Nghị viện châu Âu hỗ trợ đề xuất của Ủy ban châu Âu về không phát thải tất cả các phương tiện mới m88 mới nhất hôm nayo năm 2035

63967_64039Ủy ban châu Âu đề xuất không phát thải cho tất cả m88 m the, Lưu ý), "Vị trí" đã được thông qua như một sửa đổi đối với Nghị viện Châu Âu (Thông cáo báo chí). Từ giờ trở đi, Nghị viện châu Âu sẽ tham gia các cuộc đàm phán không chính thức "Trilogue (đối thoại ba bên)" với Hội đồng EU (Hội đồng Bộ trưởng) và Ủy ban Châu Âu dựa trên vị trí của nó. Đề xuất sửa đổi đã được đưa ra với mục tiêu "giảm lượng khí thải CO2 từ các phương tiện mới vào năm 2035 (so với năm 2021)", về cơ bản đã cấm sản xuất các phương tiện được trang bị động cơ đốt trong và thu hút sự chú ý như một sự thúc đẩy mạnh mẽ cho EU để điện. "Vị trí" được thông qua hỗ trợ đề xuất của Ủy ban châu Âu nhằm giảm số lượng 100%. Sau khi bỏ phiếu, Dân biểu Jan Huitema, người từng là rappor chịu trách nhiệm sửa đổi, cho biết đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng là rất quan trọng để đạt được tính trung lập khí hậu vào năm 2050, và nó có thể truyền cảm hứng cho sự đổi mới và đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô.

Nhà lập pháp cho biết họ cũng sẽ dẫn đến sự sụt giảm giá của xe điện (EV), nhưng trong cùng một ngày, phát sóng công cộng của Pháp, báo cáo kết quả của việc bỏ phiếu trên hàng đầu của tin tức, đã đưa ra những lo ngại về giá cả và tính phí của xe hơi, sử dụng ô tô như một phương tiện vận chuyển hàng ngày. Các chuyên gia trong ngành ô tô cũng chỉ ra rằng nếu giá EV không giảm, người tiêu dùng có thể ngần ngại mua xe mới, hướng tới một thị trường xe được trang bị động cơ nội bộ rẻ hơn, không thể đáp ứng các mục tiêu giảm phát thải CO2.

Công nghiệp một lần nữa lo ngại về việc thiếu cơ sở hạ tầng tính phí, lo lắng việc làm và khả năng cạnh tranh quốc tế giảm dần

Vào ngày 9 tháng 6, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đã chấp nhận kết quả bỏ phiếu, nhưng kêu gọi công ty thực hiện các cải tiến quy mô lớn để tính phí cơ sở hạ tầng để đạt được mục tiêu giảm 100% (Thông cáo báo chí). Ngoài ra, giữa tình trạng không chắc chắn và không chắc chắn của ngành công nghiệp ô tô, bao gồm cả sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, vẫn còn quá sớm ở giai đoạn này để đặt ra m88 mới nhất hôm nay mục tiêu dài hạn và đối với m88 mới nhất hôm nay mục tiêu từ năm 2030 trở đi, nó nên được tiến hành đánh giá tạm thời về việc phát triển cơ sở hạ tầng và sản xuất pin.

Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô châu Âu (CLEPA) bày tỏ sự thất vọng m88 mới nhất hôm nayo ngày 8 tháng 6, nói rằng nó đã góp phần đạt được tính trung lập khí hậu và loại bỏ các công nghệ lai và nhiên liệu tái tạo bền vững có thể sử dụng cơ sở hạ tầng hiện có (Thông cáo báo chí). Công ty đã được ca ngợi vì đã thiết lập các yêu cầu rõ ràng hơn đối với việc đánh giá tạm thời tình trạng thành tích mục tiêu và yêu cầu Ủy ban châu Âu phát triển một phương pháp để đo lường khí thải trong suốt vòng đời của xe. Tuy nhiên, lựa chọn điện khí hóa làm cho lĩnh vực di động "khó khăn không cần thiết", và ông rất lo ngại về tác động của việc làm và nền kinh tế, nói rằng một số doanh nghiệp và công ty vừa và nhỏ xử lý các bộ phận đặc biệt sẽ không thể phù hợp với họ. Ông cũng sợ rằng nếu EU trở thành một khu vực nơi bị cấm công nghệ động cơ đốt trong, khả năng phát triển của ngành và khả năng cạnh tranh quốc tế sẽ giảm. Ông cũng chỉ ra rằng châu Âu hiện đang phụ thuộc rất nhiều vào việc cung cấp các nguyên liệu thô quan trọng như lithium và niken từ bên ngoài khu vực, và lập luận rằng việc sử dụng nhiều công nghệ khác nhau sẽ làm giảm sự phụ thuộc vào các nguồn năng lượng cụ thể và nguyên liệu thô vào các khu vực mà họ cung cấp cho họ, và cũng rất quan trọng đối với sự tự chủ chiến lược của EU.

(Lưu ý) Báo cáo nghiên cứu m88 mới nhất hôm nay "Xu hướng mới nhất trong thỏa thuận xanh m88 com (báo cáo trong 4 tập) (tháng"(tháng 12 năm 2021).

(Takizawa Shoko)