Cùng nhau lái xe: Con đường hợp tác của Nhật Bản để di chuyển sạch

Tháng 1 năm 2024

Trong thời đại thảm họa khí hậu ngày càng trầm trọng, các chính phủ và công ty đều nhận thấy sự cần thiết phải cắt giảm lượng khí thải nhà kính Lĩnh vực ô tô cũng không ngoại lệ: ô tô khử cacbon sẽ rất quan trọng để đạt được lượng phát thải “bằng 0” vào năm 2050, mục tiêu được ngày càng nhiều quốc gia bao gồm cả Nhật Bản áp dụng

Nhìn vào số liệu bán xe điện (EV) toàn cầu năm 2022, thị phần của Nhật Bản chỉ ở mức khiêm tốn 1% Xe hybrid xăng-điện—mà Nhật Bản đi tiên phong trong những năm 1990—đã cực kỳ phổ biến, chiếm khoảng một nửa tổng doanh số bán hàng mới Tuy nhiên, ô tô chỉ chạy bằng pin vẫn còn hiếm

Tuy nhiên, xem xét kỹ hơn sẽ thấy rằng công nghệ Nhật Bản đang giúp thúc đẩy quá trình khử cacbon trong ô tô trên toàn thế giới Và những cải tiến mới đang được triển khai hứa hẹn sẽ đưa những nỗ lực đó lên một tầm cao mới

Quá trình khử cacbon trong lĩnh vực ô tô của Nhật Bản bắt đầu vào năm 1997 khi Toyota tung ra Prius, chiếc xe hybrid thương mại đầu tiên Bằng cách lắp thêm pin bên cạnh bình xăng, Prius đã góp phần làm giảm đáng kể lượng khí thải CO2 Xe plug-in hybrid mới nhất có chế độ chạy hoàn toàn bằng điện và có thể di chuyển quãng đường 100km chỉ với vài lít nhiên liệu

Ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đã tiếp tục phát triển các công nghệ làm nền tảng cho quá trình điện khí hóa phương tiện, chẳng hạn như pin, động cơ và bộ biến tần Nissan đã ra mắt chiếc xe điện được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới, chiếc Leaf, vào năm 2010 và trở thành công ty ô tô đầu tiên đạt doanh số 400000 xe điện vào năm 2019

Thách thức lớn nhất trong quá trình điện khí hóa phương tiện là lưu trữ năng lượng và ở đây Nhật Bản đang đóng một vai trò đặc biệt quan trọng Pin lithium-ion có thể sạc lại là công nghệ bắt nguồn từ Nhật Bản: nhà phát minh của họ, Tiến sĩ Akira Yoshino, đã giành giải Nobel năm 2019 cho công trình của mình Các thiết bị này hiện được sản xuất trên khắp thế giới và Panasonic, một công ty Nhật Bản, vẫn là một trong những nhà cung cấp pin sạc hàng đầu cho ô tô điện

Sẽ có nhiều cải tiến hơn nữa Toyota đã công bố vào tháng 6 rằng họ đang lên kế hoạch thương mại hóa pin thể rắn, bước phát triển tiếp theo của pin lithium, sớm nhất là vào năm 2027 Các ước tính cho thấy một chiếc xe điện được trang bị pin thể rắn có thể đạt được phạm vi di chuyển 1200 km và được sạc trong vòng chưa đầy 10 phút Điều này sẽ loại bỏ những lo ngại của người tiêu dùng về khoảng cách di chuyển và thời gian sạc lại, mở ra cánh cửa cho sự phổ biến rộng rãi của xe điện

Chính phủ Nhật Bản đã coi việc khử cacbon trong ô tô là trụ cột quan trọng trong chiến lược tăng trưởng của mình Nó đang hỗ trợ các nỗ lực nhằm phát triển cơ sở sản xuất pin lưu trữ trong nước lên công suất sản xuất 150 GWh mỗi năm và công suất toàn cầu của các nhà sản xuất Nhật Bản lên 600 GWh mỗi năm vào năm 2030 Ngoài ra, nó đang nỗ lực nắm bắt thị trường pin lưu trữ thế hệ tiếp theo, bao gồm cả pin thể rắn

Hơn nữa, công nghệ khử cacbon trong ô tô của Nhật Bản còn vượt xa cả điện khí hóa khi nghiên cứu về nhiên liệu hydro và nhiên liệu sinh học tiếp tục phát triển Năm 2014, Toyota cho ra mắt Mirai, một phương tiện chạy pin nhiên liệu tạo ra điện từ hydro và công nghệ này đã được xe buýt công cộng ở Tokyo sử dụng từ năm 2017 Các ứng dụng thực tế của nhiên liệu điện tử—nhiên liệu tổng hợp được tạo ra bằng cách nung chảy hydro và carbon dioxide—đang được các nhà sản xuất ô tô, công ty dầu mỏ và trường đại học phát triển

Mazda đang hợp tác với Euglena, một công ty liên doanh sinh học nhằm thúc đẩy nghiên cứu và phát triển sản xuất nhiên liệu tổng hợp bằng cách sử dụng vi sinh vật Mazda đã tăng cường mối quan hệ với Euglena bằng cách tham gia và hoàn thành cuộc đua trên chiếc xe được cung cấp nhiên liệu diesel sinh học bởi liên doanh sinh học, đồng thời nhà sản xuất ô tô này cũng đã công bố hỗ trợ tài chính cho dự án nhà máy nhiên liệu sinh học của Euglena

Các nhà sản xuất ô tô lớn không đơn độc trong xu hướng khử cacbon trong ngành công nghiệp di chuyển Ngoài các dự án sinh học được đề cập ở trên, các công ty khởi nghiệp như HW Electro và FOMM cũng đang đổi mới trên thị trường di động Nhật Bản

Những công ty khởi nghiệp về di động này nhìn thấy cơ hội thương mại trên thị trường xe điện cỡ nhỏ, một lĩnh vực kinh doanh mà những gã khổng lồ vẫn chưa phát triển FOMM đã đưa ra thị trường một chiếc EV nhỏ, đúng như tên gọi, đáp ứng nhu cầu “di chuyển một dặm đầu tiên”, trong khi HWE đưa một chiếc EV (xe tải EV) thương mại ra thị trường Cả hai công ty đều đã được công nhận ở Nhật Bản khi tham gia trưng bày tại Triển lãm Di động Nhật Bản gần đây (trước đây là Triển lãm Ô tô Tokyo)

“Là một công ty khởi nghiệp, chúng tôi không bị ràng buộc vào chuỗi cung ứng lâu đời nên chúng tôi có thể mang lại tư duy mới cho ngành,” Hideo Tsurumaki, chủ tịch FOMM cho biết

Ông nói thêm rằng, với việc đồng yên giảm giá, Nhật Bản là một nơi khả thi để sản xuất để xuất khẩu

“Khoảng 97% công ty ở Nhật Bản là doanh nghiệp vừa và nhỏ,” ông lưu ý “Họ có năng lực kỹ thuật mạnh mẽ và sự hợp tác giữa các loại công ty này có thể mở rộng tiềm năng sản xuất của Nhật Bản trên toàn cầu”

Cộng tác toàn cầu là một phần ngày càng quan trọng của sự kết hợp Vào tháng 10, nhà sản xuất nhiên liệu điện tử HIF Global có trụ sở tại Houston và nhà lọc dầu Nhật Bản Eneos Holdings cho biết họ sẽ tìm cách hợp tác trong sản xuất và phân phối nhiên liệu điện tử, đây là mối quan hệ đối tác thứ hai của HIF tại Nhật Bản SWAT Mobility của Singapore đang cung cấp cho các đô thị trong khu vực của Nhật Bản các giải pháp di chuyển như một dịch vụ (MaaS) chẳng hạn như hệ thống chia sẻ xe buýt dựa trên ứng dụng, giúp các nhà khai thác tăng hiệu quả và giải quyết tình trạng thiếu tài xế Nhiều chính quyền địa phương đang phải đối mặt với những thách thức tương tự và nhu cầu về các giải pháp dựa trên MaaS dự kiến ​​sẽ tăng lên

Trong nhiều thập kỷ, Nhật Bản đã mang đến những đột phá giúp ô tô sạch hơn Cam kết đó vẫn tồn tại cho đến ngày nay, với sự tiến bộ trong các lĩnh vực từ điện khí hóa và năng lượng hydro đến nhiên liệu sinh học và phần mềm thế hệ tiếp theo

Đó là nỗ lực hợp tác và ngày càng không biên giới, tập hợp các nhà đổi mới từ khắp nơi trên thế giới để theo đuổi mục tiêu chung Tại Nhật Bản, sự hợp tác giữa chính phủ với các doanh nghiệp địa phương và quốc tế đang đẩy nhanh quá trình khử cacbon trong ngành công nghiệp ô tô thế giới