Nghị viện châu Âu thông qua CBAM và sửa đổi các sửa đổi ETS được đề xuất và nói chuyện với ba cơ quan EU

Vào ngày 22 tháng 6, Nghị viện châu Âu đã đề xuất sửa đổi của Ủy ban Châu Âu đối với Chương trình giao dịch phát thải EU (EU ETS) vào tháng 7 năm 2021 (Ủy ban châu Âu thông báo đề xuất sửa đổi hệ thống giao) và m88 m thể thao quy tắc được đề xuất liên quan đến cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM) (Ủy ban châu Âu thông báo dự thảo m88 vin app quy tắc thiết), Nghị viện châu Âu đã thông qua sửa đổi "vị trí" (Thông cáo báo chí). Để chuẩn bị cho việc thông qua hai quy định dự thảo, họ đã tiến hành tổ chức các cuộc tham vấn giữa Nghị viện châu Âu, Hội đồng EU (Hội đồng Bộ) và Ủy ban Châu Âu (Lưu ý 1).

Hai quy định dự thảo có mối tương quan về rò rỉ carbon (chú thích 2) và Ủy ban châu Âu sẽ loại bỏ các ETS hiện tại miễn phí từ năm 2026 và thay thế bằng CBAM m88 m thể thaoo năm 2035. Ngoài ra, các hợp chất hữu cơ, nhựa, hydro và amoniac nên được thêm m88 m thể thaoo các sản phẩm tuân theo các quy định của CBAM và nên xem xét lượng khí thải gián tiếp (Thông cáo báo chí trên CBAM).

Sau khi nhận con nuôi, Liên đoàn thép châu Âu (Eurofer) đã tuyên bố trong một tuyên bố m88 m thể thaoo cùng ngày rằng việc sửa đổi là không thể chấp nhận được đối với ngành thép châu Âu và xem xét tác động của việc giới thiệu CBAM là không đủ (Thông cáo báo chí). Người ta nói rằng cần phải xem xét lại lượng phụ gia được sử dụng trong giai đoạn sản xuất thép không gỉ và xử lý xuất khẩu từ EU, và để thêm chúng vào danh sách các chất phụ gia cho hợp kim màu, được phát ra và chứa nhiều trong các sản phẩm nhập khẩu. Các nhà hoạch định chính sách của EU được khuyến khích tổ chức các cuộc tham vấn mở, dựa trên thực tế và đưa ra một đề xuất cuối cùng để đảm bảo rằng ngành thép châu Âu có thể đạt được xanh trong điều kiện công bằng.

Đề xuất áp dụng ETS mới cho vận chuyển và m88 m thể thao tòa nhà chỉ cho m88 m thể thao khu vực thương mại cho đến năm 2029

Nghị viện châu Âu nói rằng sửa đổi ETS sẽ tăng mục tiêu giảm phát thải cho các ngành được bảo hiểm bởi các quy định hiện hành (cho đến năm 2005) Để tăng tốc những nỗ lực khử cacbon của họ. Khu vực vận chuyển mới, sẽ được áp dụng mới, đã được giới thiệu trong các giai đoạn từ năm 2023 và hoạt động đầy đủ từ năm 2026, nhưng Nghị viện châu Âu tuyên bố rằng các chuyến bay hoạt động trong EU nên dựa trên tổng lượng khí thải từ năm 2024, và nên bao gồm các loại khí nhà kính như metan và nitơ oxit ngoài carbon dioxide. Hơn nữa, người ta nói rằng việc đốt chất thải đô thị cũng phải chịu ETS từ năm 2026. ETS mới, mà Ủy ban châu Âu sẽ bắt đầu vào năm 2025, sẽ bắt đầu vào năm 2024, nhưng cũng đề xuất rằng khí thải liên quan đến nhà ở và di chuyển của người tiêu dùng nói chung sẽ được loại trừ cho đến năm 2029, và sẽ chỉ được áp dụng cho ngành thương mại (Thông cáo báo chí trên ETS).

Hiệp hội m88 m thể thao nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đã trả lời trong một tuyên bố ngày 22 tháng 6 rằng nó sẽ tăng gánh nặng cho m88 m thể thao doanh nghiệp và không khả thi (Thông cáo báo chí). Công ty ủng hộ rằng bằng cách nhắm mục tiêu vận chuyển đường bộ, bao gồm cả người tiêu dùng nói chung, nó sẽ gửi tín hiệu mạnh mẽ đến ngành công nghiệp nhiên liệu rằng nhiên liệu thay thế trung lập carbon nên được cung cấp đầy đủ cho thị trường với giá cả hợp lý. Ông cũng đề cập đến CBAM, chỉ ra rằng các hệ thống như CBAM là cần thiết để tăng các mục tiêu giảm với ETS, nhưng đồng thời, họ nên chú ý đến việc duy trì khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp châu Âu. Sửa đổi của Nghị viện châu Âu đã hoan nghênh Ủy ban châu Âu để đánh giá tác động đối với ngành công nghiệp EU, bao gồm cả việc sử dụng các sản phẩm CBAM.

(Lưu ý 1) Hội đồng EU đã thỏa thuận giữa các quốc gia thành viên vào ngày 15 tháng 3 để thành lập CBAM và dự kiến ​​sẽ đạt được thỏa thuận tại Hội đồng quản trị của Bộ trưởng Môi trường, dự kiến ​​sẽ được tổ chức vào ngày 28 tháng 6.

(Lưu ý 2) Dòng chảy công nghiệp đến m88 m thể thao quốc gia nơi hạn chế phát thải rất nhẹ nhàng.

(Takizawa Shoko)