Ủy ban thương mại quốc tế Hoa Kỳ phát hành báo cáo về tác động kinh tế của các quy tắc xuất xứ của USMCA

Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ (ITC) được công bố vào ngày 1 tháng 7Quy tắc xuất bản của Thỏa thuận US-Mexico-Canada (USMCA) (ROO) phát hành báo cáo về tác động đối với nền kinh tế Hoa KỳTôi đã làm điều đó Báo cáo theo Đạo luật Thực hiện USMCA và bắt buộc phải đệ trình lên Tổng thống và Quốc hội cứ sau hai năm cho đến năm 2031 Báo cáo đầu tiên được đệ trình vào năm 2023 (Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ đánh giá), đây là lần thứ hai

Roos xe máy nghiêm trọng hơn nhiều so với người tiền nhiệm của họ, Hiệp định thương mại tự do Bắc Mỹ (NAFTA) (Những trở ngại m88 đăng nhập việc sử m88 đăng nhập USMCA là), Mục tiêu của nhiệm kỳ đầu tiên của chính quyền Trump, việc đàm phán USMCA là trả lại chuỗi cung ứng cho Hoa Kỳ càng nhiều càng tốt

Trong báo cáo này, chúng tôi đã phân tích tác động từ ngày 1 tháng 7 năm 2020 khi USMCA có hiệu lực cho đến cuối năm 2024 Giống như lần trước, ROO của USMCA có tác động không đáng kể đến toàn bộ nền kinh tế Hoa Kỳ, nhưng nó đã phân tích rằng nó có tác động đến ngành công nghiệp ô tô Tác động cụ thể được ước tính đã tăng việc làm, sản xuất và bán hàng của các nhà sản xuất vật liệu và các nhà sản xuất vật liệu của Hoa Kỳ, trong khi cũng giảm nhẹ việc làm, sản xuất và bán hàng của các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ

ROO trích dẫn chi phí, đầu tư và phân biệt sản phẩm là các yếu tố ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô Ông chỉ ra rằng việc thay đổi chuỗi cung ứng mua sắm để đáp ứng ROO đã dẫn đến sự gia tăng chi phí sản xuất Công ty đã báo cáo rằng đầu tư vào ngành sản xuất ô tô Mỹ đã giảm xuống còn 34,1 tỷ đô la vào năm 2024 sau khi tăng từ 27,9 tỷ đô la vào năm 2019 xuống còn 87,8 tỷ đô la vào năm 2023 Lý do cho sự suy giảm năm 2024 có thể là do sự không chắc chắn trong Đạo luật giảm lạm phát (IRA), điện khí hóa và chính sách thương mại của Mỹ Số tiền đầu tư cho mỗi năm bao gồm các khoản gây ra bởi ROO, nhưng hầu hết các khoản đầu tư đều liên quan đến điện khí hóa, như IRA và các quy định (lưu ý) của IRA và Clean Clean Clean (ACC II) Liên quan đến tác động đến sự khác biệt của sản phẩm, các nhà sản xuất đã chỉ ra rằng bằng cách giảm số lượng mô hình, ROO có thể là một yếu tố trong việc hạn chế số lượng mô hình, vì họ có thể đơn giản hóa chuỗi cung ứng và bù đắp chi phí phản ứng tăng với ROO

Chia sẻ của những chiếc xe do Mỹ sản xuất phần lớn không thay đổi ở thị trường Canada và Mexico, trong khi các bộ phận sản xuất của Hoa Kỳ tăng lên ở Canada và giảm ở Mexico

USMCA được quy định để xem xét nó vào tháng 7 năm 2026 Tổng thống Donald Trump trước đây đã nói trong một đánh giá rằng ông sẽ bao gồm các quy tắc để ngăn chặn Trung Quốc và những người khác xuất khẩu các bộ phận ô tô sang miễn thuế của Hoa Kỳ qua Mexico (Hoa Kỳ Trump tuyên bố hạn chế xuất khẩu miễn) Hơn nữa, Hoa Kỳ đã không tuân theo quyết định của Hội đồng, nói rằng họ vẫn chưa đạt được thỏa thuận liên quan đến việc giải thích tỷ lệ xuất xứ (RVC) của các bộ phận chính (lõi hoặc supercores) bị mất trong bảng giải quyết tranh chấp USMCA (USTR phát hành báo cáo thương mại ô tô) Nếu các yêu cầu này được kết hợp vào ROO thông qua các đánh giá, ROO sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn Ngoài các biện pháp thuế quan của chính quyền Trump, kết quả của USMCA cũng sẽ cần phải được giữ gần

(Lưu ý) Trump hoài nghi về biến đổi khí hậu và miễn cưỡng quảng bá xe điện (EVS) Kể từ khi ra mắt nhiệm kỳ thứ hai m88 com chính quyền Trump, Quốc hội đã ban hành một nghị quyết để ghi đè các quy định m88 com ACC II (Hạ viện Hoa Kỳ link m88 nghị quyết để vô), một dự luật quy định việc xem xét các khoản tín dụng thuế theo IRA đang được xem xét ("Một dự luật lớn và đẹp" vượt)

(Akahira Daiju)