Nghị định ban hành cấm các chuyến bay chở hàng từ Sân bay Quốc tế Thành phố Mexico; thời gian ân hạn là 108 ngày làm việc

Tổng thống Mexico Andrés Manuel López Obrador (AMLO) sẽ cấm các chuyến bay chỉ chở hàng hóa từ Sân bay Quốc tế Thành phố Mexico (AICM) vào ngày 2 tháng 2Sắc lệnhđược ban hành và có hiệu lực vào ngày hôm sau Một dự thảo pháp lệnh đã được đăng tải trên trang web của Ủy ban Cải thiện Quy định Quốc gia (CONAMER) để lấy ý kiến ​​công chúng kể từ ngày 17/1, với mục đích giảm bớt tắc nghẽn tại AICMCông nghiệp hàng không phục hồi khi) Các hãng hàng không khai thác chuyến bay chở hàng hóa tại AICM sẽ phải chuyển chuyến bay đến các sân bay không thuộc AICM trong vòng 108 ngày làm việc Mặc dù đã được gia hạn thêm 18 ngày làm việc so với 90 ngày làm việc dự thảo ban đầu, nhưng nó vẫn khác xa so với thời gian ân hạn 360 ngày mà ngành hàng không yêu cầu

Có nhiều ý kiến ​​trái chiều từ các doanh nghiệp tư nhân đối với dự thảo pháp lệnh Qatar Airways trở thành CONAMER vào ngày 1 tháng 2Thư góp ý kiến, Cơ quan Hàng không Dân dụng Nhật Bản (AFAC) lập luận rằng trong đánh giá tác động pháp lý của sắc lệnh được đề xuất, cơ quan này chưa tiến hành nghiên cứu toàn diện về chi phí và lợi ích của việc di dời các chuyến bay chỉ chở hàng hóa và việc di dời các chuyến bay chỉ chở hàng hóa không thể là một giải pháp cơ bản, đồng thời nêu rõ rằng các hoạt động và khoảng thời gian đang gây ra bão hòa AICM chủ yếu là do vận tải hành khách Họ kêu gọi chính phủ liên bang cung cấp trợ cấp cho các hãng hàng không để bù đắp những tổn thất phát sinh trong quá trình di dời và làm cho việc di dời trở nên khả thi về mặt kinh tế Ủy ban Cạnh tranh Kinh tế Liên bang (COFECE) cũng đã công bố vào ngày 26 tháng 1Thư góp ý kiến

Cuối cùng, những ý kiến ​​này đã không được xem xét và sắc lệnh được ban hành vào ngày 2 tháng 2, ngày thứ 17 sau khi dự thảo được công bố Điều 9 của Điều khoản bổ sung của Lệnh Nội các quy định rằng các chi phí phát sinh do thực hiện sẽ được chi trả từ ngân sách đã được phê duyệt của từng bộ, cơ quan và không có ngân sách bổ sung nào được phê duyệt, vì vậy không rõ liệu việc phát triển cơ sở hạ tầng tại các sân bay thay thế như Sân bay Quốc tế Felipe Angeles (AIFA) có được thực hiện hay không Tại cuộc họp báo ngày 3/2, Chủ tịch AMLO đã gọi điện cho Isidro Pastor, Tổng giám đốc Tổng công ty quản lý AIFA và nhận được trả lời rằng năng lực xử lý hàng hóa của AIFA hiện tại đã đủ, dư thừa 40%Ghi chép buổi họp báo của tổng thống ngày 3/2/2023）。

Ngoài ra, dựa trên Bản đính kèm 21 của Quy định Thương mại 2023 (RGCE2023), chất phóng xạ, tiền chất, thuốc lá, giày dép, đồ uống có cồn, hydrocarbon và nhiên liệu là những mặt hàng chỉ được nhập khẩu theo AICM tại các sân bay ở khu vực đô thị Tokyo (Lưu ý) và để xử lý các mặt hàng này theo AIFA, vv, các quy định thương mại sẽ cần phải được sửa đổi

Nếu giá cước không giảm, chúng tôi sẽ cho phép các công ty nước ngoài vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy

Tại cuộc họp báo ngày 3/2, Chủ tịch AMLO chỉ trích giá vé cao của các chuyến bay nội địa, nếu giá vé không giảm trong thời gian tới, ông sẽ cho phép các hãng hàng không nước ngoài thực hiện cabotage (vận chuyển hành khách và hàng hóa giữa hai điểm trong phạm vi Mexico) để thúc đẩy cạnh tranhCông nghiệp hàng không phục hồi khi) Mặc dù đã tuyên bố rằng ông không có ý định áp dụng các chính sách độc tài và không cần phải làm như vậy nếu giá cả giảm, nhưng ông đã đệ trình một dự luật cho phép vận chuyển bằng đường thủy nội địa lên Quốc hội vào ngày 15 tháng 12 năm 2022, vì vậy những diễn biến trong tương lai sẽ được theo dõi chặt chẽ

(Lưu ý)Đồ uống có cồn có thể được thông quan qua hải quan nhập khẩu tại Sân bay Quốc tế Toluca ở bang Mexico, nhưng chúng không thể được thông quan tại AIFA vào thời điểm này Đối với những nước khác, thủ tục hải quan nhập khẩu chỉ được phép thông qua Hải quan AICM

(Takao Nakahata)