Mexico, sản xuất phụ tùng ô tô quý đầu tiên giảm 8,2% so với năm trước

Trong một cuộc họp báo thường xuyên được tổ chức vào ngày 9 tháng 6, Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Mexico (INA) đã thông báo rằng sản xuất phụ tùng ô tô trong quý đầu tiên của năm 2025 (tháng 1 đến tháng 3) đã giảm 8.2% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 28,487 tỷ đô la. Giá trị sản xuất tiếp tục giảm trong tháng 1, giảm 10,3% so với cùng tháng năm ngoái, giảm 10,8% trong tháng 2 và giảm 3,6% trong tháng 3.

64120_64276

Giám đốc nghiên cứu kinh tế của INA Julio Galvan tuyên bố rằng "khi tình hình thay đổi mỗi ngày, rất khó để dự đoán chính xác", và bày tỏ quan điểm rằng, cho rằng việc sản xuất xe hơi và giảm giá của Hoa Kỳ.

Theo bản phát hành, 53,8% trong số 418 mặt hàng thuộc số phân loại thuế quan liên quan đến phụ tùng ô tô (mã HS) được trích xuất bởi INA, xuất khẩu sang Mỹ trong quý đầu tiên của 2025 đã sử dụng Thỏa thuận US-Mexico-CANADA (USMCA). Trong khi đó, 45,7% đã được xuất khẩu với mức thuế suất điều trị quốc gia (MFN) được ưa chuộng nhất. Trước năm 2024, có nhiều trường hợp USMCA không được sử dụng khi xuất khẩu sang Hoa Kỳ do lợi ích nhỏ của mức thuế suất MFN là 0% hoặc thiểu số. Tuy nhiên, vì chính quyền Trump Hoa Kỳ đã áp dụng thuế quan bổ sung cho Mexico (lưu ý), nên đáp ứng các quy tắc xuất xứ của USMCA đã trở thành một yêu cầu quan trọng để tránh thuế quan bổ sung (Cảnh báo: Tỷ lệ không sử dụng m88 com USMCA).

Ngoài ra, liên quan đến thuế quan bổ sung đối với các bộ phận ô tô theo Mục 232 của Đạo luật Mở rộng Thương mại năm 1962, hướng dẫn được đưa ra bởi Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) rõ ràng rằng các khoản thuế bổ sung sẽ không được áp dụng cho các bộ phận của ô tô đáp ứng các quy tắc nguồn gốc của UsMCA (Hướng dẫn về thuế quan phụ tùng ô tô của).

(Lưu ý) Thuế bổ sung theo Đạo luật Quyền hạn Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA) với lý do thuốc tổng hợp và các biện pháp chống lại nhập cư bất hợp pháp.

(Watanabe Chihiro)