BMW đầu tư 400 triệu euro m88 m thể thaoo nhà máy Munich để chuyển sang EV

BMW Group, một nhà sản xuất ô tô lớn của Đức, sẽ thiết lập một dây chuyền lắp ráp mới tại nhà máy Munich m88 m thể thaoo ngày 18 tháng 11, để tiến lên phía trước với quá trình chuyển sang xe điện (EVS)được công bốTôi đã làm điều đó. Đến năm 2026, một dây chuyền lắp ráp mới sẽ được thiết lập tại vị trí nơi các động cơ hiện đang được sản xuất. Nhà máy Munich sẽ làm rõ hướng đi tập trung m88 m thể thaoo sản xuất EV và sẽ thiết lập một hệ thống sản xuất hiệu quả và cạnh tranh.

Mặt khác, sản xuất động cơ đã được thực hiện tại nhà máy Munich sẽ được chuyển đến một nhà máy ở một quốc gia khác, tăng năng suất nói chung. Bằng cách cải thiện hiệu quả, chúng tôi đặt mục tiêu giảm 500 triệu euro cố định vào cuối năm 2021. Sản xuất động cơ đốt trong châu Âu khác của BMW cũng sẽ được hợp nhất tại hai nhà máy, nhà máy Steeyr ở Áo và nhà máy Hamshall ở Anh vào năm 2024.

Chúng tôi cũng sẽ chỉ định lại nhân viên trùng với việc tổ chức lại hệ thống sản xuất và xây dựng một mạng lưới sản xuất. Các nhân viên tham gia sản xuất động cơ tại nhà máy Munich làm việc tại các bộ phận khác trong nhà máy Munich hoặc trong các nhà máy khác trong Bavaria. Ví dụ, 1.000 nhân viên làm việc tại Trung tâm năng lực sản xuất EV Drive tại nhà máy Dinggolding, cách Munich khoảng 100 km về phía đông bắc, sẽ tăng gấp đôi lên 2.000. BMW Horstmeyer, giám đốc điều hành nhân sự, nói: "Chúng tôi một lần nữa chứng minh rằng các nhân viên của BMW có thể phản ứng với những thay đổi." Công ty đã có hơn 50.000 nhân viên được đào tạo tại EVS kể từ năm 2009.

BMW đang xây dựng một mạng lưới sản xuất, nhấn mạnh vào (1) quá trình chuyển đổi sang EV và kỹ thuật số, (2) hiệu quả của các quy trình và cấu trúc, và (3) tính bền vững trong sản xuất và hậu cần, và các biện pháp này dựa trên các chiến lược (1) và (2). Chúng tôi sẽ tiếp tục mở rộng sản xuất EV tại các nhà máy Đức của chúng tôi và vào cuối năm 2022, ít nhất một mô hình EV thuần túy sẽ được sản xuất tại tất cả các nhà máy trong nước. Ngoài ra, năng lực sản xuất của các ổ đĩa EV cũng sẽ được mở rộng. Liên quan đến tính bền vững trong sản xuất và hậu cần trong (3), lượng khí thải carbon dioxide (CO2) trên mỗi xe sẽ giảm 40% vào năm 2025 và 80% vào năm 2030 so với năm 2019.

(Claudia Fendel, Takatsuka Kazushi)