Công nghiệp Công nghiệp Đức (VDMA) đã xem xét định hướng của gói kích thích kinh tế như là hướng đi đúng, và đưa ra các bình luận đang hy vọng và chào đón, đặc biệt là theo thỏa thuận để khuyến khích đầu tư trang chu m88o các khu vực đổi mới như di động. Trong khi đó, Liên đoàn ngành công nghiệp ô tô Đức (VDA) đã đưa ra một tuyên bố trang chu m88o cùng ngày tuyên bố rằng các gói kích thích kinh tế được công bố là không đủ và việc thúc đẩy việc mua xe diesel và xăng dầu phát thải thấp cũng nên được đưa trang chu m88o như một phần của hỗ trợ. Liên đoàn ô tô trung ương Đức (ZDK), một nhóm ngành đại lý xe hơi, cũng đã đồng ý với điều này, và cũng có tiếng nói không hài lòng trong ngành công nghiệp ô tô.

(Nakamura Yoko)