Số lượng xe khách mới được đăng ký tại EU năm 2024 đã tăng nhẹ so với m88 cá cược trực tuyến, nhưng những lo ngại đang tăng lên do EVs chậm chạp

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đã công bố vào ngày 21 tháng 1 rằng số lượng xe khách mới được đăng ký tại EU cho năm 2024 (dự kiến) là 10.632.381 đơn vị, tăng 0,8% so với m88 cá cược trực tuyến (Thông cáo báo chí, Xem phần đính kèm Bảng 1). Ở các thị trường lớn, Tây Ban Nha tăng 7,1%, nhưng Đức (giảm 1,0%), Pháp (giảm 3,2%) và Ý (giảm 0,5%) giảm xuống dưới năm trước. Số lượng xe mới gần đây nhất được đăng ký vào tháng 12 năm 2024 là khoảng 910.000, tăng 5,1% so với cùng tháng năm ngoái (xem sơ đồ đính kèm).

Thị phần của nhóm sản xuất lớn là Volkswagen (VW, 26,7%), Stellantis (16,4%) và Renault (11,0%) (xem tệp đính kèm Bảng 2). Tiếp theo, Toyota (8,1% bao gồm cả Lexus), đã tăng một thứ hạng so với năm trước, đã mở rộng lên khoảng 860.000 đơn vị, tăng 17,5% so với năm trước. Trong số các nhà sản xuất Nhật Bản, Suzuki, Mitsubishi Motors và Honda cũng đã đăng ký các đơn vị, cũng đang phát triển ở hai chữ số.

Nhìn theo loại nhiên liệu, xe xăng là cao nhất ở mức 33,3% trong tổng số (giảm 2,0 điểm so với năm trước), nhưng số lượng xe là khoảng 3,54 triệu, giảm 4,8% so với năm trước (xem Bảng đính kèm 3). Tiếp theo, xe điện hybrid (HEV) tăng 20,9% lên khoảng 3,29 triệu đơn vị, chiếm 30,9% (tăng 5,1 điểm). HEV đã vượt qua các phương tiện xăng trong tháng thứ tư liên tiếp kể từ tháng 9 và xu hướng bán hàng sẽ thu hút sự chú ý vào năm 2025.

Như năm 2023, xe điện chạy bằng pin (BEV) xếp thứ ba về loại nhiên liệu, 13,6% (giảm 1,0 điểm), giảm 5,9% so với năm trước xuống chỉ 1,45 triệu đơn vị. Sự suy giảm lớn (giảm 27,4% xuống 380.609 đơn vị) bị ảnh hưởng đặc biệt bởi thị trường lớn nhất ở Đức. Mặc dù đất nước này là một khoảng cách gần, nhưng nó đã từ bỏ vị trí hàng đầu của châu Âu về các đăng ký BEV mới cho Vương quốc Anh (tăng 21,4%, 381.970 đơn vị).

Xe hybrid plug-in (PHEV) đã giảm 6,8% so với năm trước xuống còn khoảng 760.000 đơn vị (7,1% tổng số).

Từ m88 cá cược trực tuyến 2025 tại EU, các tiêu chuẩn khí thải carbon dioxide (CO2) cho những chiếc xe mới sẽ trở nên chặt chẽ hơn. Vì doanh số của xe điện (EV) là chậm chạp, những lo ngại đang gia tăng về gánh nặng của các khoản tiền phạt do các nhà sản xuất không đáp ứng các tiêu chuẩn và sự đình trệ của các doanh nghiệp khử cacbon (Hiệp hội cach vao m88 nhà sản xuất ô tô châu Âu đề xuất EU để). Chủ tịch ACEA Ora Kellenius (Giám đốc điều hành Đức Mercedes-Benz) đã công bố vào ngày 16 tháng 1.Thư gửi EU, Công ty đã đề xuất các biện pháp để kích thích nhu cầu cho người tiêu dùng và xem xét các quy tắc liên quan đến các tiêu chuẩn khí thải CO2 và kêu gọi các chính sách "thực tế" để khử cacbon. Ngoài ra, các ưu tiên cũng được nêu ra bởi các khung pháp lý góp phần m88 cá cược trực tuyến cường khả năng cạnh tranh và xây dựng các mối quan hệ thương mại cùng có lợi (Thông cáo báo chí).

(Takizawa Shoko)