Marubeni tham gia Hiệp hội nhằm giảm CO2 trong tàu bằng cách sử dụng công nghệ kỹ thuật số

Marubeni là8tháng3Một hệ thống tích hợp thông báo ngày và thời gian tối ưu của điểm đến đến tàu (Giải pháp Visby xanh, sau đây gọi là hệ thống này) Consortium (Blue VisbyNó đã được thông báo rằng họ đã gia nhập Hiệp hội (sau đây gọi là Hiệp hội này).

Hệ thống này đang được phát triển bằng công nghệ kỹ thuật số từ NAPA, Phần Lan (Trụ sở chính: Helsinki), công ty con của Hiệp hội Hàng hải Nhật Bản, bán và hỗ trợ các hệ thống và dịch vụ hỗ trợ vận hành và thiết kế tàu. Nó tối ưu hóa ngày và thời gian đến của tàu, giảm tốc độ điều hướng và carbon dioxide (CO2) Mục đích là để giảm lượng khí thải.

Hiệp hội này được cùng hoạt động bởi công ty luật quốc tế Vương quốc Anh Stephenson Harwood (Trụ sở: London) và Napa.

Trong ngành vận chuyển, đi thuyền nhanh và chờ đợi gần đích "Sail Fast, sau đó đợi"là tùy chỉnh và do đó không cần thiết là kết quảCO2đã được xuất viện.2019vận tải hàng hóa trong thế giới của năm1Minor3,000bằng tàu15Phân tích và nghiên cứu thực nghiệm về các chuyến đi cho thấy rằng sử dụng hệ thống này87Có thể giảm tốc độ điều hướng và thời gian chờ đợi tại các chuyến đi %.

64668_6473116%CO2.

Marubeni đang lên kế hoạch sử dụng một đội tàu chở khí và hóa chất hoạt động trong không khí và thông qua mạng lưới thương mại hóa học, để hỗ trợ việc trình diễn và thực hiện hệ thống này và nhận ra vận chuyển hóa chất carbon thấp.

SHIPCO2Là một phần của những nỗ lực khác để giảm chi phí, iino kaiun (trụ sở chính: Tokyo) IS là2021năm2tháng464978_65038CO2Thông báo rằng quản lý khí thải đã bắt đầu (2022năm 2Tháng 16Xem bài viết tiếng Nhật).

(Lưu ý)A~E5Quy định nhằm thúc đẩy hoạt động tiết kiệm năng lượng liên tục bằng cách đánh giá và xếp hạng hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu hàng năm ở giai đoạn và yêu cầu các tàu nằm dưới mức đánh giá nhất định để gửi kế hoạch cải tiến và chứng nhận của cơ quan quản lý.

(Okimoto Kenji)