Xe tải Daimler mở rộng link m88 cơ sở sạc cho xe tải điện với link m88 công ty khác

Xe tải Daimler, đã chia bộ phận xe tải và xe buýt của mình từ khổng lồ ô tô của Đức Daimler, đã tuyên bố vào ngày 16 tháng 12 rằng họ sẽ thành lập một công ty ở châu Âu để phát triển cơ sở hạ tầng sạc cho xe tải điện và xe buýt, trong một nhómThông cáo báo chí của công ty).

Liên doanh sẽ cài đặt và vận hành link m88 thiết bị sạc điện áp cao công cộng cho xe tải và xe buýt đường dài ở châu Âu. Ba liên doanh sẽ đầu tư cùng một số tiền và có một cơ sở ở Amsterdam. Với sự chấp thuận của chính quyền, công ty sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2022 và ba công ty có kế hoạch đầu tư tổng cộng 500 triệu euro. Mục tiêu là phát triển ít nhất 1.700 cơ sở sạc điện áp cao công cộng trong năm năm kể từ khi thành lập liên doanh và điện trong link m88 cơ sở sạc sẽ có năng lượng tái tạo. Vị trí cài đặt sẽ nằm trên đường cao tốc hoặc môi trường xung quanh, trung tâm hậu cần và trang web dỡ hàng. Công ty nói rằng nếu nhiều đối tác tham gia hoặc nếu họ có thể nhận được trợ cấp từ chính phủ hoặc link m88 quốc gia khác, mục tiêu thành lập có thể được tăng lên đáng kể.

"Thỏa thuận xanh châu Âu" của EU (Xem bài viết vào ngày 12 tháng 12 năm 2019), cần có ngành vận tải để giảm phát thải khí nhà kính. Mặt khác, tại EU, 96,5% xe thương mại mới đăng ký (trên 3,5 tấn) trong năm 2020 là xe diesel, trong khi chỉ có 0,4% là xe tải điện. 72,9% xe buýt (trên 3,5 tấn) là xe diesel, trong khi xe buýt điện chỉ có 6,1%. Theo Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng kỹ thuật số của Đức (hiện là Bộ Kỹ thuật số và Giao thông vận tải sau khi tổ chức lại các bộ), khoảng 30% lượng khí thải CO2 trong lĩnh vực giao thông và vận tải là từ hàng hóa nặng như xe tải (Xem bài viết vào ngày 19 tháng 11 năm 2020).

Ủy ban châu Âu đã công bố một dự thảo quy định sửa đổi Chỉ thị cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế vào tháng 7 năm 2021 để mở rộng link m88 cơ sở sạc công cộng (Ủy ban châu Âu đề xuất không phát thải cho). Đối với các phương tiện thương mại lớn, công ty đã đặt mục tiêu cho ít nhất một điểm sạc ở tốc độ 60km cứ sau 1.400 kilowatts (kW) vào năm 2025 và 3.500kW vào năm 2030 trong khu vực được lên kế hoạch lớn do Kế hoạch Mạng lưới Giao thông Vận tải Châu Âu (TEN-T) đặt ra. Mặt khác, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đã chỉ ra vào tháng 11 rằng khoảng 40.000 xe tải hạng nặng và trung bình điện sẽ được vận hành ở Anh và EU vào năm 2025, và vào năm 2030, các mục tiêu được đặt ra bởi các quy định về cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế được đề xuất là không đủ (Bài viết vị trí của Hiệp hội công nghiệp,Xem bài viết vào ngày 6 tháng 12 năm 2021).

(Claudia Fendel, Takatsuka Kazuka)