Ủy ban châu Âu ra mắt Khảo sát chống trợ cấp trên BEVS do Trung m88 m the thao sản xuất

Vào ngày 4 tháng 10, Ủy ban Châu Âu đã đưa ra một cuộc khảo sát chống trợ cấp với mục đích áp thuế đối kháng đối với xe điện chạy bằng pin (BEV) được nhập khẩu từ Trung m88 m the thao vào EU (Thông cáo báo chí). Cuộc điều tra được thực hiện bởi Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen tại địa chỉ của bang của ông vào tháng 9 (Chủ tịch von der Leyen nhấn mạnh hỗ trợ). Vào cùng một ngày, liên quan đến các yêu cầu và quy trình điều tra của Ủy ban Châu Âu.Thông báo bắt đầuđã được xuất bản trên Công báo chính thức của EU.

Cuộc khảo sát trước tiên xác định liệu chuỗi giá trị BEV của Trung m88 m the thao có được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp bất hợp pháp làm biến dạng thị trường hay không và liệu nó có làm hỏng các nhà sản xuất trong EU hay không. Nếu cả hai điểm được xác nhận, các biện pháp thuế quan sẽ được thực hiện sau khi đánh giá tác động của việc áp dụng thuế quan bù đối với hàng hóa mục tiêu trên thị trường EU. Thời gian khảo sát lên đến 13 tháng.Quy định bảo vệ nhập khẩu được trợ cấp từ người nước ngoài khu vực(Lưu ý), nếu hợp lý về mặt pháp lý, EU có thể áp đặt các biện pháp thuế bù đắp tạm thời trong vòng chín tháng kể từ khi bắt đầu điều tra. Biện pháp cuối cùng sẽ được thực hiện trong vòng bốn tháng kể từ khi gọi các biện pháp tạm thời hoặc trong vòng 13 tháng kể từ khi bắt đầu điều tra. Cuộc khảo sát sẽ bao gồm các BEV do Trung m88 m the thao sản xuất và sẽ không chỉ bao gồm các phương tiện sản xuất của Trung m88 m the thao.

Trung m88 m the thao đã bày tỏ sự không hài lòng với cuộc điều tra của EU kể từ bài phát biểu của Chủ tịch Von Der Leyen (Trung m88 com thể hiện sự không hài lòng) nói rằng Ủy ban châu Âu tuân theo các quy tắc của EU và WTO và tổ chức các cuộc tham vấn trước đó với chính phủ Trung m88 m the thao trước khi mở cuộc điều tra.

Công nghiệp đã cảnh báo chống lại các biện pháp trả thù của Trung m88 m the thao

Điều tra đối với các biện pháp thuế quan đối kháng thường được đưa ra dựa trên các khiếu nại từ các bên liên quan, chẳng hạn như ngành công nghiệp. Tuy nhiên, lần này, Ủy ban Châu Âu đã quyết định tiến hành điều tra, nói rằng "Số lượng nhập khẩu của BEV Trung m88 m the thao giá rẻ, được trợ cấp đã tăng lên đáng kể, và đã có một loạt các bằng chứng đầy đủ rằng đó là mối đe dọa kinh tế đối với ngành công nghiệp EU." Theo báo cáo của địa phương, quyết định này bị ảnh hưởng nặng nề bởi ý định "cạnh tranh chống lại sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp EV của Trung m88 m the thao". Tuy nhiên, Đức, nơi có sự hiện diện lớn trong thị trường Trung m88 m the thao trong ngành công nghiệp ô tô, đang bày tỏ lo ngại rằng các biện pháp trả đũa có thể được thực hiện.

Benjamin Krieger, Giám đốc điều hành của Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô châu Âu (CLEPA)Đánh giá ngày 29 tháng 9"Nhiều thành viên trong ngành đã đưa ra thông báo tiến hành điều tra một cách bất ngờ." Mặc dù mối quan tâm của Ủy ban Châu Âu là hợp lý, ông đặt ra một câu hỏi về hiệu quả của các biện pháp thuế quan, lo ngại khả năng các biện pháp trả đũa của Trung m88 m the thao và tác động đến ngành công nghiệp phụ tùng. Sigrid de Brees, giám đốc điều hành của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), làTin nhắn hàng tháng ngày 29 tháng 9Các m88 m the thao gia, "Thương mại tự do và công bằng là một trong những yếu tố chính trong việc duy trì khả năng cạnh tranh m88 m the thao tế, nhưng có nhiều mối đe dọa đối với khả năng cạnh tranh công nghiệp của EU." Trong các thông điệp tương ứng của họ, hai nhóm đã chỉ ra rằng việc duy trì khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô EU không chỉ đòi hỏi phải cạnh tranh công bằng trên thị trường toàn cầu, mà còn là một khung chính sách toàn diện, bao gồm không chỉ đạt được sự cạnh tranh công bằng trên thị trường toàn cầu, mà còn cung cấp nguồn cung cấp dữ liệu.

(Lưu ý) Trên trang web JetroHệ thống điều khiển thương mại EU trang.

(Takizawa Shoko)