USTR tìm kiếm nhận xét công khai cho các sửa đổi của Điều 301 Biện pháp cho người vận chuyển ô tô và người mang LNG

Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) tuyên bố vào ngày 6 tháng 6 rằng đã quyết định rằng các biện pháp hàng hải, hậu cần và đóng tàu của Trung Quốc theo Mục 301 của Đạo luật Thương mại năm 1974Bắt đầu chấp nhận các bình luận công khai về sửa đổi được đề xuấtTôi đã làm điều đó Nhận xét được chấp nhận cho đến ngày 7 tháng 7 (ghi chú)

USTR đã công bố vào ngày 17 tháng 4 rằng họ sẽ tính phí bổ sung trong các giai đoạn cho các tàu của Hoa Kỳ được sở hữu và vận hành bởi các công ty Trung Quốc, tàu được xây dựng tại Trung Quốc và các tàu sân bay ô tô được xây dựng bên ngoài Hoa Kỳ, cũng như các hạn chế Phí bổ sung được lên kế hoạch để bắt đầu thu thập vào ngày 14 tháng 10 (USTR của Hoa Kỳ quyết định về Điều 301 Các）。

Lần này được UstrĐề xuất công báo chung, Nhận xét nêu rõ các biện pháp liên quan đến người vận chuyển xe hơi (Công báo chung số 17114Phụ lục 3) và các biện pháp liên quan đến các tàu vận chuyển LNG (Phụ lục 4) Nội dung chính của Sửa đổi như sau:

Thuật ngữ "tàu" như được mô tả trong Phụ lục 3 (h) đã được sửa đổi thành thuật ngữ "tàu sân bay" và lưu ý rằng các tàu sân bay bao gồm các tàu RORO (tàu chở hàng tự động phương tiện và máy móc và tải chúng lên tàu) Các tiêu chí để tính phí cho các tàu sân bay được xây dựng bên ngoài Hoa Kỳ, như đã nêu trong cùng một phần, sẽ được áp dụng vào hoặc sau ngày 14 tháng 10 năm 2025, sẽ được sửa đổi từ 150 đô la mỗi đơn vị tương đương xe (CEU) thành 14 đô la mỗi nhà máy Ngoài ra, phạm vi của phạm vi sẽ được thêm vào Phụ lục 3, với điều kiện không có khoản phí nào cho việc nhập cảnh sẽ được tính cho các tàu thuộc sở hữu hoặc gắn cờ của Hoa Kỳ được đăng ký trong chương trình hàng hải của chính phủ Hoa Kỳ, hoặc tàu và hàng hóa của chính phủ Hoa Kỳ

Điều khoản sẽ bị xóa trở lại vào ngày 17 tháng 4 liên quan đến thẩm quyền của USTR để chỉ đạo việc đình chỉ giấy phép xuất khẩu nếu tỷ lệ phần trăm sử dụng tàu được xây dựng tại Hoa Kỳ trong quá trình xuất khẩu LNG như đã nêu trong Phụ lục 4 (J) Hơn nữa, liên quan đến yêu cầu được nêu trong phần (k), báo cáo tỷ lệ xuất khẩu LNG từ các tàu do Mỹ chế tạo và không được sản xuất và vận hành cho Bộ Năng lượng (DOE), khi xuất khẩu LNG sau ngày 16 tháng 4, thực thể sẽ được sửa đổi từ LNG

Ngoài ra, không có sửa đổi nào được thực hiện liên quan đến các biện pháp áp dụng các khoản phí bổ sung khi vào các cảng tàu Hoa Kỳ do các công ty Trung Quốc (Phụ lục 1) sở hữu và được xây dựng tại Trung Quốc (Phụ lục 2) và chưa được nêu cụ thể cho yêu cầu hiện tại để nhận xét

(Lưu ý) Nhận xét là:Trang web của ustr(Số dự án: USTR-2025-0013)

(Kasai Taisuke)