Nhà sản xuất phụ tùng ô tô Nhật Bản đầu tư vào công ty Tunisia

NTN Châu Âu, công ty sản xuất và bán vòng bi cho ô tô, máy bay và phương tiện đường sắt chủ yếu ở Châu Âu và Châu Phi, đã mua 35% cổ phần của La Tunisie Mécanique (LTM), một nhà sản xuất bộ giảm xóc ô tô (bộ phận tạo nên hệ thống treo) của Tunisia, vào ngày 19 tháng 5 Được thành lập vào năm 2010, LTM có trụ sở tại Tunis, Tunisia và xử lý công việc OEM và sản xuất thương hiệu nội bộ

Trong cuộc phỏng vấn với m88 (26 tháng 5), Katsuhiko Terui, tổng giám đốc NTN khu vực Châu Âu và Châu Phi, đã giải thích việc tham gia vốn vào các công ty Tunisia từ ba khía cạnh Đầu tiên, ông giải thích, `` Tập đoàn NTN đang nỗ lực mở rộng hoạt động kinh doanh hậu mãi (Lưu ý) như một biện pháp ưu tiên trong kế hoạch quản lý trung hạn của mình và việc tham gia vốn vào một công ty Tunisia là một phần trong nỗ lực đó Trong hoạt động kinh doanh này, khi chúng tôi mở rộng dòng sản phẩm và củng cố mạng lưới bán hàng của mình, chúng tôi đã chọn bộ giảm xóc có liên quan nhiều đến các sản phẩm mô-đun góc (vòng bi trục dẫn động, vòng bi trục, giá đỡ thanh chống trên cùng, vv) do Tập đoàn NTN sản xuất, làm sản phẩm mới để xử lý'' Tiếp theo, lý do cho chọn công ty Tunisia là, ``NTN đã chuyển trụ sở chính ở Châu Âu đến Annecy ở miền đông nam nước Pháp sau khi mua lại SNR, một nhà sản xuất vòng bi lớn của Pháp, vào năm 2010 và đã phát triển hoạt động kinh doanh chủ yếu với các cựu nhân viên SNR Khi lựa chọn một nhà sản xuất giảm xóc, chúng tôi đã cân nhắc rằng có rất nhiều nhà sản xuất phụ tùng ô tô ở các nước nói tiếng Pháp "Cuối cùng, chúng tôi đã chọn LTM từ một số ứng cử viên ở Tunisia vì tính ưu việt của nó về mặt công nghệ và giá cả Lý do chúng tôi đầu tư vào công ty thay vì nhập khẩu và bán từ LTM là vì chúng tôi sẽ yếu về mặt tiếp thị nếu chúng tôi cung cấp sản phẩm mua từ các công ty khác cho khách hàng, vì vậy chúng tôi quyết định rằng điều quan trọng là phải trở thành thành viên của nhà sản xuất để bán chúng dưới dạng sản phẩm NTN" Thứ ba, ``Là một nhà sản xuất giảm xóc, chúng tôi sẽ có thể nâng cao nhận diện thương hiệu của mình trên thị trường và chúng tôi cũng sẽ có thể giới thiệu công nghệ Nhật Bản trong sản xuất và quản lý cho LTM, điều này sẽ giúp giảm chi phí, điều này sẽ mang lại lợi ích cho cả hai công ty''

Về việc mở rộng kinh doanh trong tương lai ở Châu Phi, ông cho biết, ``SNR có cơ sở bán hàng duy nhất ở Châu Phi và vì là công ty thuộc tập đoàn Renault nên SNR đã vào quốc gia này cùng với Renault sau khi Renault mở rộng sang Maroc vào năm 2012 Hiện tại, không có chiến lược cụ thể nào để mở rộng sang các nước Châu Phi, nhưng nếu các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bắt đầu sản xuất ở Châu Phi, có khả năng LTN sẽ xem xét mở rộng sang quốc gia này'' Về các công ty Tunisia, ông trích dẫn sự siêng năng và tiềm năng tăng trưởng của đội ngũ nhân viên sản xuất cũng như sự dễ dàng trong giao tiếp

Việc NTN Châu Âu mở rộng sang Tunisia cũng đang thu hút sự chú ý, ví dụ như một công ty Nhật Bản mở rộng sang Bắc Phi từ Châu Âu sau khi mua lại một công ty Châu Âu

(Lưu ý) Hậu mãi đề cập đến "thị trường dịch vụ sau bán hàng sau khi mua" và đề cập đến thị trường nơi các giao dịch liên quan đến dịch vụ sau bán hàng diễn ra cùng với việc bán sản phẩm được thực hiện, chẳng hạn như cung cấp vật tư tiêu hao và phụ tùng sửa chữa, dịch vụ bảo trì và sửa chữa cũng như bán thiết bị ngoại vi

(Tomoko Watanabe)