ngành công nghiệp Đức quan tâm đến mức thuế bổ sung ô tô link vao m88 Hoa Kỳ

Thuế quan thêm 25% đối với xe hơi do chính phủ Hoa Kỳ công bố sẽ giới thiệu từ ngày 3 tháng 4 (Tổng thống Hoa Kỳ Trump thông báo thêm 25%).

Bộ trưởng Bộ Kinh tế và Bảo vệ Khí hậu Liên bang Robert Harbeck nhận xét rằng thông báo về thuế quan bổ sung của chính phủ Hoa Kỳ là tin xấu cho các nhà sản xuất xe hơi của Đức, nền kinh tế Đức, EU và Hoa Kỳ, dẫn đến giá cả xe hơi do Mỹ sản xuất. Ông cũng bày tỏ sự cần thiết của EU để chống lại sự kiên quyết, đồng thời, ông sẽ hỗ trợ Ủy ban châu Âu trong việc tìm kiếm các giải pháp thông qua các cuộc đàm phán với chính phủ Hoa Kỳ.

64260_64387Thông cáo báo chí). Ngành công nghiệp ô tô Đức đã kêu gọi EU và Hoa Kỳ bắt đầu đàm phán về một thỏa thuận chung càng sớm càng tốt, và hy vọng rằng bằng cách thảo luận về thuế quan và các rào cản phi thuế quan, họ sẽ tìm thấy một giải pháp cân bằng.

Một trong những viện nghiên cứu hàng đầu của Đức, Viện nghiên cứu kinh tế Cologne (IW), trước tiên cho biết mức thuế bổ sung sẽ tăng chi phí sản xuất ở Mỹ và Mỹ sẽ giảm do sự gián đoạn chuỗi cung ứng (Thông cáo báo chí, Đức). Ngoài ra, đối với ngành công nghiệp ô tô của Đức (bao gồm các bộ phận), Mỹ là một thị trường quan trọng xuất khẩu khoảng 22% xuất khẩu của Đức sang Hoa Kỳ thêm 35 tỷ euro (2024), và nói rằng thuế quan bổ sung sẽ được đưa ra vào thời điểm rất tồi tệ đối với ngành công nghiệp ô tô của Đức, đang chịu hiệu suất kém. Ông cũng chỉ ra rằng Porsche, không có cơ sở sản xuất ở Hoa Kỳ, là một cơ sở đặc biệt bị ảnh hưởng bởi các nhà sản xuất Đức. Công ty chiếm hơn một phần tư doanh số năm 2024 tại thị trường Bắc Mỹ.

Theo VDA, ô tô tư nhân xuất khẩu từ Đức sang Mỹ vào năm 2024 là khoảng 450.000 và 136.000 từ Mỹ đến Đức. Ngành công nghiệp ô tô Đức cũng sử dụng khoảng 138.000 người ở Hoa Kỳ và sản xuất 844.000 đơn vị vào năm 2024, với khoảng một nửa trong số đó xuất khẩu sang các quốc gia trên thế giới. Hoa Kỳ cũng là một cơ sở sản xuất quan trọng cho các nhà sản xuất xe hơi Đức.

(Washizawa Jun)