Clash giữa Israel và Hamas tăng khối lượng xử lý link vao m88 hóa tại cảng Damman, Ả Rập Saudi

Các cuộc tấn công trên tàu Houthi của Yemen ở Biển Đỏ do các cuộc đụng độ của Israel-Hamas có tác động đến hậu cần (2024năm 5Mon 29Xem bài viết tiếng Nhật). link vao m88 đã hỏi Nakamura Kazuyasu, người quản lý chuyển tiếp tại Yamakyu Saudi Arabia về tình hình hậu cần (8tháng12Mặt trời). Tổng quan như sau:

(câu hỏi)8tháng12Kể từ ngày, tình trạng hoạt động của tuyến đường biển đỏ là gì?

(Trả lời) Để tránh sự gián đoạn trong thương mại link vao m88 hải do các cuộc tấn công của tàu Houthi, vận chuyển đến châu Âu qua Cape of Good Hope (ở Cộng hòa Nam Phi) đang gia tăng. Nó phụ thuộc vào công ty vận chuyển, nhưng dường như hầu hết tránh được tuyến đường biển đỏ. Mặt khác, các tàu Trung Quốc và châu Á sử dụng tuyến đường Biển Đỏ và cũng đã vào cảng Cảng Hồi giáo Jeddah ở Ả Rập Saudi.

(Câu hỏi) Tình trạng nhập khẩu tại các cổng Ả Rập Saudi là gì?

(Trả lời) Trong quá khứ, khách link vao m88 ở các tỉnh phía tây đã vận chuyển tại cảng Jeddah hoặc cảng King Abdullah, nhưng sau vấn đề Biển Đỏ,464614_6470648Đã đến lúc, nhưng bây giờ4Phải mất hơn một ngày. Giải phóng mặt bằng hải quan là một ứng dụng hệ thống trực tuyến, thường là2Ứng dụng sẽ được phép trong vòng link vao m88i ngày, nhưng4Mất khoảng ngày. Ngoài ra, cần đặt trước để link vao m88o cổng, nhưng có rất nhiều vị trí.3Đó là một tình huống mà mục nhập không thể được thực hiện cho đến sau ngày.

(Câu hỏi) Tác động của chi phí hậu cần là gì?

(Trả lời) Chi phí đang tăng tổng thể, bao gồm cả sự gia tăng đáng kể về giá vé. Khi thời gian giao link vao m88 tiếp tục kéo dài (tăng trung bình một tuần), các container không thể được chọn ngay lập tức, vì vậy phí lưu trữ container (trong trường hợp link vao m88 hóa nhập khẩu) đang trở thành gánh nặng.

(Câu hỏi) Nhu cầu về cổng Jeddah là gì?

(Trả lời) Khối lượng xử lý hàng hóa đã giảm, nhưng các hoạt động chưa hoàn toàn dừng lại. Các tàu Trung Quốc và châu Á đã vào cảng. Các công ty sẽ so sánh tổng chi phí và rủi ro tuyến đường biển đỏ và quyết định cái nào sẽ ưu tiên. Ví dụ, trong trường hợp các sản phẩm có giá trị gia tăng cao, ngay cả khi chi phí vận chuyển cao, họ sẽ xem xét sử dụng Cảng Damman từ góc độ ưu tiên ác cảm rủi ro. Mặt khác, trong trường hợp các sản phẩm có mục đích chung, chi phí vận chuyển sẽ được ưu tiên hơn rủi ro và sẽ xem xét sử dụng cổng Jeddah. Tôi đã nghe nói rằng không có công ty vận chuyển nào ở cảng Yanbu và cảng Neom ở tỉnh phía tây. Vì chỉ có các tàu nhỏ có thể vào cảng Yanbu, nên việc chuyển hóa đang diễn ra tại cảng Jeddah.

(Câu hỏi) Bạn mong đợi tác động của đường vòng Biển Đỏ sẽ kéo dài bao lâu?

(Trả lời) Các quan chức hậu cần đang thảo luận về điều này, nhưng hầu hết xem nó là "nó sẽ kéo dài hơn". Hiện tại, các cuộc tấn công của tàu Houthi đã bình tĩnh lại, nhưng khi Israel-Hamas tiếp tục đụng độ, rủi ro vẫn còn rõ ràng. Khi nhu cầu về Cảng Damman đang tăng lên và nó đang trở nên chặt chẽ hơn, chính phủ Ả Rập Saudi cũng đã bổ sung cần cẩu giàn về phía phần cứng và phía phần mềm dễ bị tổn thương, với các lỗi trong hệ thống giải phóng mặt bằng hải quan xảy ra, nhưng đang cho thấy sự cải thiện bằng cách liên tục cập nhật.

(Câu hỏi) Nhu cầu vận chuyển link vao m88 không là gì?

(Trả lời) Một số công ty sử dụng vận tải link vao m88 không làm link vao m88 khẩn cấp, nhưng số lượng trường hợp không lớn. Hầu hết các lô link vao m88 được thực hiện bằng đường biển và vận chuyển link vao m88 không đã không bị ảnh hưởng.

(Câu hỏi) Các công ty Nhật Bản nên chú ý đến hậu cần gì?

(Trả lời) Khi sử dụng cổng Damman, chúng tôi hy vọng rằng thời gian giao link vao m88 sẽ được gia hạn (tăng trung bình một tuần) là đủ để đảm bảo đủ thời gian dẫn đầu. Khi vận chuyển đất đai từ bang phía đông đến bang phía tây, tàu đi qua thủ đô Riyadh, nhưng có một khoảng thời gian trong thành phố Riyadh nơi cho phép đi lại, và có thể có sự chậm trễ trong vận chuyển. Ngoài ra, các vụ trộm container đã xảy ra gần đây. Nó cũng được cho là một tội phạm có tổ chức. Tôi muốn các nhà mạng đảm bảo bạn chọn một công ty đáng tin cậy.

(Hayashi Noritada)