Chính phủ Brazil giới thiệu các biện pháp cắt giảm thuế và miễn trừ cho ngành công nghiệp ô tô

Chính phủ Brazil tuyên bố vào ngày 11 tháng 7 rằng họ sẽ giới thiệu một chính sách ngành công nghiệp ô tô mới (MOVE,Chính phủ liên bang công bố chính sách)Đơn hàng Nội các số 12549| đã được ban hành Lệnh Nội các đã đưa ra một biện pháp giảm thuế (thường được gọi là Biện pháp IPI xanh) điều chỉnh thuế sản phẩm công nghiệp (IPI) theo các yêu cầu như hiệu quả nhiên liệu của xe và hệ thống truyền động Thời gian áp dụng là từ ngày 1 tháng 11 năm 2025 đến ngày 31 tháng 12 năm 2026 (chú thích 1)

Theo các biện pháp IPI màu xanh lá cây, thuế suất IPI tiêu chuẩn cho xe khách là 6,3% và 3,9% cho các phương tiện thương mại nhỏ Hơn nữa, thuế suất sẽ được giảm hoặc có trọng số dựa trên năm mục sau (chú thích 2)

1. Powertrain: Thuế suất IPI màu xanh lá cây cho xe hơi flex (chú thích 3) phổ biến nhất ở Brazil, giống như mức thuế suất IPI trước đó Tuy nhiên, xe điện (BEVs), xe hybrid flex Fuel (chú thích 4), xe ethanol, vv sẽ giảm 0,5 đến 2,0 điểm so với mức thuế suất tiêu chuẩn tùy thuộc vào hệ truyền động Mặt khác, xe hybrid nhiên liệu diesel xăng, xe diesel xăng, vv được cân theo mức thuế tiêu chuẩn cho xe chở khách và 0,5-2,5 điểm cho xe thương mại nhỏ (Lưu ý 5)
2. Hiệu suất nhiên liệu: Một công thức tính toán cho tiêu chuẩn đạt được hiệu quả nhiên liệu đã được đặt ra, với việc giảm 1 điểm khi đạt được mức giảm tiêu chuẩn và giảm 2 điểm khi đạt được tiêu chuẩn cao (lưu ý 6)
3. đầu ra: xe khách giảm 0,25-2,15 điểm cho dưới 72 kilowatt (kW) và nặng 0,75-6,5 điểm cho hơn 105kW Các phương tiện thương mại nhỏ được giảm 0,25 điểm cho dưới 85 kW và nặng 0,25 đến 3,0 điểm cho hơn 132 kW
4. Thiết bị hỗ trợ lái xe và hiệu suất cấu trúc: Nếu các yêu cầu về hiệu suất cấu trúc và các thiết bị hỗ trợ lái xe như Hệ thống tín hiệu phanh khẩn cấp (ESS) và nhắc nhở dây an toàn (SBR) được đáp ứng, mức thuế sẽ giảm một điểm (Lưu ý 7)
5. Tỷ lệ tái chế: Nếu bạn trả chi phí tháo dỡ một chiếc xe đã qua sử dụng với tỷ lệ 1 trên 10 phương tiện mới được sản xuất, bạn sẽ giảm 1 điểm và nếu bạn trả chi phí tháo dỡ một chiếc xe đã qua sử dụng với tốc độ 1 trên 5 xe mới, bạn sẽ giảm 2 điểm (lưu ý 8 điểm

m88 ra, thứ tự nội các cũng đưa ra các biện pháp miễn thuế IPI (thường được gọi là xe bền vững) cho những chiếc xe nhỏ Brazil với hiệu quả nhiên liệu tuyệt vời và hiệu suất môi trường Thời hạn áp dụng là từ ngày 11 tháng 7 năm 2025 đến ngày 31 tháng 12 năm 2026 Để được miễn thuế, nhà sản xuất xe đã hoàn thành phải áp dụng cho Bộ Phát triển, Thương mại và Dịch vụ để đăng ký một chiếc xe đáp ứng bốn yêu cầu sau:

1. khí thải carbon dioxide phải nhỏ hơn 83 gram (g) mỗi km (km)
2. Hơn 80% trọng lượng xe phải được làm bằng vật liệu tái sử dụng và có thể tái chế
3. Xử lý báo chí, hàn, vẽ và lắp ráp phải được thực hiện ở Brazil
4. Hành khách nhỏ hoặc xe thương mại nhỏ

Trong một cuộc phỏng vấn với Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô quốc gia (ANFAVEA), Igor Carbe, chủ tịch của dòng dõi Bloomberg (ngày 21 tháng 7), hoan nghênh việc cắt giảm thuế IPI và miễn trừ, "với các đơn vị này

(Lưu ý 1) MOVER đã được giới thiệu vào tháng 12 năm 2023 với mục đích thúc đẩy sự khử carbon và đổi mới công nghệ, nghiên cứu và phát triển, và sản xuất các bộ phận địa phương Hơn nữa, do Đạo luật sửa đổi hiến pháp số 132, được ban hành vào tháng 12 năm 2023, IPI sẽ bị bãi bỏ một cách hiệu quả từ ngày 1 tháng 1 năm 2027 (Hóa đơn được chờ đợi từ lâu để đơn giản hóa thuế đã được thông)

(Lưu ý 2) Lưu ý rằng thuế suất giảm sẽ không giảm xuống dưới 0% Các phương tiện thương mại hành khách và nhẹ theo thứ tự nội các này được liệt kê trong Phụ lục I trong cơ sở mã NCM Mã NCM là số thuế quan chung của Mercosur và bao gồm tám chữ số 6 chữ số đầu tiên giống như mã HS

(Lưu ý 3) Một chiếc xe Flex là một chiếc xe trộn và đốt xăng và sinh học

(Lưu ý 4) Một chiếc xe hybrid nhiên liệu flex là một chiếc xe kết hợp công suất của động cơ điện và động cơ đốt trong flex

(Lưu ý 5) Định nghĩa của mỗi hệ truyền động phù hợp với các tiêu chuẩn Brazil (ABNT NBR) được phê duyệt bởi Hiệp hội Tiêu chuẩn Kỹ thuật Brazil Cụ thể, ABNT NBR16567 Để biết chi tiết, xem Đơn đặt hàng Nội các số 12549

(Lưu ý 6) Giá trị hiệu quả nhiên liệu mục tiêu được xác định chi tiết trong Phụ lục III cho Nội các Đơn hàng số 12549 Giá trị mục tiêu thay đổi tùy thuộc vào trọng lượng bảo trì của xe, nhưng "tiêu chuẩn cao" yêu cầu đạt được mức tiêu thụ năng lượng (MJ/km) khoảng 5% chặt chẽ hơn "tiêu chuẩn" Ví dụ, đối với một chiếc SUV lớn với trọng lượng bảo trì 2000 kg, giá trị mục tiêu cho tiêu chuẩn (giảm thuế 1 điểm) là khoảng 2,258 mJ/km, trong khi giá trị mục tiêu cho tiêu chuẩn cao (giảm thuế 2 điểm) là khoảng 2,141 mJ/km, thậm chí còn nghiêm ngặt hơn

(Lưu ý 7) ESS là một thiết bị cho biết phương tiện sau đây khi phanh được áp dụng đột ngột khi lái xe, nó đang trong phanh khẩn cấp SBR là một thiết bị cảnh báo người lái khi không có dây an toàn được gắn

(Lưu ý 8) Một nhà sản xuất xe đã hoàn thành đề cập đến việc bàn giao có trách nhiệm về một tỷ lệ một tỷ lệ xe bị loại bỏ nhất định (xe đã qua sử dụng) để tháo dỡ hoặc tái chế, tùy thuộc vào số lượng xe mới do công ty sản xuất Các nhà sản xuất xe hoàn chỉnh sẽ chịu các chi phí tái chế này, nhưng đổi lại, người ta tin rằng lợi ích của các sản phẩm mới của họ bị cắt giảm thuế, tăng khả năng cạnh tranh về giá

(Ernani ODA)