Giảm cả doanh số và sản xuất xe mới (Nam Phi)
Nhu cầu chậm, cạnh tranh khốc liệt và tác động của thị trường toàn cầu cũng rất quan trọng

Theo thông báo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô quốc gia Nam Phi, doanh số bán xe mới (tổng số hành khách và xe thương mại) ở Nam Phi (sau đây gọi là Nam Phi) trong năm 2024 đã giảm 3.0% so với năm trước xuống còn 515.850 đơn vị. Kết quả không thể đạt được 560.000 đơn vị mà NAMMSA đã dự đoán vào năm ngoái. Naamsa kết thúc ngành công nghiệp ô tô năm 2024, nói rằng: "Chúng tôi đã dự đoán một năm phân cực giữa tình hình kinh tế nghiêm trọng trong hiệp một và sự gia tăng doanh số bán xe mới trong nửa sau, nhưng thật không may, nó đã không nhận ra đầy đủ điều này."

Mặc dù Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) ổn định (trung bình 4,4%) và cắt giảm tỷ lệ trong nửa sau, mức tiêu thụ cá nhân và chi tiêu của công ty tăng lên một cách chậm chạp và tăng trưởng GDP trong năm 2024 chỉ là 0,6%.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ "Hướng dẫn thương mại ô tô 2025" của Naamsa 2025 "

Cuộc đấu tranh bán hàng xe thương mại

Khi nhìn m88 m the thaoo các lĩnh vực, doanh số bán xe thương mại đặc biệt chậm chạp. Xe thương mại nhỏ được bán là 133.251 chiếc, giảm 12,0% so với năm trước xuống còn 133.251 chiếc, và các phương tiện thương mại trung bình và lớn cũng giảm khoảng 5,0% so với năm trước xuống còn 31.044 chiếc. Một trong những lý do cho sự sụt giảm trong các phương tiện thương mại nhỏ, Brandon Cohen, chủ tịch Hiệp hội Đại lý ô tô quốc gia (NADA), đã chỉ ra, "việc rút tài chính taxi là yếu tố. Các tổ chức tài chính lớn đã làm theo." Điều này đã giảm doanh số taxi từ hơn 1.000 đơn vị mỗi tháng xuống còn m88 m the thaoi trăm, theo chủ tịch.

Mặt khác, xe chở khách đã tăng nhẹ 1,2% so với năm trước. Trong một cuộc phỏng vấn với các công ty liên quan đến ô tô địa phương, Jetro đã phân tích, "chúng tôi dự đoán tăng trưởng chậm trong doanh số bán xe chở khách dựa trên các chỉ số kinh tế, nhưng nó không xấu đi như mong đợi. Mặc dù ngành xe khách đã tăng nhẹ, chúng tôi tin rằng xe mới của Trung Quốc đã tăng lên thị trường.

Naamsa dự báo doanh thu hàng năm là 545.000 đơn vị cho năm 2025 (tăng 5,7% so với năm trước). Doanh số bán xe mới thường được liên kết với tốc độ tăng trưởng GDP của Nam Phi. Ngân hàng Dự trữ Nam Phi đã dự báo tốc độ tăng trưởng kinh tế là 1,7% cho năm 2025 (tính đến ngày 20 tháng 3). Cân nhắc điều này, Naamsa hy vọng vào năm 2025 rằng họ sẽ giải quyết tỷ lệ lạm phát, nới lỏng tiền tệ và các chỉ số kinh tế sẽ được cải thiện do chính sách của Chính phủ Thống nhất Quốc gia (GNU), cải thiện tình cảm kinh doanh và môi trường kinh doanh và phục hồi khối lượng bán hàng tỷ lệ thuận với tốc độ tăng trưởng. Ông cũng hy vọng sẽ cải thiện môi trường bên ngoài, nói rằng: "Ngành công nghiệp ô tô Nam Phi sẽ được hưởng lợi từ sự phục hồi nhu cầu từ thị trường quốc tế." Trong khi đó, Nam Phi cũng không thể tránh khỏi, chuỗi cung ứng và hỗn loạn thị trường sẽ làm tăng rủi ro dưới thời chính quyền của Tổng thống Mỹ Donald Trump.

Toyota là nhà sản m88 m the thao hàng đầu

Nhìn m88 m the thaoo số lượng doanh số bán xe mới m88 m the thaoo năm 2024 của nhà sản xuất, Toyota đứng đầu (24,9%). Tiếp theo là (2) Volkswagen (VW) (12,9%) và (3) Suzuki (11,6%) (xem hình). Đây là năm thứ 45 của Toyota liên tiếp, nhưng nó đã giảm nhẹ so với cổ phần năm ngoái (26,8%). Suzuki đã mở rộng thị trường đều đặn và cuối cùng đã vượt qua 10% thị phần chung.

Nhìn m88 m the thaoo kết quả bán hàng theo mô hình, công ty có (1) đơn vị Polo Vivo 25.914 của VW (tăng 7,8% so với năm trước), (2) Corolla của Toyota 2023. Các mô hình có sự gia tăng đáng kể là 13.669 đơn vị của Hyundai Grand I10, đã đạt thứ hạng cao thứ năm (tăng 29,8% so với năm trước) và Chery Auto Tiggo 4 Pro thứ 6, là 12,610 đơn vị của vị trí thứ sáu (tăng 21,4% so với năm trước).

Ngoài ra, năm thứ chín liên tiếp, Toyota Hilux là mô hình bán chạy nhất với 32.656 đơn vị (giảm 12,6% so với năm trước). "Hilux" được sản m88 m the thao tại một nhà máy Durban trong nước và là một trong những thương hiệu bán chạy nhất của Toyota.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ "Hướng dẫn thương mại ô tô của Naamsa 2025"

Động lực của nhà sản xuất Trung Quốc tăng tốc

Khi phỏng vấn các công ty liên quan đến ô tô Nhật Bản mở rộng vào khu vực về xu hướng bán hàng vào năm 2024, nhiều công ty nói rằng "xe hơi Trung Quốc cuối cùng đã vượt quá 10% thị phần chung" và họ ngày càng cảm thấy khủng hoảng.

Theo các quan chức trong ngành, hơn 25 mẫu xe Trung Quốc đã được giới thiệu ra thị trường vào năm 2024 (bao gồm xe khách và xe thương mại). Giống như năm ngoái (Bán m88 vin app mới tăng nhẹ và không đạt được giá trị dự báo), và người chơi đang dẫn đầu bằng ô tô Chery và động cơ tường lớn. Cả hai công ty đang tăng cường tấn công trong bộ phận SUV của họ. Cherry đã nhìn thấy ngày càng nhiều người mẫu ở Johannesburg, bao gồm SUV nhỏ gọn "Tiggo 4 Pro", mà ông đã ra mắt m88 m the thaoo năm 2023, cũng như thương hiệu xa xỉ "Omoda".

m88 m the thaoo tháng 10 năm 2024, tuần tự động (Tuần tự động cũng sẽ thảo luận về chính sách công nghiệp). Về sự gia tăng của các nhà sản xuất Trung Quốc, ông nói, "phạm vi xe hơi dành cho người Nam Phi đã mở rộng cho người Nam Phi.

Phương tiện năng lượng mới (NEV) Chia sẻ vượt quá 3%

Xe năng lượng mới (NEV) được bán gấp đôi so với năm trước lên 15.611 chiếc (7.782 chiếc vào năm 2023) (xem Bảng 2). Do đó, tỷ lệ doanh số xe mới của NEV đã tăng lên 3%. Mặc dù số lượng đơn vị không lớn lắm, nhưng nó đang tăng đều đặn vì dưới 1% hai năm trước. Trong số này, không có thay đổi trong xu hướng của các phương tiện hybrid (HEV) chiếm hơn 80%.

Vào tháng 2 năm 2024, chính phủ đã công bố ưu đãi tín dụng thuế 150% như một ưu đãi đầu tư cho xe điện chạy bằng pin (BEV). Biện pháp này sẽ bắt đầu vào tháng 3 năm 2026 và sẽ tiếp tục trong 10 năm cho đến năm 2036. Tuy nhiên, thông báo không bao gồm các khoản trợ cấp để mua BEV. Nam Phi không có trạm sạc, bao gồm các khu vực đô thị, vì vậy hiện tại nó không ở trong một môi trường nơi BEV đang nhanh chóng mở rộng.

Lưu ý 1: Trong bảng này, "HEV" là một chiếc xe hybrid, "PHEV" là một chiếc xe hybrid cắm điện và "Bev" là một chiếc xe điện chạy bằng pin.
Lưu ý 2: Bao gồm các phương tiện thương mại lớn.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ "Hướng dẫn thương mại ô tô 2025" của Naamsa 2025 "

Đơn vị được sản m88 m the thao sẽ giảm so với năm trước

Theo thông báo của Naamsa, sản xuất trong nước (tổng số hành khách và xe thương mại) đã giảm 5,2% so với năm trước xuống còn 599.754 chiếc. Số lượng sản xuất đã tăng đều đặn kể từ năm 2020, nhưng đã bắt đầu giảm vào năm 2024. Những thách thức của nền kinh tế trong nước (như lãi suất tăng, không mua người tiêu dùng, v.v.) trùng với việc đình chỉ tạm thời các dòng sản xuất trong nước do thay đổi mô hình và giảm m88 m the thao khẩu sang thị trường châu Âu.

Lãi suất vẫn cao và gánh nặng của người tiêu dùng cho các mặt hàng có giá trị cao đã tăng lên do chi phí vay cao. Vào năm 2024, lần đầu tiên cắt giảm lãi suất được thực hiện sau bốn năm (giảm từ 8,25% xuống 8% trong tháng 9 và 7% vào tháng 11), và thị trường ô tô dự kiến ​​sẽ được cải thiện, kết hợp với dễ bị lạm phát và giá nhiên liệu thấp hơn. Tuy nhiên, sự tăng trưởng chậm chạp trong doanh số đã gây ra một trở ngại, và khối lượng sản xuất cũng chậm chạp. Đặc biệt, tỷ lệ sẵn có của thiết bị toàn ngành trong quý IV là chậm chạp. Naamsa báo cáo rằng sự gián đoạn chuỗi cung ứng do tắc nghẽn cổng kéo dài và sự chậm trễ, nhu cầu trong nước yếu và sự suy giảm m88 m the thao khẩu dẫn đến đình trệ.

Nhìn theo ngành, phương tiện thương mại nhỏ (LCV) trong sản xuất cũng giảm xuống còn khoảng 17,2% (217.562 đơn vị) so với năm trước. Một lý do có thể cho điều này là việc rút tài chính taxi như đã đề cập ở trên. Taxi địa phương cho người dân địa phương thường đề cập đến các xe buýt nhỏ được chia sẻ và là cơ sở hạ tầng giao thông quan trọng ở Nam Phi nơi không phát triển giao thông công cộng. Thị trường Minibus bị chi phối bởi Hiace của Toyota, được sản xuất tại nhà máy Durban. Doanh số bán hàng trong nước của Hiace đã giảm 54,9% (7.688 đơn vị) so với năm trước, với các điều chỉnh sản xuất để phù hợp với nhu cầu.

Theo Naamsa, sự suy giảm m88 m the thao khẩu, chiếm khoảng 65% sản lượng trong nước, cũng là một yếu tố chính. Số lượng sản xuất đã tăng trưởng đều đặn kể từ năm 2020, nhưng m88 m the thao khẩu vào năm 2024 (tổng số xe chở khách và xe thương mại nhỏ) đã giảm 2,3% so với năm trước xuống còn 387.495 chiếc. Naamsa đã đề cập đến các yếu tố đằng sau sự suy giảm m88 m the thao khẩu, bao gồm sự sụt giảm kinh tế ở châu Âu, khu vực m88 m the thao khẩu chính của Nam Phi, làm chậm nhu cầu, cạnh tranh với các nhà sản xuất Trung Quốc và thắt chặt các quy định phát thải.

Người ta tin rằng việc cắt giảm sản xuất của Toyota Nam Phi Motors (TSAM) cũng có tác động. Để đối phó với việc vi phạm các quy định trong chứng nhận động cơ của Toyota Automatic (TICO), được phát hiện vào tháng 1 năm 2024, TSAM tạm thời đình chỉ m88 m the thao khẩu Hilux Nam Phi, được trang bị động cơ Tico, sang châu Âu. Trong một cuộc phỏng vấn với Kỹ thuật tin tức vào ngày 14 tháng 3 năm 2025, một phát ngôn viên của Tsam cho biết: "Sự cố này có rất ít tác động đến sản xuất Hilux cho thị trường nội địa Nam Phi, nhưng nó có tác động đến sản xuất cho EU." Vào tháng 1 năm 2025, Tico đã thông báo cho các cơ quan có liên quan đến việc hoàn thành cuộc điều tra và m88 m the thao khẩu đã được nối lại.

Lưu ý: Số lượng phương tiện trung bình và lớn được sản m88 m the thao chưa được công bố.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ "Hướng dẫn thương mại ô tô của Naamsa 2025"

Tỷ lệ sản xuất ô tô toàn cầu của Nam Phi đã giảm từ 0,67% vào năm 2023 xuống 0,65% vào năm 2024. Tuy nhiên, để đáp ứng với hiệu suất kém của Ý, nó đã tăng từ ngày 22 lên thứ 21 trong bảng xếp hạng sản xuất xe toàn cầu.

Nam Phi chiếm 50,9% trong số 1.177.400 sản xuất ô tô ở Châu Phi vào năm 2024.

Đầu tư là rõ ràng ngay cả trong môi trường khắc nghiệt

Môi trường thị trường Nam Phi hoàn toàn không tốt, nhưng một số khoản đầu tư mới từ các công ty tư nhân đã được công bố. Theo báo cáo của Naamsa, tổng số vốn đầu tư của các nhà sản xuất lớn vào năm 2024 là 1,4 lần so với năm trước, đạt 7,3 tỷ R (khoảng 58,4 tỷ yên, R1 = khoảng 8 yên), chủ yếu để đầu tư vốn vào sản xuất cho các mô hình thế hệ mới. Naamsa đã báo cáo sự gia tăng đầu tư vào HEV và PHEV ở Nam Phi.

Các ví dụ chính được liệt kê dưới đây.

• Volkswagen (VW) Nhóm Châu Phi (Đức)
  m88 m the thaoo ngày 17 tháng 4 năm 2024, khoản đầu tư R4 tỷ được công bố tại nhà máy Kariega. Sản xuất mô hình thứ ba (SUV nhỏ gọn) dự kiến ​​bắt đầu m88 m the thaoo năm 2027.
• Suzuki Auto Nam Phi (Nhật Bản)
  Vào ngày 27 tháng 6, do doanh số bán hàng mạnh mẽ của doanh số bốn bánh và phụ tùng, công ty đã mở kho Western Cape Parts đầu tiên do thiếu không gian cổ phiếu tại kho chính của Johannesburg. Mục đích là để dỡ các bộ phận có nhu cầu cao tại cảng Cape Town, tạo điều kiện cung cấp các bộ phận cho các tỉnh phía tây và phía đông Cape, và để giảm thời gian giao hàng.
• Toyota Tsusho Châu Phi (Nhật Bản)
  Vào ngày 22 tháng 8, có thông báo rằng họ sẽ thành lập một liên doanh mới, Ogihara Nam Phi, hợp tác với Ogihara (trụ sở chính ở Thái Lan) và Toyota Nam Phi Motors (TSAM). Công ty có kế hoạch đầu tư tổng cộng R1,1 tỷ và sản xuất các bộ phận được cung cấp cho TSAM.
• BMW (Đức)
  Vào ngày 9 tháng 10, một kho rộng 5.200 mét vuông đã được ra mắt. Nó sẽ được sử dụng để lưu trữ các bộ phận cho BMW X3 PHEV mới, dự kiến ​​sẽ được sản xuất tại nhà máy Roslin.
• Nissan (Nhật Bản) (Lưu ý)
  Vào ngày 4 tháng 11, Nissan, Nam Phi, đã chính thức mở trụ sở kinh doanh ở Nam Phi tại Irene, Gauteng, nơi cung cấp dịch vụ cho mạng lưới bán hàng ở khu vực châu Phi, bao gồm Nam Phi.
• Xe tải FAW Nam Phi (Trung Quốc)
  m88 m the thaoo ngày 11 tháng 11, nó đã công bố khoản đầu tư R200 triệu m88 m the thaoo nhà máy của mình ở tỉnh Đông Cape. Công ty có kế hoạch cải thiện năng suất tại các nhà máy lắp ráp và mở rộng và cải thiện các cơ sở, khu vực lưu trữ và trung tâm đào tạo.

---

Lưu ý 1:

Nissan đã công bố các khoản đầu tư để mở rộng nhà máy m88 m the thaoo năm 2019 (Tham khảo tin tức kinh doanh từ ngày 24 tháng 4 năm 2019) tuyên bố giảm các nhà máy tại cuộc họp giao ban kết quả tài chính vào tháng 3 năm 2025. Một số phương tiện truyền thông đã báo cáo rằng nhà máy Nam Phi là một trong những mục tiêu để xem xét giảm số lượng cắt giảm.