33,9% các công ty châu Âu và Nhật Bản tập trung vào CBAM, Survey Survey

Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon EU (CBAM,Chuẩn bị cho cơ chế điều chỉnh biên giới carbon của EU (link), 33,9% các công ty Nhật Bản mở rộng sang châu Âu đang chú ý đến báo cáo nghiên cứu của Jetro, "2023 Khảo sát về tình trạng thực tế của các công ty Nhật link m88 mở rộng ra nước ngoài (phiên link m88"(Xem bài viết vào ngày 26 tháng 12 năm 2023).

Trong mục khảo sát, chúng tôi đã yêu cầu các công ty châu Âu và Nhật Bản chọn từ các lựa chọn để chọn các chính sách và quy định của EU, và trả lời từ 552 công ty (259 công ty sản xuất và 293 công ty phi sản xuất). Các phản ứng phổ biến nhất đối với CBAM đã được nhận, thu hút sự quan tâm cao trong tất cả các ngành công nghiệp.

Tìm kiếm các phản hồi của ngành công nghiệp, các công ty thương mại (32 công ty, 57,1%của ngành), các bộ phận thiết bị vận tải (ô tô và xe máy, 23 công ty, 47,9%) Các công ty, 32,4%) là những công ty hàng đầu. Mặc dù nhiều phản hồi là từ các ngành công nghiệp liên quan đến các sản phẩm hoặc sản phẩm đủ điều kiện CBAM có thể đủ điều kiện, tỷ lệ phản hồi cao trong ngành ngân hàng là đáng chú ý. Theo những người tham gia, ngành ngân hàng quan tâm đến tác động của CBAM đối với xu hướng của công ty, bao gồm tác động của CBAM đối với xu hướng của công ty (phỏng vấn Jetro vào ngày 20 tháng 12).

29 công ty đã trả lời các tuyên bố miễn phí, chủ yếu từ ngành công nghiệp trên. Nội dung được phân loại là mở rộng các sản phẩm mục tiêu (6 công ty), phương thức báo cáo (5 công ty), tăng giá nhập khẩu từ bên ngoài EU (4 công ty), thay đổi chuỗi cung ứng (2 công ty), phản hồi của khách hàng (2 công ty) và liệu nhà cung cấp có thể phản hồi (2 công ty) hay không. Các sản phẩm do CBAM bao phủ hiện đang bị hạn chế, nhưng dự kiến ​​các sản phẩm sẽ dần được mở rộng cho tất cả các sản phẩm trong Chương trình giao dịch phát thải EU (EU ETS) được bảo hiểm trong tương lai và có vẻ như các công ty cũng đang theo dõi thông tin.

Sự chú ý cao đến các chính sách liên quan đến ô tô

Các chính sách liên quan đến ô tô cũng đã được đặt làm tùy chọn cho mục khảo sát này. Mục tiêu thú vị nhất là mục tiêu giảm phát thải CO2 (carbon dioxide) ô tô (26,8% trong tất cả các ngành), vượt quá quy định khí thải xe khách (Euro7) và quy định về pin (lưu ý). Cụ thể, có vẻ như quyết định không phát thải cho tất cả các xe mới vào năm 2035 sẽ có tác động lớn và khi nói đến sản xuất, 30,9% các công ty đã chú ý. Các chữ viết miễn phí trái ngược với ngành công nghiệp phụ tùng ô tô, liên quan đến phản ứng của nó, và các bộ phận điện và điện tử dự kiến ​​sẽ tạo ra nhu cầu.

65112_65187Xem bài viết m88 mới nhất hôm nayo ngày 20 tháng 7 năm 2023) cũng là một mối quan tâm mới trong ngành công nghiệp ô tô, và trái ngược với ngành tái chế chào đón. Một nguồn tin trả lời: "Chi phí sản xuất ô tô ở châu Âu chỉ tăng lên" (các cuộc phỏng vấn của Jetro vào ngày 7 tháng 12).

(Lưu ý) Về mục tiêu giảm phát thải CO2 ô tôEU quyết định không phát thải cho tất cả link m88 xe mới, Euro7 làBài viết m88 mới nhất hôm nayo ngày 25 tháng 12 năm 2023, Quy tắc pinThực thi các quy định về pin (EU) quy định toàn bộ vòng, tương ứng.

(Eriguchi Riko)