Hoa Kỳ Hải quan ngày càng yêu cầu nhà nhập khẩu tăng tiền bảo lãnh

Hoa Kỳ Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới (CBP) ngày càng yêu cầu các công ty nhập khẩu tăng số lượng trái phiếu hải quan của họ Do thuế suất tăng do thuế quan có đi có lại theo Đạo luật Quyền lực Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA) và thuế quan theo Mục 232 của Đạo luật Mở rộng Thương mại năm 1962 (Tương lai thuế quan của Trump của Mỹ (1) Thay đổi biện pháp thuế), CBP đã xác định rằng số tiền bảo lãnh hiện tại không đáng để mạo hiểm do số tiền thuế mà các nhà nhập khẩu phải trả tăng nhanh Đặc biệt, ngày càng có nhiều trường hợp các công ty nhập khẩu các mặt hàng chịu thuế theo Điều 232 (thép, nhôm, dẫn xuất của chúng, phụ tùng ô tô, vv) và nhập khẩu từ các nước đối tác có mức thuế suất cao như Trung Quốc, đang bị yêu cầu phải trả nhiều tiền hơn

Bảo lãnh Hải quan là một hệ thống bảo đảm được cung cấp cho CBP, trong đó nếu nhà nhập khẩu không thể nộp thuế hải quan hoặc tiền phạt vì lý do nào đó thì một công ty bảo lãnh trung gian sẽ thanh toán cho họ Khi nhập khẩu hàng hóa có giá trị hóa đơn từ 2500 USD trở lên, nhà nhập khẩu phải ký hợp đồng với công ty bảo lãnh được CBP phê duyệt và đặt cọc số tiền đặt cọc theo yêu cầu (Lưu ý 1)

Bảo lãnh hải quan bao gồm (1) Trái phiếu đơn, áp dụng cho hàng nhập khẩu một lần và (2) Trái phiếu liên tục, có thể được áp dụng nhiều lần trong vòng một năm (có thể gia hạn) Về số lượng thích hợp sau này, CBPNgưỡng tối thiểu là 10% tổng số tiền thuế và phí thanh toán hàng năm của công ty hoặc 50000 USD, tùy theo mức nào lớn hơn

Theo một công ty Nhật Bản phụ trách thủ tục hải quan nhập khẩu tại Hoa Kỳ, ``Kể từ khi áp dụng thuế bổ sung, một số chủ hàng đã hết trái phiếu và cần trái phiếu bổ sung Có vẻ như những chủ hàng có số lượng lớn hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc đang bị nhắm tới'' Ngoài ra, một công ty phụ tùng ô tô Nhật Bản ở Kentucky đã nhận được thông báo từ CBP yêu cầu tăng tiền ký quỹ hải quan lên gần gấp 5 lần mức hiện tại do áp thuế 50% thép và thuế nhôm đối với một số sản phẩm nhập khẩu (cả hai đều tính đến tháng 8, dựa trên các cuộc phỏng vấn của m88)

Các nhóm ngành và công ty môi giới hải quan cũng báo cáo lo ngại về sự chậm trễ trong thông quan và nguy cơ bị phạt do thiếu trái phiếu Hiệp hội Giao nhận và Môi giới Hải quan Quốc gia (NCBFAA) đã thảo luận về vấn đề này tại hội nghị thường niên vào tháng 4 năm 2025, lưu ý rằng khi nghĩa vụ hải quan của nhà nhập khẩu tăng lên, họ sẽ phải nộp nhiều báo cáo tài chính hơn và rủi ro phải đặt cọc và thế chấp cao hơn (NCBFAA, ngày 8 tháng 4) Cuộc họp cũng bày tỏ quan ngại rằng việc CBP ban hành “Yêu cầu thông tin (Mẫu 28)” và “Thông báo biện pháp (Mẫu 29)” của CBP tới các nhà nhập khẩu ngày càng gia tăng, dẫn đến hoạt động thông quan bị chậm trễ (Lưu ý 2)

Người nhập khẩu trên chứng từ thông quan có trách nhiệm nộp tiền đặt cọc hải quan Ngoài ra, trên thực tế có nhiều trường hợp đại lý hải quan thay mặt khách hàng giao dịch với công ty bảo lãnh về việc nộp tiền đặt cọc Kết quả là, một số công ty vận tải Nhật Bản tại Hoa Kỳ cho biết, ``Có trường hợp các công ty sử dụng hàng nhập khẩu không nhận ra sự cần thiết phải tăng tiền đặt cọc'' (điều trần của m88 vào tháng 8) Để tránh các tình huống như tạm dừng hải quan do không đủ tiền đặt cọc hoặc công ty bảo lãnh từ chối nhận đơn đặt hàng, cần tìm hiểu tình hình hiện tại, tham khảo ý kiến ​​của các đại lý hải quan và công ty bảo lãnh, xem xét các biện pháp đối phó và chuẩn bị thông tin tài chính

(Lưu ý 1) Thỏa thuận bảo hành được ký kết giữa nhà nhập khẩu và công ty bảo lãnh được CBP phê duyệt,Mẫu chỉ định hải quan (Form301)Không có cơ chế nào để nhà nhập khẩu gửi tiền đặt cọc trực tiếp với CBP

(Lưu ý 2) Mẫu 28 là thông báo từ CBP yêu cầu thông tin và tài liệu bổ sung từ nhà nhập khẩu Nó được ban hành đặc biệt khi có nghi ngờ về phân loại, đánh giá hải quan hoặc nước xuất xứ Mẫu 29 được ban hành khi CBP lập hoặc đề xuất sửa đổi tờ khai nhập khẩu Để biết chi tiếtHướng dẫn của CBPTham khảo

(Hirotoshi Ito)