Hải quan Hoa Kỳ công bố hướng dẫn về thuế xe tải bổ sung, hệ thống nới lỏng đối với phương tiện có xuất xứ USMCA sẽ có hiệu lực sau khi có hướng dẫn bổ sung

Hoa Kỳ Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới (CBP) vào ngày 29 tháng 10 đã công bố các mức thuế bổ sung đối với xe tải, phụ tùng và xe buýt hạng trung và hạng nặng theo Mục 232 của Đạo luật mở rộng thương mại năm 1962Hướng dẫnđã được công bố Tổng thống Donald Trump tuyên bố bắt đầu từ ngày 1/11, mức thuế bổ sung từ 10% đến 25% sẽ được áp dụng đối với xe tải cỡ vừa và lớnTổng thống Mỹ Trump công bố thuế bổ sung đối）。

Tuyên bố của tổng thống ban hành vào tháng 10 nêu rõ rằng đối với xe tải hạng trung và hạng nặng đáp ứng các quy tắc xuất xứ của Thỏa thuận Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA), các khoản thuế bổ sung sẽ chỉ được áp dụng đối với xe có giá trị ngoài Hoa Kỳ Mặc dù hướng dẫn nhắc lại điểm này nhưng nó cần có sự chấp thuận trước của Bộ trưởng Thương mại và CBP yêu cầu không được khai báo nhập khẩu bằng hệ thống cho đến khi có hướng dẫn thêm Một hệ thống tương tự đã được thiết lập cho ô tô và xe tải nhẹ, nhưng hướng dẫn này được ban hành hơn một tháng sau khi các mức thuế bổ sung thực sự được áp dụngHoa Kỳ Chính quyền Trump công bố trên, Lưu ý 1)

Mặt khác, người ta đã làm rõ rằng thuế quan bổ sung sẽ không được áp dụng đối với các phụ tùng xe tải hạng trung và hạng nặng đáp ứng quy tắc xuất xứ của USMCA Tuy nhiên, các bộ phận (bộ dụng cụ tháo rời) được lắp ráp tại các nhà máy ở nước ngoài hoặc địa phương sẽ không đủ điều kiện Một khi Bộ trưởng Thương mại thiết lập một quy trình, các mức thuế bổ sung sẽ chỉ được áp dụng đối với các phụ tùng xe tải hạng trung và hạng nặng có giá trị không phải của Hoa Kỳ ngay cả khi chúng đáp ứng các quy tắc xuất xứ của USMCA, nhưng các quan chức chính quyền cấp cao cho biết không có kế hoạch thiết lập một quy trình trong ít nhất vài tháng (Inside US Trade, ngày 17 tháng 10)

Ngoài ra, hướng dẫn cũng làm rõ rằng các mức thuế bổ sung đối với phụ tùng xe tải hạng trung và hạng nặng sẽ được ưu tiên áp dụng so với các mức thuế bổ sung khác dựa trên Điều 232 đối với thép, nhôm, đồng, vv và các mức thuế bổ sung sẽ không tích lũy Nếu cả phụ tùng xe tải hạng trung và hạng nặng cũng như phụ tùng ô tô/xe tải nhẹ đều phải chịu thuế bổ sung thì việc khai báo nhập khẩu sẽ được thực hiện tùy theo mục đích sử dụng và chỉ một trong các sản phẩm sẽ phải chịu các biện pháp thuế quan bổ sung (Lưu ý 2) Thuế suất bổ sung đối với phụ tùng xe tải cỡ vừa và lớn cũng như phụ tùng ô tô và xe tải nhẹ vẫn không thay đổi ở mức 25%, nhưng đối với sản phẩm từ Nhật Bản và EU, do đàm phán song phương với Hoa Kỳ (Nhật Bản:Hoa Kỳ Bộ Thương mại công bố chính, Liên minh Châu Âu:Mỹ giảm thuế đối với EU, nhắm mục tiêu), thuế suất Điều 232 đối với phụ tùng ô tô, xe tải nhẹ là 15%, bao gồm cả thuế suất chung (thuế suất MFN), nếu vượt quá 15% thì không áp dụng thuế suất bổ sung nên thuế suất bổ sung được coi là khác nhau

(Lưu ý 1) Trong trường hợp ô tô và xe tải nhẹ, Bộ trưởng Thương mại quy định rằng Bộ trưởng Thương mại sẽ tùy ý quyết định xem có áp dụng hồi tố đối với các phương tiện đáp ứng quy tắc xuất xứ của USMCA được nhập khẩu sau ngày 3 tháng 4, khi các mức thuế bổ sung được áp dụng

(Lưu ý 2) Phiên điều trần của m88 với luật sư thương mại (22/10)

(Akahira Daiju)