Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu đề xuất EU tăng cường khả năng cạnh tranh và bãi bỏ quy định

Hiệp hội cach vao m88 nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) vào ngày 10 tháng 12,Khuyến nghị về việc xây dựng Kế hoạch hành động ngành công nghiệp ô tô của EUđã được công bố (Thông cáo báo chí).

Đề xuất bao gồm ba trụ cột: (1) Cải thiện môi trường kinh doanh ở châu Âu thông qua các chính sách công nghiệp vững chắc, (2) thiết lập các điều kiện cho phép phát hành phát thải theo hướng không theo thị trường và (3) giảm gánh nặng liên quan đến việc tuân thủ các quy định. Cụ thể, để giảm chi phí sản xuất trong EU, công ty đã đề xuất rằng họ sẽ đáp ứng chi phí lao động cao, giá năng lượng và hệ thống sản xuất pin, đẩy nhanh sự phát triển của cơ sở hạ tầng xe điện (EV) và tiếp tục hỗ trợ các quốc gia thành viên EU có phương tiện phát thải.

cụ thể liên quan đến việc bãi bỏ quy định (3)Khuyến nghịđã được công bố. Để đơn giản hóa các quy định và giảm chi phí tuân thủ, chúng tôi khuyên rằng các luật và quy định liên quan được nhóm lại theo các yêu cầu để đảm bảo tính nhất quán. Nó đề xuất không áp dụng các quy định mới cho các phương tiện được sản xuất theo các quy định hiện hành và để thành lập một tổ chức trong Ủy ban Châu Âu cũng có thể tham gia vào sự kiện này để đảm bảo tác động và nhất quán của các quy định mới trước khi áp dụng.

Nghị viện lớn nhất châu Âu cũng lo ngại về khả năng cạnh tranh giảm dần và đề xuất trở lại tính trung lập công nghệ

EU đang vội vã đáp ứng sự phục hồi trong khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô. Vào ngày 27 tháng 11, Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen tuyên bố sẽ ra mắt một cuộc đối thoại chiến lược giữa các bên liên quan để hỗ trợ sản xuất trong khu vực (Xem bài viết vào ngày 28 tháng 11 năm 2024). Nhóm Đảng Nhân dân Châu Âu (EPP) (Trung tâm), đảng lớn nhất trong Nghị viện châu Âu, đã được công bố vào ngày 11 tháng 12.Khuyến nghị tăng cường khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tôđược công bố. Mặc dù EV được cho là đóng vai trò hàng đầu trong việc đạt được tính trung lập khí hậu, họ đã trở lại nguyên tắc trung lập công nghệ và đã đề xuất xem xét sớm các quy định liên quan đến tiêu chuẩn khí thải carbon dioxide (CO2) cho hành khách mới và xe thương mại nhỏ (Vans). Các tiêu chuẩn phát thải CO2 mới sẽ được áp dụng trên xe khách từ năm 2025 (Hiệp hội m88 m thể thao nhà sản xuất ô) nói rằng cach vao m88 biện pháp tạm thời nên được thực hiện để tránh bị phạt cho cach vao m88 nhà sản xuất để không đáp ứng cach vao m88 tiêu chuẩn, hoặc nên sử dụng cach vao m88 khoản tiền phạt được thu hồi để đầu tư vào lĩnh vực ô tô.

ACEA chỉ ra rằng các nhà sản xuất đang tuân thủ nghiêm ngặt nhu cầu EV do nhu cầu chậm chạp và họ buộc phải quyết định "các biện pháp không thể đảo ngược" như giảm sản xuất vào cuối năm 2024.Thông cáo báo chí).

(Takizawa Shoko)