Các biện pháp thuế quan bổ sung cho ô tô và các bộ phận ô tô theo Điều 232 của Đạo luật mở rộng thương mại năm 1962 (sau đây gọi là Điều 232) được Tổng thống Trump công bố đăng nhập m88o ngày 26 tháng 3 (Tổng thống Hoa Kỳ Trump thông báo thêm 25%) Theo Thỏa thuận US-Mexico-Canada (USMCA)Thư phụvẫn còn hợp lệ, và một số chuyên gia giải thích rằng đối với các sản phẩm do Mexico sản xuất, sẽ không có nhiệm vụ hải quan bổ sung nào được áp đặt lên một mức nhất định. Khi Jetro kiểm tra với nhà đàm phán USMCA ở Mexico vào năm 2018, có báo cáo rằng thư bên không có ngày hết hạn và nó sẽ vẫn còn hiệu lực nếu mức thuế bổ sung dựa trên Điều 232.

Thư phụ có chữ ký của Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Robert Lighthizer, quy định những điều sau đây theo thỏa thuận của hai quốc gia:

1. Chính phủ Hoa Kỳ sẽ không bao gồm các sản phẩm Mexico trong ít nhất 60 ngày sau khi áp dụng các mức thuế bổ sung đăng nhập m88o Điều 232.
2. Sau 60 ngày, thuế quan bổ sung sẽ được loại trừ khỏi mức thuế bổ sung cho nhập khẩu 2,6 triệu xe chở khách (bao gồm cả xe đa năng thể thao (SUV)) mỗi năm, xe tải nhẹ (không có giới hạn số lượng) và các bộ phận tự động nhập khẩu lên tới 108 đô la mỗi năm.
3. 64830_64889
4. Số lượng xe chở khách và số lượng phụ tùng sẽ được quản lý bởi phía Mexico và được phân bổ tham khảo ý kiến ​​của nhà sản xuất.

1. có hiệu lực, mức thuế bổ sung sẽ không được áp dụng trong 60 ngày kể từ mức thuế bổ sung hiện tại được ban hành (xe hoàn chỉnh được lên kế hoạch đăng nhập m88o ngày 3 tháng 4). Nếu 2. Và 3 được coi là hiệu quả, có thể tránh được mức thuế bổ sung lên tới 2,6 triệu chiếc xe chở khách do Mexico sản xuất mỗi năm, xe bán tải không có giới hạn số lượng và các bộ phận ô tô có tới 108 tỷ USD mỗi năm.

2,13 triệu xe khách và xuất khẩu SUV sang Mỹ đăng nhập m88o năm 2024

Theo cơ sở dữ liệu của Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ (USITC), số lượng nhập khẩu xe hơi Mexico của Hoa Kỳ (không bao gồm xe hạng nặng) đăng nhập m88o năm 2024 là khoảng 2,88 triệu và xe khách (bao gồm cả SUV) không bao gồm xe bán tải gần 2,13 triệu. Ngoài ra, số lượng nhập khẩu của các bộ phận ô tô Mexico (lưu ý) trong cùng năm là 66,849,85 tỷ đô la, và tại thời điểm này, nó chỉ nằm trong giới hạn loại trừ cho các chữ cái bên cho cả xe khách và phụ tùng ô tô (2,6 triệu đơn vị, 108 tỷ đô la). Tuy nhiên, mặc dù những lời hứa được thực hiện bởi chính quyền Trump đầu tiên, không rõ liệu họ có giữ được lời hứa đăng nhập m88o năm 2018 hay không, và có khả năng họ sẽ bỏ qua chúng.

Chính phủ Mexico đã công khai tuyên bố rằng họ sẽ không đưa ra mức thuế trả đũa đối với Hoa Kỳ cho đến ít nhất là ngày 2 tháng 4 sau khi đạt được thỏa thuận với USMCA đăng nhập m88o ngày 6 tháng 3 để miễn thuế bổ sung đối với Mexico đối với các sản phẩm USMCA. Tuy nhiên, đăng nhập m88o ngày 12 tháng 3, nhiệm vụ bổ sung 232 đối với các sản phẩm thép và nhôm cũng sẽ được áp dụng cho các sản phẩm của Mexico, và từ ngày 3 tháng 4 trở đi các nhiệm vụ bổ sung đối với ô tô cũng sẽ được áp dụng. Ngày càng có nhiều nhu cầu về thuế quan trả thù từ trong nước, đặc biệt là trong ngành thép (Reforma, ngày 21 tháng 3), và tùy thuộc đăng nhập m88o nội dung của các mức thuế lẫn nhau của Hoa Kỳ dự kiến ​​đăng nhập m88o ngày 2 tháng 4, chính phủ Mexico cũng sẽ bị buộc phải đưa ra các biện pháp trả thù. Chính phủ Mexico được yêu cầu sử dụng nội dung mà chính quyền Trump đầu tiên đã hứa trong một lá thư phụ và để thúc đẩy các cuộc đàm phán với Hoa Kỳ cho đến ngày 2 tháng 4 ở một vị trí thuận lợi.

(Lưu ý) Trích xuất bằng mã 3363 của Hệ thống phân loại công nghiệp Bắc Mỹ (NAICS).

(Nakahata Takao)