Chính phủ Peru cảnh giác với thỏa thuận nghiên cứu khả thi xây dựng đường sắt Brazil-Trung Quốc

INFRA, một công ty nghiên cứu kỹ thuật trực thuộc Bộ Giao thông vận tải Brazil và Tổng công ty Đường sắt Quốc gia Trung Quốc (CR) đã đồng ý vào ngày 7 tháng 7 để tiến hành nghiên cứu khả thi về việc xây dựng tuyến đường sắt nối Brazil và bờ biển Thái Bình Dương Kế hoạch là tiến hành một nghiên cứu kéo dài 5 năm về hiệu quả kinh tế của việc xây dựng dự án ở Brazil

Phía Peru ngày càng thận trọng vì có khả năng tuyến đường sắt sẽ đi vào lãnh thổ Peru để chạm vào phía Thái Bình Dương Thủ tướng Eduardo Arana nói với báo chí địa phương vào ngày 9 tháng 7: “Nếu tuyến đường sắt đi vào lãnh thổ Peru và chính phủ Peru đầu tư, chi phí sẽ vào khoảng 10 tỷ USD Đây đơn giản không phải là một dự án có thể chấp nhận được Nếu chính phủ Brazil cũng muốn xây dựng tuyến đường này ở phía Peru và tự mình đầu tư, họ nên cho chúng tôi biết điều đó Nếu là dự án đầu tư tư nhân sẽ được Bộ Giao thông Vận tải (MTC) xem xét''

Lý do chính phủ Peru không chủ động đầu tư xây dựng đường sắt không chỉ là gánh nặng chi phí mà còn là cơ cấu thương mại Theo Bộ Thương mại và Du lịch (MINCETUR), năm 2024, xuất khẩu từ Peru sang Brazil lên tới 1,642 tỷ USD, trong khi nhập khẩu từ Brazil sang Peru lên tới 3,288 tỷ USD Xuất khẩu sang Brazil chỉ chiếm 2,2% tổng kim ngạch xuất khẩu của Peru và nước này rơi vào tình trạng thâm hụt thương mại trong nhiều năm Các mặt hàng xuất khẩu chính từ Peru sang Brazil là tài nguyên năng lượng như catốt đồng, naphtha và dầu, đồng thời nước này cũng nhập khẩu ô tô chạy bằng diesel, xe buýt, ô tô, vv từ Brazil

Chính phủ Peru chú trọng thúc đẩy xuất khẩu các sản phẩm nông nghiệp và dệt may góp phần tạo việc làm, nhưng ngay cả khi tuyến đường sắt nối Peru với Brazil cũng khó có thể dẫn đến tăng xuất khẩu các sản phẩm quan trọng

(Tatsuya Ishida)