Hoa Kỳ mất m88 moi nhat về tranh chấp quy tắc xuất xứ của USMCA

Thỏa thuận Mỹ-Mexico-Canada (USMCA), một thỏa thuận thương mại trong đó ba quốc gia Bắc Mỹ tham gia, đã được đệ đơn kiện giữa Mexico và Canada vào ngày 11 tháng 1 và các tuyên bố của Hoa Kỳ không phù hợp với thỏa thuận trong một trường hợp bắt nguồnBáo cáo cuối cùng được xuất bảnTôi đã làm điều đó.

So với người tiền nhiệm của mình, Hiệp định thương mại tự do Bắc Mỹ (NAFTA), USMCA đã thiết lập nghiêm ngặt các quy tắc xuất xứ để đảm bảo thương mại nội tạng trong ô tô không có thuế quan. Trong tranh chấp này, trọng tâm là mối quan hệ giữa giá trị gia tăng trong khu vực (RVC, chú thích 1) mà hành khách và xe tải nhẹ đã hoàn thành sẽ đáp ứng, và RVC mà mỗi trong bảy phần chính (phần cốt lõi) sẽ đáp ứng (lưu ý 2). Trong số các bên tham gia cuộc xung đột, khi một phần cốt lõi hoặc siêu nhân thỏa mãn RVC và đã đạt được nguồn gốc của USMCA được đưa vào một phương tiện hoàn thành, ngay cả khi bộ phận chứa giá trị ngoài khu vực ngoài, nó được coi là 100% (được gọi là phương pháp cuộn) hoặc giá trị gia tăng nội bộ. Trong khi Hoa Kỳ phủ nhận phương pháp cuộn lên, Mexico và Canada bắt đầu yêu cầu vào tháng 1 năm 2022 để thiết lập một hội đồng giải quyết tranh chấp, nói rằng điều này sẽ được chấp nhận. Là một nhà sản xuất ô tô, nếu các tuyên bố của Hoa Kỳ được chấp nhận, sẽ rất khó để giao dịch các phương tiện miễn thuế trong khu vực trong xe đã hoàn thành, do đó, nó được hỗ trợ bởi các yêu cầu của Mexico và Canada. Trong khi đó, các công đoàn lao động ở Hoa Kỳ đã hỗ trợ cho các yêu sách của Hoa Kỳ.

Báo cáo cuối cùng của hội thảo đã kết luận rằng, khi được giải thích theo từ ngữ và mục đích của thỏa thuận, có những yếu tố hạn chế làm nền tảng cho các yêu cầu của Hoa Kỳ và các khiếu nại của Mexico và Canada phù hợp với thỏa thuận. Bằng chứng cho thấy Hoa Kỳ chia sẻ các diễn giải Mexico và Canada, từ các cuộc đàm phán đến ký hiệu sau. Trên thực tế, một số email được gửi đến Canada bởi nhà đàm phán của Tổng Giám đốc Hoa Kỳ vào ngày 12 tháng 6 năm 2020, ngay trước khi thỏa thuận có hiệu lực, chỉ ra rằng phương thức cuộn sẽ được cho phép khi tính RVC cho các phương tiện đã hoàn thành. Đại diện thương mại Hoa Kỳ Adam Hodge nói trong một tuyên bố rằng ông đã thất vọng vì phán quyết của hội đồng, lưu ý chính sách trong tương lai của ông, "Chúng tôi đang xem xét báo cáo và xem xét động thái tiếp theo. Chúng tôi sẽ thảo luận về các giải pháp khả thi với Mexico và Canada." Theo thỏa thuận, các bên tham gia tranh chấp sẽ cố gắng đồng ý giải pháp trong vòng 45 ngày kể từ khi nhận được báo cáo cuối cùng. Nếu thỏa thuận không thể đạt được, quốc gia hấp dẫn có thể đình chỉ việc áp dụng các lợi ích được trao cho quốc gia hấp dẫn trong thỏa thuận với mức độ tương đương với các thiệt hại.

Các nhóm ngành như Phòng Thương mại Hoa Kỳ và Autos Drive America, bao gồm các nhà sản xuất ô tô không phải là Hoa Kỳ sống ở Mỹ, đã đưa ra các tuyên bố chào đón kết quả phán quyết của hội đồng. Trong khi đó, Liên minh thép quốc gia đã đưa ra một tuyên bố chỉ trích quyết định của hội đồng, không chỉ làm tổn thương công nhân Bắc Mỹ, mà còn làm suy yếu thỏa thuận và mang lại chiến thắng cho Trung Quốc và các nhà sản xuất nước ngoài khác.

Canada (Canada chào đón báo cáo của Hội đồng giải) và Mexico (Mexico giành được bởi bảng điều khiển) cũng đã phản ứng với báo cáo cuối cùng này.

65646_65879

(Lưu ý 2) Động cơ, truyền, thân và khung gầm, trục truyền động và trục không lái, hệ thống treo, lái và pin đầu là 75% cho phương thức chi phí ròng hoặc 85% cho phương thức giá giao dịch. Tuy nhiên, chỉ có thể áp dụng pin nâng cao cho tiêu chuẩn thay đổi thuế quan. Nếu thậm chí một loại RVC không thể được đáp ứng, sẽ không có nhiệm vụ hải quan nào được cho phép trên chiếc xe đã hoàn thành, nhưng như một điều khoản cứu trợ, tất cả bảy loại được coi là một phần (Supercore) và RVC được đáp ứng toàn bộ, các điều kiện được coi là đã được đáp ứng. Phương pháp giá giao dịch là một tiêu chuẩn xác định giá trị còn lại được thêm m88 moi nhato bằng cách khấu trừ giá vật liệu phi nguyên bản (VNM) từ giá giao dịch FOB (TV).

(Isobe Shinichi)