Chính phủ Đức hạn chế đầu tư của công ty con COSCO thuộc sở hữu nhà nước Trung Quốc vào Cảng Hamburg

Chính phủ Đức ngày 26 tháng 10Lối vào cảng vận chuyển trung tâm đến Cảng container Traort (CTT) tại Cảng Hamburg ở miền bắc nước Đức (CSPL) đã đưa ra quyết định nội các hạn chế một phần đầu tư chiến lược(Lưu ý 1) Một thỏa thuận đã đạt được giữa hai công ty nhằm tránh "các mối đe dọa đối với trật tự và an ninh đất nước"CSPLvào CTT bị giới hạn ở mức dưới 25% Do hạn chế này,CSPLsẽ không thể thực hiện quyền phủ quyết liên quan đến việc cử người điều hành hoặc các quyết định kinh doanh chiến lược

CTT là công ty con 100% của Hamburger Hafen und Logistic (HHLA), công ty giám sát hoạt động kinh doanh hậu cần cảng tại Cảng Hamburg và điều hành hoạt động kinh doanh container tại Bến tàu TraordCSPLlà công ty con của tập đoàn vận tải biển khổng lồ thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc, Tập đoàn Vận tải Đại dương Trung Quốc (COSCO), và chịu trách nhiệm kinh doanh hậu cần cảng

Cảng Hamburg đứng thứ ba ở châu Âu về sản lượng container đường biển và xét về sản lượng container theo quốc gia vào năm 2021, Trung Quốc sẽ xử lý 2,56 triệu TEU (Lưu ý 2), bỏ xa nước đứng thứ hai là Hoa Kỳ với 620000 TEU Ngoài ra, COSCO là một công ty vận tải biển quan trọng có mối quan hệ 40 năm với cảng kể từ năm 1982 Thông qua khoản đầu tư này, Bến tàu Traort sẽ được định vị là "trung tâm ưa thích" của COSCO để trung chuyển hàng hóa ở Châu Âu

Mối lo ngại về cơ sở hạ tầng kỹ thuật số hàng hải

Rolf Langhammer, nhà kinh tế học tại Viện Nghiên cứu Kinh tế Kiel,Bình luận được đăng cùng ngàyTôi đã làm được Trong khi tuyên bố rằng quyết định này là một sự thỏa hiệp nhằm duy trì vẻ ngoài tốt đẹp của cả hai công ty, ông cũng chỉ ra những lo ngại về thực tế rằng COSCO, một công ty nhà nước Trung Quốc, đóng vai trò trung tâm trong “Con đường tơ lụa kỹ thuật số” và “Con đường tơ lụa trên biển” của Trung Quốc trong sáng kiến ​​“Một vành đai, một con đường” Để ngăn COSCO thiết lập vị trí thống trị trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng kỹ thuật số hàng hải, họ khuyến nghị (1) chính phủ Trung Quốc nên ngăn chặn việc truy cập dữ liệu khách hàng không phải của Trung Quốc trên máy chủ Trung Quốc và (2) phần mềm vận chuyển hàng hóa mà COSCO có kế hoạch sử dụng bằng cách triển khai công nghệ blockchain nên được mở cửa cho các đối thủ cạnh tranh, ngăn họ xây dựng năng lực kỹ thuật số có thể khiến họ gặp bất lợi trong cạnh tranh

HHLA nhấn mạnh rằng việc quản lý và vận hành của COSCO sẽ không bị ảnh hưởng bởi khoản đầu tư, đồng thời tuyên bố rằng ``cầu cảng mở cửa cho tất cả khách hàng'' và ``tất cả các quyền truy cập liên quan đến bí quyết chiến lược (CTT), dữ liệu bán hàng và CNTT sẽ chỉ do HHLA nắm giữ''

Trong các cuộc thảo luận dẫn đến quyết định nội các này, những bất đồng chung về chính sách Trung Quốc trong chính phủ liên minh đã trở nên rõ ràng Đảng Dân chủ Xã hội (SPD), do Thủ tướng Olaf Scholz đứng đầu, có lập trường thân thiện và thực dụng với Trung Quốc và muốn thúc đẩy đầu tư dựa trên lợi ích kinh tế, trong khi Đảng Xanh và Đảng Dân chủ Tự do (FDP) lại phản đối đầu tư của Trung Quốc vào cơ sở hạ tầng quan trọng, ví nước này giống như sự phụ thuộc năng lượng vào Nga (Đài truyền hình Bắc Đức NDR, ngày 22 và 25 tháng 10)

(Lưu ý 1) Tại Đức, theo Luật Kinh tế Đối ngoại và lệnh thi hành luật này, nếu một công ty nước ngoài từ một quốc gia thành viên không thuộc EU hoặc Hiệp hội Thương mại Tự do Châu Âu (EFTA) mua lại hoặc đầu tư vào một công ty Đức hoạt động trong ngành cơ sở hạ tầng quan trọng bằng cách giành được 25% quyền biểu quyết trở lên, thì cần phải kiểm tra để xác định xem liệu công ty đó có đe dọa đến trật tự và an ninh của đất nước hay không

(Lưu ý 2) Khối lượng hàng quy đổi thành container biển 20 feet

(Yoko Nakamura)