Hội đồng Nhà nước Trung Quốc vào ngày 29 tháng 9"Quyết định về sửa đổi pháp lệnh hàng hải quốc tế Trung Quốc"| đã được ban hành và thi hành

Trong sửa đổi này, nếu một quốc gia hoặc khu vực mà họ đã kết luận một hiệp ước hoặc thỏa thuận liên quan đến vận chuyển quốc tế với Trung Quốc, hoặc đối lập với hiệp ước hoặc thỏa thuận nghĩa vụ theo hiệp ước hoặc thỏa thuận

Ngoài ra, nếu các hiệp ước hoặc thỏa thuận có liên quan không cung cấp cứu trợ đủ hiệu quả đối với các quốc gia và khu vực thực hiện hoặc hỗ trợ các lệnh cấm phân biệt đối xử và hạn chế đối với các tàu sân bay hàng hải quốc tế Trung Quốc, các công ty con liên quan hoặc các tàu biển và chính phủ Trung Quốc

Các biện pháp đối phó bao gồm việc thu các khoản phí đặc biệt khi một tàu từ một quốc gia hoặc khu vực được neo tại cảng Trung Quốc, cấm và hạn chế nhập cảnh và khởi hành từ các cảng của Trung Quốc, các dự án và thông tin liên quan đến các công ty và các công ty khác nhau ở các khu vực và khu vực rời khỏi cảng của Trung Quốc

Nó cũng được chỉ ra là các biện pháp đối phó với các tàu liên quan đến Trung Quốc của Hoa Kỳ

Về sửa đổi này, các biện pháp đối với các tàu liên quan đến Trung Quốc Hoa Kỳ (USTR của Hoa Kỳ quyết định về Điều 301 Các)

Hiệp hội các chủ tàu Trung Quốc đã đưa ra một tuyên bố nói rằng: "Hiện tại, một số quốc gia đang lạm dụng Điều tra điều tra trong lĩnh vực vận chuyển và đang cố gắng thực hiện các biện pháp hạn chế phân biệt đối xử như các công ty bán hàng Sau đó, ông bày tỏ sự ủng hộ của công ty về việc sửa đổi sắc lệnh, nói rằng: "Các điều khoản cho các biện pháp đối phó đã được cải thiện hơn nữa và lợi ích vận chuyển của Trung Quốc có thể được đảm bảo hiệu quả hơn thông qua các phương tiện pháp lý và có thể duy trì một môi trường cạnh tranh công bằng cho ngành vận tải toàn cầu"

(Komiya Shohei)