m88 quyết định hủy niêm yết khỏi Sở giao dịch chứng khoán Pakistan

m88 Motor Co, Ltd (PSMC), một công ty con địa phương chuyên sản xuất và kinh doanh tại Pakistan, trong đó Suzuki sở hữu 73,09% cổ phần, đã thông báo tại cuộc họp hội đồng quản trị vào ngày 19 tháng 10 rằng Suzuki sẽ mua lại toàn bộ cổ phần còn lạiSở giao dịch chứng khoán Pakistan (PSX)Đã quyết định xóa và công bố trên PSX trong cùng ngày PSMC nêu lý do hủy niêm yết sau: (1) chìm trong sắc đỏ vào các năm 2019, 2020 và 2022, và sẽ tiếp tục chìm trong sắc đỏ cho đến quý 3 (tháng 7-tháng 9) năm 2023; (2) không thể trả cổ tức cho cổ đông kể từ năm 2019, ngoại trừ năm 2021; và (3) giá cổ phiếu hiện tại ở mức thấp và giao dịch cổ phiếu hàng ngày bị hạn chế

Hiện nay ngành công nghiệp ô tô Pakistan đang trong tình trạng nguy kịch Nhìn vào số lượng xe du lịch bán ra, trong năm tài chính 2021/2022 (tháng 7 năm 2021 đến tháng 6 năm 2022), nó đạt mức cao kỷ lục 234180 chiếc (tăng 54,9% so với năm trước) do sự bùng nổ kinh tế sau khi dịch bệnh bùng phát và lãi suất tiếp tục ở mức thấp Tuy nhiên, cùng lúc đó, thâm hụt thương mại tăng nhanh do nhập khẩu tăng do giá dầu thô tăng cao Thu nhập từ kiều hối không đủ bù đắp thâm hụt thương mại và thâm hụt tài khoản vãng lai ngày càng trầm trọng Năm 2022, dự trữ ngoại hối của Ngân hàng Trung ương (SBP) sẽ làSuy giảm nhanh chóngSBP tăng cường quy định chuyển tiền để hạn chế nhập khẩu (hiện đã bị bãi bỏ)Ngân hàng Trung ương Pakistan bãi bỏ) Do quy định này, các nhà sản xuất ô tô bao gồm PSMC, Indus Motor (IMC, một liên doanh địa phương của Toyota) và Honda Atlas Cars (HACPL) chỉ được nhập khẩu linh kiện lắp ráp hoàn chỉnh trong nước (CKD), bằng khoảng 50% so với lượng nhập khẩu năm ngoái Ngoài ra, container thường xuyên bị kẹt tại cảng vì không thể thông quan, nhà sản xuất thường xuyên buộc phải tạm dừng sản xuất Kết quả là, doanh số bán hàng trong năm 2022/2023 là 96811 chiếc, giảm mạnh 58,6% so với năm trước Doanh số bán hàng trong quý đầu tiên (tháng 7-tháng 9) của năm tài chính 2023/2024 là 16021 chiếc, giảm 43,9% so với cùng kỳ năm ngoái và xuống còn khoảng 1/4 so với mức đỉnh

Giấy phép sản xuất/IQ chưa được cập nhật

Hơn nữa, “2021-2026 Chính sách xuất khẩu và phát triển ngành ô tô (AIDEP 2021-26)'' Vì mỗi nhà sản xuất không thể đáp ứng hạn ngạch xuất khẩu áp đặt cho các nhà sản xuất ô tô (2% giá trị nhập khẩu trong năm tài chính 2022/2023), giấy phép sản xuất đã không được gia hạn trước ngày hết hạn vào cuối tháng 9 và hạn ngạch nhập khẩu (IQ) đã không được thực hiện Kết quả là ba công ty Nhật Bản đã không thể nhập khẩu CKD kể từ tháng 10 Mỗi công ty đều đã công bố tạm dừng sản xuất và PSMC (thời gian tạm dừng: 25/10 đến 3/11), IMC (cùng thời gian: 17/10 đến 17/11) và HACPL (cùng thời gian: 24/10 đến 31/10) đều đang phải đối mặt với tình hình nghiêm trọng Hiện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Pakistan (PAMA), Đại sứ quán Nhật Bản, m88 và các tổ chức khác đang vận động Bộ Công nghiệp và Sản xuất và các bộ liên quan gia hạn giấy phép sản xuất và IQ

(Kazunori Yamaguchi)