63951_64021Xem bài viết vào ngày 8 tháng 4 năm 2021) đã được công bố vào tháng 9 năm 2019.Một quy tắc chương trình quốc gia"(sau đây gọi là" chương trình ") và cấp cho mỗi trạng thái quyền ban hành các quy định riêng của mìnhThông báoTôi đã làm điều đó (xem bài viết vào ngày 9 tháng 4 năm 2021). Quy tắc đề xuất cũng rút lại sự giải thích được NHTSA thể hiện trong "chương trình" ngăn chặn miễn trừ khỏi các quy định của liên bang cho California. Quy tắc đề xuất là một lệnh điều hành vào ngày 20 tháng 1 năm 2021 (Tổng thống mới Biden ký lệnh điều hành). NHTSA sẽ tìm kiếm bình luận công khai trong 30 ngày sau khi các quy định đề xuất được công bố trong Sổ đăng ký liên bang và sẽ đưa ra đề xuất quy tắc cuối cùng.

Đạo luật không khí sạch, cơ sở cho tiêu chuẩn phát thải GHG, cho phép các quốc gia và chính quyền địa phương miễn các tiêu chuẩn liên bang trong các trường hợp có trường hợp đặc biệt không thể tránh khỏi và California được coi là trường hợp. Đáp lại, chính quyền Trump (vào thời điểm đó) đã rút miễn trừ theo chương trình vì nhà nước không thuộc "trường hợp đặc biệt", và yêu cầu áp dụng các quy định của liên bang cho các quốc gia và chính quyền địa phương. Hơn nữa, NHTSA, các cơ quan có thẩm quyền về tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu, đã loại trừ việc miễn trừ Đạo luật Không khí Sạch đối với Nhà nước, vì carbon dioxide (CO2) trong khí thải có liên quan đến tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu, và Đạo luật chính sách và bảo trì năng lượng của họ.

Trong các quy định hiện hành, NHTSA giải thích rằng các điều khoản nhằm ngăn chặn các quy định của các quốc gia trong "chương trình" vượt quá thẩm quyền của cơ quan.

Giám đốc Quyền của NHTSA Stephen Cliff cho biết trong một thông cáo báo chí ", các quốc gia đã dẫn đầu trong việc thanh trừng ô nhiễm và đối phó với biến đổi khí hậu, đặc biệt là trong bốn năm qua. Đề xuất NHTSA sẽ loại bỏ các rào cản không cần thiết đối với sự lãnh đạo của nhà nước."

(Ohara Noriko)