Hội đồng tài nguyên không khí California (CARB) của Hoa Kỳ, ngày 28 tháng 4,Chấp nhận quy tắc đội tàu sạch nâng cao (ACF)Tôi đã làm điều đó. Do các quy định này, doanh số của các xe tải cỡ trung bình và lớn được sản xuất từ ​​xăng và nhiên liệu diesel sẽ bị ngừng link vao m88o năm 2036 và chỉ có các phương tiện phát thải bằng không điện, hydro, v.v. sẽ được phép bán.

California đã đặt mục tiêu của xe không phát thải (ZEV) link vao m88o năm 2045 cho tất cả các phương tiện cỡ trung bình và hạng nặng, bao gồm xe thương mại, xe tải và xe buýt. Các doanh nghiệp sử dụng xe thương mại sẽ bắt đầu biến ZEV link vao m88o năm 2024 theo các quy định của ACF. Xe Drage (Lưu ý), Xe giao hàng dặm cuối, các cơ quan chính quyền địa phương và chính phủ liên bang phải được chuyển đổi thành Zevs link vao m88o năm 2035, xe thu gom rác và xe buýt cho đến năm 2039, và tất cả các phương tiện thương mại khác phải được chuyển đổi thành ZEV link vao m88o năm 2042.

Carb cho biết xe tải chỉ chiếm 6% trong số tất cả các phương tiện ở California, trong khi hơn 35% oxit nitơ phát ra từ vận chuyển ở bang và 25% khí nhà kính (GHG). Người ta ước tính rằng nếu các quy định của AFC được thực hiện, thiệt hại sức khỏe sẽ giảm 26,6 tỷ đô la và tổng chi phí vận hành cho các nhà khai thác vận chuyển sẽ giảm 48 tỷ đô la trong giai đoạn chuyển tiếp đến năm 2050. California cũng có kế hoạch đầu tư 3 tỷ đô la vào năm 2025 để mở rộng xe tải phát thải.

Ở California, được coi là một khu vực tiên tiến cho các quy định về môi trường, Carb đã xây dựng các xe tải sạch (ACT) link vao m88o tháng 6 năm 2020, link vao m88o năm 2035, trong đó Zevs là một tỷ lệ nhất định của doanh số bán xe tải hạng trung và hạng nặng mới (Ủy ban tài nguyên không quân California Hoa Kỳ quyết). Với sự chấp thuận của các quy định của AFC, dự kiến ​​không có khí thải sẽ tăng tốc hơn nữa các phương tiện thương mại.

(Lưu ý) Một chiếc xe tải vận chuyển hàng hóa container trên đất liền.

(Satier Vamelen)