Doanh số hành khách và xe máy Ấn Độ đã giảm trong quý đầu tiên

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ (SIAM) đã công bố số liệu thống kê bán hàng xe (cơ sở vận chuyển) cho tháng 6 và quý đầu tiên của năm 2025 (tháng 4 đến tháng 6) Doanh số bán hàng của xe khách (bao gồm xe đa năng (UV) và xe tải) trong tháng 6 đã giảm 6,3% so với cùng tháng năm ngoái xuống còn 275766 chiếc, tăng tăng trưởng tiêu cực (xem Bảng đính kèm 1 và 2) Cụ thể, tăng trưởng UV, trước đây rất mạnh, đã giảm 0,9%, với tất cả các phân khúc xe chở khách nói chung, UV và xe tải Mặc dù không bao gồm trong các số trong Bảng 1, nhưng nếu bạn bao gồm Tata Motors địa phương, xe chở khách được bán vào tháng 6 sẽ là 312849 (chú thích 1)

Doanh số xe chở khách trong nước trong quý đầu tiên của năm 2025 là 1011882 chiếc, giảm 1,4% so với cùng kỳ năm ngoái Nhìn chung doanh số bán xe (xe chở khách, xe máy và xe ba bánh) ngoại trừ Tata là 1897445 chiếc trong tháng 6, giảm 3,6% so với cùng tháng năm ngoái và 6074874 chiếc trong quý đầu tiên, giảm 5,1% so với cùng kỳ năm ngoái

Chủ tịch Siam Shailesh Chandra nhận xét, "Ngành công nghiệp ô tô đã thúc đẩy các giải pháp cho các vấn đề phía cung, nhưng tình hình kinh doanh trong tất cả các phân khúc vẫn được kiểm soát" Liên quan đến quý thứ hai dự kiến của cùng năm (tháng 7 đến tháng 9), ông nói, "Họ sẽ hướng tới sự phục hồi dần dần khi sự xuất hiện của mùa lễ hội và sự gia tăng lượng mưa do gió mùa trong năm trung bình sẽ dẫn đến sự gia tăng doanh thu ở khu vực nông thôn"

Doanh số bán xe máy trong nước trong tháng 6 đã giảm 3,4% so với cùng tháng năm ngoái xuống còn 1559851 đơn vị, lần đầu tiên chuyển sang tiêu cực sau hai tháng (xem Bảng 1 và 3) Sự suy giảm trong tất cả các phân khúc đã giảm, với xe máy giảm 3,7% xuống còn 992627 đơn vị, không đạt 1 triệu chiếc, xe tay ga giảm 1,7% xuống 533875 đơn vị và xe máy giảm 17,4% xuống 33349 chiếc Tổng số tích lũy cho tất cả các phân khúc trong quý đầu tiên là 4674562 đơn vị, giảm 6,2% so với cùng kỳ năm ngoái

Môi trường xung quanh ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ nói chung đã thay đổi đáng kể trong quý đầu tiên Hạn chế xuất khẩu của Trung Quốc đối với nam châm vĩnh cửu sử dụng đất hiếm đã gây ra sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng Các nhà sản xuất ô tô trong nước cũng đang thực hiện các biện pháp khác nhau và một số phương tiện truyền thông địa phương đã báo cáo về xu hướng trong các nhà sản xuất ô tô địa phương, nhà sản xuất phụ tùng ô tô và các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản được cho là đang xem xét việc cắt giảm sản xuất cho các mô hình xe điện lớn (EV), được đề xuất để tham gia vào ngành sản xuất nam châm vĩnh viễn của đất nước Hơn nữa, nhà sản xuất tuyên bố rằng sự thiếu hụt trái đất hiếm hiện không ảnh hưởng đến các hoạt động sản xuất và đã có thêm báo cáo rằng họ đang tìm kiếm nhiều giải pháp Hơn nữa, vào ngày 23 tháng 6, Bộ Đường bộ và Giao thông vận tải và Đường cao tốc ở Ấn Độ đã công bố một dự thảo quy định sẽ khiến nó bắt buộc phải trang bị hệ thống phanh chống bó cứng (ABS) tuân thủ các tiêu chuẩn Ấn Độ cho tất cả các xe máy trong danh mục L2 (chú thích 2) được sản xuất sau ngày 1 tháng 1 năm 2026 (m88 Bộ Giao thông và Giao thông và Đường cao) Cũng có lo ngại rằng tác động đến việc mua hàng của người tiêu dùng do giá bán tăng cho các phương tiện tuân thủ

(Lưu ý 1) Doanh số của Tata Motors chỉ có sẵn cho xe chở khách được bán mỗi tháng Nó không được bao gồm trong tổng số phương tiện được bán, phân khúc, nhà sản xuất, mô hình xe, xe máy và thống kê xe ba bánh

(Lưu ý 2) bao gồm các phương tiện có tốc độ tối đa 45 km/h và động cơ đốt trong với dịch chuyển động cơ từ 50cc trở lên và xe có sản lượng 0,5 kilowatt (kW) hoặc nhiều hơn khi được trang bị động cơ điện

(ono mana)