tổn thất kinh tế do tắc nghẽn giao m88 m the thao ở Istanbul, ước tính sẽ đạt tới 7 tỷ đô la mỗi năm

Theo tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng ở Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ, theo hãng tin Anadolu do nhà nước điều hành ngày 5 tháng 5, các chuyên gia tại Đại học Okan trong khu vực ước tính tổn thất kinh tế lên tới 7 tỷ đô la mỗi năm. Quan điểm là việc mở rộng và giao lộ trên đường mở rộng không phải là một giải pháp cho tắc nghẽn giao thông, và sự gia tăng của xe giao thông đã dẫn đến lái xe nguy hiểm và bãi đậu xe bất hợp pháp. Hơn nữa, một giải pháp là khuyến khích du lịch bằng phương tiện giao thông khác với phương tiện tư nhân, do số lượng hành khách trung bình trên mỗi xe, với trung bình 1,5 người mỗi xe.

Trong báo cáo đánh giá tắc nghẽn giao m88 m the thao toàn cầu năm 2024 được công bố vào tháng 1 năm 2025 bởi Công ty phân tích dữ liệu giao m88 m the thao Hoa Kỳ Inrix, Istanbul được xếp hạng cao nhất là thành phố bị tắc nghẽn nhất. Người lái xe ở Istanbul ước tính rằng họ dành trung bình 105 giờ trong tình trạng kẹt xe mỗi năm, tiếp theo là New York và Chicago trong 102 giờ, London (101 giờ) và Mexico City (97 giờ). Nó cũng tuyên bố rõ ràng rằng các yếu tố tắc nghẽn ở Istanbul là do sự gia tăng dân số, tăng trưởng kinh tế nhanh chóng và đô thị hóa.

Trong những năm gần đây, chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đã thực hiện các kế hoạch phát triển hậu cần cho đường sắt và đường bộ, và đang làm việc để tăng cường mạng lưới hậu cần. Đặc biệt củng cố những con đường lớn ở Istanbul (Ngân hàng Tái thiết và Phát triển Châu Âu 240), và đang tập trung vào việc tăng cường kết nối giữa Istanbul và các khu vực xung quanh và giảm thời gian di chuyển. Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Abdulkadir Ulalore đã công bố "Kế hoạch phát triển đường cao tốc và cầu Canakkale 1915" vào tháng 3, với thời gian di chuyển giữa Istanbul và Tekildar trên bờ biển Marmara ở Tây Bắc Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến ​​sẽ giảm từ 3,5 giờ xuống còn 2 giờ. Ngoài ra, nếu một trận động đất xảy ra ở Istanbul, con đường dự kiến ​​sẽ được sử dụng một cách hiệu quả để sơ tán khỏi Western Istanbul.

Istanbul có dân số khoảng 15,7 triệu người, nhưng tỷ lệ sinh tại Istanbul năm 2024, được Cục Thống kê Thổ Nhĩ Kỳ (TUIK) công bố vào tháng 5. Nhìn vào toàn bộ Türkiye, nó đã giảm từng năm kể từ năm 2017, dưới mức dân số 2,1 cần thiết để duy trì dân số. Năm 2024, tỷ lệ sinh thấp nhất trong lịch sử là 1,48 và mặc dù tình hình liên quan đến tăng trưởng dân số đã thay đổi đáng kể trong vài năm qua, tắc nghẽn giao thông ở Istanbul đã là một vấn đề xã hội lớn trong nhiều năm. Ví dụ, trong khi có xe buýt đưa đón để làm việc và trường học ở Thổ Nhĩ Kỳ, có xu hướng mạnh mẽ thích đi đến những chiếc xe riêng, đặc biệt là trong số các nhà quản lý doanh nghiệp và một trong những lý do cho tắc nghẽn giao thông được cho là một trong những lý do cho giao thông. Chính phủ và Istanbul đã làm việc để xây dựng các làn đường mới dành riêng cho xe buýt thành phố và mở rộng cơ sở hạ tầng, bao gồm cả các tàu điện ngầm, nhưng chưa có giải pháp đột phá nào được tìm thấy. Istanbul, thành phố kinh tế lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ, sẽ có tác động kinh tế lớn đối với đất nước, vì vậy việc tìm kiếm các giải pháp là rất cần thiết.

(Iguchi minami)