US Hải quan tăng yêu cầu tăng trái phiếu cho các nhà nhập khẩu

Các trường hợp gia tăng, Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) đã yêu cầu các công ty nhập khẩu để tăng giá trái phiếu tùy chỉnh của họ Do tăng thuế suất do áp dụng thuế quan lẫn nhau theo Đạo luật Quyền hạn Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA) và thuế quan theo Điều 232 của Đạo luật Mở rộng Thương mại năm 1962 (Kết quả của m88 m the thao mức thuế của Hoa Kỳ (1) m88 m the), Bởi vì các khoản thanh toán thuế của nhà nhập khẩu đang tăng nhanh, CBP đã xác định rằng số tiền được đảm bảo hiện tại không đáng để rủi ro Cụ thể, ngày càng có nhiều trường hợp nhập khẩu các mặt hàng theo Điều 232 thuế quan (thép, nhôm, sản phẩm phái sinh, bộ phận ô tô, vv) và nhập khẩu từ các quốc gia đối tác với mức thuế suất cao, như Trung Quốc, đang yêu cầu thêm tải

Bảo đảm hải quan là một hệ thống đảm bảo cho CBP, trong đó công ty bảo lãnh trung gian trả tiền nếu nhà nhập khẩu không thể trả thuế hải quan hoặc hình phạt vì bất kỳ lý do gì Nếu bạn nhập hàng hàng hóa với giá hóa đơn từ 2500 đô la trở lên, nhà nhập khẩu phải ký hợp đồng với một công ty bảo lãnh được chứng nhận CBP và gửi tiền gửi cần thiết (chú thích 1)

Bảo hành hải quan bao gồm (1) trái phiếu đơn, áp dụng cho nhập khẩu một lần và (2) trái phiếu liên tục, có thể được áp dụng nhiều lần trong một năm CBP có liên quan đến số tiền hợp lý sauTiêu chuẩn tối thiểu là 10% tổng số nhiệm vụ hàng năm và thanh toán phí của công ty, hoặc 50000 đô la, tùy theo mức nào lớn hơn

Một nhà điều hành doanh nghiệp Nhật Bản chịu trách nhiệm về các hoạt động thông quan hải quan nhập khẩu tại Hoa Kỳ cho biết, "sau khi các mức thuế bổ sung được áp dụng, đã có sự thiếu hụt trái phiếu giữa một số chủ hàng, và đã có những trường hợp cần có thêm phí Ngoài ra, các công ty phụ tùng ô tô của Nhật Bản ở Kentucky cũng nói rằng thuế thép và nhôm 50% đã được áp dụng đối với một số sản phẩm nhập khẩu và "CBP đã nhận được thông báo để tăng tiền gửi hải quan lên gần năm lần so với tiểu bang hiện tại" (cả vào tháng 8, phiên điều trần của m88)

Các nhóm công nghiệp và nhà môi giới hải quan cũng đã báo cáo những lo ngại về sự chậm trễ của hải quan và rủi ro hình phạt do thiếu trái phiếu Hiệp hội các nhà môi giới và giao nhận hải quan quốc gia (NCBFAA) đã thảo luận về vấn đề này tại cuộc họp thường niên vào tháng 4 năm 2025, chỉ ra rủi ro khi các khoản nợ của Hải quan của nhà nhập khẩu tăng, các yêu cầu báo cáo tài chính được gửi và tiền gửi bảo mật cao hơn và tài sản thế chấp sẽ được yêu cầu (NCBFAA, ngày 8 tháng 4) Cuộc họp cũng bày tỏ lo ngại về sự gia tăng trong việc phát hành "Yêu cầu thông tin (Mẫu28)" và "Thông báo đo lường (Mẫu29)" từ CBP đến các nhà nhập khẩu, khiến các hoạt động giải phóng mặt bằng bị trì hoãn (Lưu ý 2)

Cần lưu ý rằng nhà nhập khẩu tài liệu giải phóng hải quan có trách nhiệm thanh toán tiền gửi hải quan Hơn nữa, trên cơ sở thực tế, các nhà môi giới hải quan thường xử lý việc trao đổi với công ty bảo lãnh liên quan đến việc trả tiền đặt cọc Do đó, các hãng hàng không Nhật Bản ở Mỹ cũng đã nghe nhận xét rằng "chúng tôi đã thấy các trường hợp mà các công ty người dùng sản phẩm nhập khẩu không biết về sự cần thiết phải tăng tiền gửi" (m88 được phỏng vấn vào tháng 8) Để tránh các tình huống như cấm thông quan hải quan do thiếu tiền gửi bảo mật hoặc từ chối chấp nhận khoản vay, cần phải thực hiện các biện pháp như hiểu tình hình hiện tại, thảo luận với các công ty giải phóng mặt bằng và công ty bảo lãnh, xem xét các biện pháp và chuẩn bị thông tin liên quan đến tài chính

(Lưu ý 1) Hợp đồng bảo hành được ký kết giữa nhà nhập khẩu và công ty bảo lãnh được chứng nhận CBP vàBiểu mẫu chỉ định hải quan (Mẫu301)Hệ thống không có mặt khi các nhà nhập khẩu gửi tiền gửi trực tiếp từ CBP

(Lưu ý 2) Mẫu28 là một thông báo mà CBP yêu cầu nhà nhập khẩu để biết thêm thông tin và tài liệu Điều này được ban hành đặc biệt khi có nghi ngờ về phân loại, đánh giá hoặc nơi xuất xứ Form29 được ban hành khi CBP sửa đổi để nhập khai báo hoặc đưa ra các đề xuất Để biết thêm chi tiếtHướng dẫn CBP

(Ito Hirotoshi)