Port Said, Ai Cập, vị trí thứ 3 về hiệu suất cảng container, Tangier, Maroc, vị trí thứ 5

Ngân hàng Thế giới công bố báo cáo về hoạt động của các cảng container trên thế giới vào ngày 22 tháng 9, ``Công bố “Chỉ số Hiệu suất Cảng Container (CPPI) 2020 đến 2024”Tôi đã làm được CPPI là chỉ số sử dụng các dữ liệu như thông tin vị trí tàu để đánh giá hiệu quả của một cảng container dựa trên tổng thời gian lưu trú từ khi vào cảng đến khi rời cảng, bao gồm cả thời gian chờ tàu ra khơi

Theo báo cáo, từ năm 2020 đến năm 2024, hiệu quả hoạt động của các cảng trên khắp thế giới giảm sút do ảnh hưởng của sự gián đoạn hậu cần do đại dịch vi-rút corona gây ra, điều kiện ngày càng tồi tệ ở Biển Đỏ và tình trạng thiếu nước ở Kênh đào Panama do biến đổi khí hậu Đặc biệt ở Trung Đông, sự gián đoạn và chuyển hướng trong vận tải hàng hải xảy ra vào năm 2024 do xung đột khu vực và tình hình ngày càng tồi tệ ở Biển Đỏ, làm nổi bật tính dễ bị tổn thương của chuỗi cung ứng và hậu cần trước các sự kiện địa chính trị Mặt khác, một số cảng container, chẳng hạn như Port Said của Ai Cập, đã có sự cải thiện đáng kể về hiệu quả trong 5 năm qua Các cảng cho thấy sự cải tiến đã đạt được kết quả bằng cách rút ngắn thời gian cập bến, tối ưu hóa hoạt động bốc xếp, đầu tư vào số hóa và tăng cường hợp tác giữa các đối tác hậu cần

Trong số 403 cảng trên khắp thế giới, Cảng nước sâu Yangshan ở Thượng Hải đứng đầu về hiệu quả sử dụng container vào năm 2024 (cùng thứ hạng năm ngoái) Tại khu vực Trung Đông và Bắc Phi (MENA), cảng Port Said của Ai Cập đứng vị trí thứ 3 (vị trí thứ 16 năm ngoái), tiếp theo là cảng Tanger Med của Maroc ở vị trí thứ 5 (vị trí thứ 3 năm ngoái) Cảng Salalah của Oman năm ngoái xếp thứ 2, nay xếp thứ 15 Cảng Jubeli Ali ở Dubai, Các Tiểu vương m88 Ả Rập Thống nhất (UAE), nơi xử lý lượng hàng hóa lớn nhất ở Trung Đông và được nhiều công ty Nhật Bản sử dụng, đã tụt xuống vị trí thứ 262 vào năm 2024 (vị trí thứ 49 của năm trước) do gián đoạn hậu cần do tình hình ngày càng tồi tệ ở Trung Đông Trong khi đó, Cảng Khalifa ở Abu Dhabi, UAE, xếp thứ 68 (năm ngoái là thứ 29) Tại Nhật Bản, Cảng Yokohama xếp thứ 16 (năm trước là thứ 9)

10 bảng xếp hạng hàng đầu năm 2024 ở Trung Đông và Bắc Phi là:

• Vị trí thứ 3: Cảng Port Said, Ai Cập
• Vị trí thứ 5: Cảng Tanger Med, Maroc
• Vị trí thứ 11: Cảng Hamad, Qatar
• Vị trí thứ 15: Cảng Salalah, Oman
• Vị trí thứ 36: Ả Rập Saudi, Cảng Jeddah
• Vị trí thứ 43: Cảng Aqaba, Jordan
• Vị trí thứ 45: Cảng Delins, Thổ Nhĩ Kỳ
• Vị trí thứ 48: Cảng Sohar, Oman
• Vị trí thứ 53: Cảng King Abdullah, Ả Rập Saudi
• Vị trí thứ 54: Cảng Beirut, Lebanon

Báo cáo nêu rõ vận tải hàng hải chiếm hơn 80% khối lượng thương mại toàn cầu và hoạt động của cảng rất quan trọng đối với sự phát triển bền vững của nền kinh tế và cảng của mỗi m88 gia vì nó ảnh hưởng đến chi phí thương mại, độ tin cậy và chuỗi cung ứng

(Yoshi Izawa)