WeRide của Trung Quốc nhận được giấy phép kinh doanh trình diễn dịch vụ lái xe tự động không người lái ở California, Hoa Kỳ, đang xem xét niêm yết tại Hoa Kỳ

Vào ngày 2 tháng 8, Ủy ban Tiện ích Công cộng California (CPUC) của Hoa Kỳ đã ban hành lệnh cho WeRide, một công ty khởi nghiệp phát triển công nghệ xe tự lái của Trung QuốcQuyền lái thử phương tiện tự hành không người lái (AV) chở hành khách

WeRide được thành lập vào năm 2017 bởi Tony Han, cựu nhà khoa học trưởng bộ phận lái xe tự hành của Baidu Công ty hiện có giấy phép lái xe không người lái ở Trung Quốc, Hoa Kỳ, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) và Singapore, đồng thời đang phát triển, thử nghiệm, nghiên cứu và phát triển cũng như vận hành công nghệ lái xe tự động (Note) ở cấp độ 2 đến 4 tại 30 thành phố ở bảy quốc gia Ngoài trụ sở chính tại Quảng Châu, công ty còn có văn phòng tại Bắc Kinh, Thượng Hải, Thâm Quyến, San Jose, Abu Dhabi, Singapore và Stuttgart Công ty có mối quan hệ hợp tác chiến lược với Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi, Tập đoàn Yutong, Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC) và Bosch

Với sự cho phép của CPUC, công ty sẽ tiến hành chạy thử thiết bị AV không người lái với hành khách trên đường công cộng, cả khi có và không có người lái và sẽ không phát sinh phí trong suốt thời gian thực hiện dự án trình diễn Ngoài ra, vào tháng 4 năm 2021, công ty đã nhận được sự cho phép của Bộ Giao thông Vận tải California (DMV) để thử nghiệm vận hành các phương tiện không người lái mà không có hành khách CPUC cho biết WeRide có 12 phương tiện đang hoạt động và có kế hoạch tiến hành chạy thử nghiệm ở San Jose và các khu vực lân cận (Reuters, ngày 13 tháng 8)

Ngoài ra, nhiều phương tiện truyền thông đang đưa tin rằng WeRide đang có kế hoạch niêm yết trên Nasdaq Chiến lược thị trường Hoa Kỳ của công ty đang thu hút sự chú ý khi chính phủ Hoa Kỳ thắt chặt các hạn chế xuất khẩu đối với các công ty Trung Quốc và công ty có thể bị ảnh hưởng bởi các hạn chế trong việc tiếp cận các chất bán dẫn tiên tiến và phần mềm tự lái tiên tiến, cũng như các lệnh cấm xuất khẩu

(Lưu ý) Cấp độ lái xe tự động do Hiệp hội kỹ sư ô tô (SAE) xác định Cấp độ 2 là ``Tự động hóa lái xe một phần'', trong đó hệ thống chịu trách nhiệm giám sát và phản hồi các phía trước, phía sau, bên trái và bên phải, nhưng con người là tác nhân chính trong việc lái xe tự động Ở Cấp độ 3, về cơ bản hệ thống thực hiện tất cả các nhiệm vụ lái xe trong một khu vực giới hạn, nhưng nếu việc tiếp tục vận hành trở nên khó khăn, người lái xe phải thực hiện hành động thích hợp Ở Cấp độ 4, hệ thống thực hiện tất cả các hoạt động tăng tốc, đánh lái (vâng, đúng vậy) và phanh trong một khu vực giới hạn, giúp bạn có thể lái xe mà không cần sự tham gia của người lái

(Miki Matsui)