Stelantis mở rộng nhà cung cấp ở Algeria

Stelantis, nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, đã tổ chức hội nghị nhà cung cấp quốc tế thứ hai tại ORAN, vào ngày 20 và 21 tháng 5, để khuyến khích các nhà cung cấp phụ tùng ô tô ở nước ngoài vào Algeria và đào tạo các nhà cung cấp địa phương, tập hợp 75 công ty phụ tùng ô tô trong thành phố thứ hai. Vào thời điểm đó, công ty đã đặt mục tiêu cho năm 2030 để sản xuất 90% trong số 1 triệu chiếc xe được bán ở Châu Phi và các khu vực Trung Đông trong khu vực, và đưa ra các chiến lược công nghiệp của mình ở nước này, Châu Phi và khu vực Trung Đông (Thông cáo báo chí của công ty ngày 22 tháng 5).

Ngoài ra, trong cuộc họp, Stellantis sẽ giữ nhà máy Tafraui ở Oran (Fiat mở nhà máy mới ở Algeria (Algeria) | m88), công ty đã ký một lá thư ý định với bốn nhà cung cấp, bao gồm cả Martul (ghế ô tô) của Thổ Nhĩ Kỳ), Pulem (hệ thống ống xả) của Đức, liên doanh của Ý-Liên doanh SIJIT-ACS (bộ phận nhựa) và Algerian Silverton (hệ thống giả thuyết). Do đó, tổng số đối tác cấp 1 (lưu ý) là 12 phần 1 (lưu ý) cung cấp cho nhà máy.

Trong sản xuất trong nước, công ty sẽ dựa trên đơn hàng nội các số 22-384, bao gồm xe khách, xe buýt, xe tải, xe máy, v.v. (Algeria ban hành đơn đặt hàng của chính phủ), các yêu cầu liên quan đến tỷ lệ mua sắm trong nước phải được đáp ứng. Stellantis đang vội vàng trả lời vì cần phải đạt được mục tiêu hơn 10% hai năm sau khi có được sự chấp thuận kinh doanh cuối cùng vào năm 2023, 20% hơn 3 năm sau đó và 30% hơn năm năm sau đó. Khối lượng sản xuất tại nhà máy Tafrawi đạt 18.000 đơn vị vào năm 2024.

Trong khi đó, nhà máy Renault Oran, bắt đầu hoạt động vào năm 2014 và có năng lực sản xuất hàng năm là 25.000 đơn vị, đã ngừng sản xuất vào năm 2020 do hạn chế nhập khẩu các bộ phận lắp ráp ô tô và sửa đổi các quy định sản xuất địa phương. Nó đã được báo cáo rằng phản ứng của công ty đối với tỷ lệ mua sắm trong nước là không đủ. Để đáp ứng các điều kiện của đơn đặt hàng nội các mới, Renault đã đầu tư khoảng 120 triệu euro vào việc xây dựng nhà máy Oran của mình kể từ năm 2022 và nộp đơn xin phê duyệt kinh doanh cho Bộ Công nghiệp Algeria vào năm 2024 để chuẩn bị mở lại hoạt động. Tuy nhiên, kể từ khi Bộ Công nghiệp từ chối đơn xin phê duyệt vào tháng 3 năm 2025 (phiên bản web của Le Figaro, được xuất bản vào ngày 15 tháng 5), Renault vẫn bị buộc phải hành động.

(Lưu ý) Cấp 1 là nhà cung cấp giao dịch trực tiếp với các nhà sản xuất ô tô và cung cấp các thành phần và hệ thống chính của xe.

(Pierric Grenier)