Năm công ty ô tô lớn bao gồm Honda và thỏa thuận cuối cùng về Thỏa thuận Tiêu chuẩn Kinh tế Nhất với California, Hoa Kỳ

Hội đồng tài nguyên không khí California (CARB) Hoa Kỳ đã kết thúc thỏa thuận khung với năm công ty, Ford, Honda, BMW Bắc Mỹ, Tập đoàn Volkswagen của Mỹ và Volvo, vào ngày 17 tháng 8, nhằm mục đích giảm phát thải.Thông báoTôi đã làm điều đó. Nhà nước vẫn chống lại chính quyền Trump, nơi tìm cách giảm bớt các mục tiêu giảm phát thải.

Thỏa thuận này dựa trên khung tự nguyện được thỏa thuận vào tháng 7 năm 2019 bởi Tiểu bang California và bốn công ty ở trên ngoại trừ Volvo (Bốn công ty ô tô lớn, bao gồm Honda, đồng), Volvo đã tham gia vào thời điểm này và mỗi công ty đã ký một thỏa thuận cuối cùng riêng lẻ. Điều này đã làm cho thỏa thuận ràng buộc về mặt pháp lý trong tiểu bang.

Năm công ty trên sẽ thúc đẩy việc chuyển sang các phương tiện phát thải không dựa trên thỏa thuận, và cũng sẽ cải thiện các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu trung bình của công ty cho đến năm 2026, về phương tiện chạy xăng và diesel nói chung.

Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô lớn khác, General Motors, Fiat Chrysler Ô tô và Toyota không hỗ trợ thỏa thuận và bày tỏ sự hỗ trợ của liên bang vào tháng 10 năm 2019 trong một vụ kiện về các tiêu chuẩn xe sạch giữa tiểu bang và tiểu bang California và chính phủ liên bang. Hiệp hội đổi mới ô tô (AAI), bao gồm các nhà sản xuất ô tô này, hỗ trợ các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới do Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) và Cơ quan An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA) đặt ra vào tháng 3 năm 2020, đã được nới lỏng từ các quy định trước đó (Chính phủ liên bang Hoa Kỳ thông báo m88 com tắc mới về tiêu chuẩn phát thải và tiết kiệm nhiên liệu, thư giãn từ m88 com tiêu chuẩn hiện tại (Hoa Kỳ) | Tin tức kinh doanh - Tin tức nước ngoài của Jetro - JetroBài báo,ngày 29 tháng 5 năm 2020Xem bài viết).

Ngoài ra, sau khi công bố khuôn khổ trên vào tháng 7 năm 2019, vào tháng 9 cùng năm, EPA và NHTSA tuyên bố rằng họ sẽ rút miễn trừ các quy định của liên bang về các tiêu chuẩn phát thải khí nhà kính (lưu ý 2) rằng California đã phải chịu sự bảo vệ của chính các dự án. Đáp lại điều này, California đã đệ đơn kiện NHTSA và EPA, và thậm chí đã đệ đơn kiện chính phủ liên bang vào năm 2020, tìm kiếm đánh giá về tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới (23 Hoa Kỳ và những người khác kiện chính), và vẫn đang trong một cuộc chiến pháp lý.

65306_65398

(Lưu ý 2) Ủy ban Tài nguyên Không quân California (CARB) đã thiết lập các tiêu chuẩn riêng của mình nghiêm ngặt hơn chính phủ liên bang và nó đã được miễn các quy định của liên bang theo Đạo luật Không khí Sạch năm 1970.

(Tanaka Mihoko)