Hiệp hội m88 m thể thao nhà sản xuất ô tô châu Âu khuyên bạn nên làm chậm doanh số bán hàng EV và đánh giá trước m88 m thể thao quy định tiêu chuẩn phát thải CO2

Vào ngày 19 tháng 9, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) khuyến nghị rằng EU sẽ được xem xét trước đó trong giai đoạn xem xét các quy định liên quan đến tiêu chuẩn phát thải carbon dioxide (CO2) cho xe khách mới, xe thương mại nhỏ (Vans) và xe lớn (Thông cáo báo chí). Bối cảnh cho điều này là doanh số chậm chạp của xe điện (EVs).

EU đã sửa đổi các quy định liên quan đến tiêu chuẩn khí thải CO2 cho xe khách và xe tải vào tháng 5 năm 2023, và vào tháng 6 năm 2024. Quy định sẽ được xem xét (EU để thực thi các quy định mới cho,Xem bài viết ngày 25 tháng 1 năm 2024).

Số lượng doanh số EV ở EU đã tăng đáng kể trong những năm gần đây, nhưngACEA đã công bố số liệu thống kê cùng ngày về số lượng xe khách mới đã đăng ký, số lượng EV chạy bằng pin mới (BEV) được đăng ký từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2024 đã giảm 8,3% so với cùng kỳ năm ngoái. ACEA chỉ ra rằng EU không có đủ điều kiện để mở rộng sản xuất EV và thúc đẩy mua hàng. Các quy định hiện hành không tính đến những thay đổi gần đây về địa chính trị và điều kiện kinh tế, và không thể sửa đổi ngay lập tức luật để đáp ứng với những thay đổi trong tình hình và khả năng cạnh tranh của ngành ô tô châu Âu sẽ chỉ giảm.

Vì vậy, để cải thiện tình trạng này và tăng cường khả năng cạnh tranh của chúng tôi, chúng tôi đã đề xuất rằng cả hai sẽ xem xét m88 m thể thao quy định liên quan đến tiêu chuẩn khí thải CO2 cho xe khách, xe tải và xe lớn được chuyển đến năm 2025.

Ngoài ra, các mục tiêu giảm phát thải mới sẽ được áp đặt trên xe khách từ năm 2025 (lưu ý), nhưng ông bày tỏ lo ngại rằng tình hình hiện tại có thể khó đạt được. Ông cũng đề xuất rằng các biện pháp cứu trợ ngắn hạn nên được thực hiện, nói rằng các khoản tiền phạt liên quan đến việc không đáp ứng các tiêu chuẩn có thể ảnh hưởng đến các khoản đầu tư và việc làm liên quan đến khử cacbon.

(Lưu ý) Mục tiêu năm 2025 đã được đặt ra khi các quy định liên quan đến xe khách và xe tải được sửa đổi vào năm 2019. Phát thải CO2 từ xe khách (xe mới) sẽ giảm 15% so với 2021 và giới hạn phát thải sẽ giảm xuống còn 93,6 gram.

(Takizawa Shoko)