Tăng tốc đô thị hóa và phát triển cơ sở hạ tầng và nhà ở của Colombo (Sri Lanka)
Triển vọng phát triển đô thị Sri Lanka (Phần 1)

Vào tháng 4 năm 2017, một ngọn núi rác đã sụp đổ gần Colombo, thành phố lớn nhất ở Sri Lanka, khiến khoảng 100 ngôi nhà bị phá hủy hoàn toàn, giết chết 32 cư dân và những người khác. Một đống rác của đống chất đống lên tới 100 mét tại địa điểm xử lý rác đã sụp đổ. Khi nền kinh tế phát triển, tăng trưởng dân số dự kiến ​​sẽ đến Colombo, nơi cơ sở hạ tầng đô thị là không đủ. Chúng tôi sẽ giới thiệu trạng thái hiện tại và triển vọng phát triển đô thị ở Sri Lanka.

Cơ sở hạ tầng thành phố không theo kịp dân số ngày càng tăng

Nói chung, khi nền kinh tế phát triển, một hiện tượng "đô thị hóa" xảy ra trong đó dân số tập trung ở các khu vực đô thị (lưu ý 1). Hình 1 so sánh "tỷ lệ đô thị hóa", cho thấy tỷ lệ dân số sống ở khu vực đô thị, dựa trên dữ liệu của Liên Hợp Quốc. Nhìn vào điều này, có thể thấy rằng Sri Lanka có tỷ lệ đô thị hóa thấp hơn nhiều so với các nước châu Á khác. Yếu tố chính là cuộc nội chiến kéo dài 26 năm cho đến năm 2009 đã cản trở các phong trào của mọi người. Tuy nhiên, như con số cho thấy, đô thị hóa dự kiến ​​sẽ tăng tốc ở Sri Lanka từ khoảng những năm 2020 trở đi, và dòng dân số tiếp theo vào khu vực Colombo được dự kiến ​​trong tương lai.

Dân số hiện tại m88 bet88eu Colombo là 560.000, khiến nó trở thành một thành phố nhỏ cho thành phố lớn nhất m88 bet88eu đất nước, nhưng bao gồm cả dân số chất lỏng đi đến và đi từ Colombo, nó được cho là một thành phố có hàng triệu người, và cạnh tranh để gia nhập với sự kỳ vọng m88 bet88eu sự tăng trưởng trong tương lai. Tuy nhiên, trong khi đô thị hóa có thể thúc đẩy việc củng cố sức mạnh lao động và tiêu dùng và có thể là động lực cho sự phát triển kinh tế, thì sự tập trung dân số quá mức cũng có thể dẫn đến các vấn đề xã hội như tắc nghẽn giao thông và hình thành khu ổ chuột. Sự sụp đổ m88 bet88eu đống rác lúc đầu là một biểu tượng m88 bet88eu sự phát triển cơ sở hạ tầng đô thị không theo kịp dân số ngày càng tăng. Để ngăn chặn các vấn đề đô thị nghiêm trọng hơn trước khi chúng xảy ra và để giải quyết các vấn đề đã được nêu ra, cần phải phát triển cơ sở hạ tầng đô thị trong khi đô thị hóa đang tiến triển tương đối chậm.

Nguồn:

Đã tạo Jetro dựa trên triển vọng đô thị hóa thế giới m88 bet88eu Liên Hợp Quốc, bản sửa đổi 2014 "

cải tạo cơ sở hạ tầng giao thông là cần thiết

Khả năng chấp nhận được của Columbo đã đạt đến giới hạn của nó trong cơ sở hạ tầng giao thông. Ùn tắc giao thông ở trung tâm đặc biệt nghiêm trọng, và thông thường nó cách đó khoảng 20 phút lái xe, và không có gì lạ trong hơn một giờ trong các ngày đi học trong tuần. Nhiều người đi làm đến Colombo sử dụng xe buýt công cộng hoặc ô tô tư nhân, nhưng có rất ít giao thông với đèn giao thông hoạt động trong thành phố, và điều đó không hiệu quả vì các nhân viên cảnh sát hướng dẫn họ bằng tín hiệu tay vào các ngày trong tuần. Hơn nữa, nghi thức lái xe không được giáo dục tốt, và các cuộc giao tranh và tai nạn xảy ra thường xuyên. Chính phủ Sri Lanka cũng cảm thấy một cảm giác khủng hoảng và đã thực hiện các biện pháp như thiết lập các làn xe buýt chuyên dụng trong giờ giao thông cao điểm, nhưng các hiệu ứng bị hạn chế. Để đáp ứng sự gia tăng dân số tăng tốc trong tương lai, mong muốn giới thiệu cơ sở hạ tầng giao thông mới.

Chính phủ Nhật Bản cũng đang tham gia vào xu hướng này. Kế hoạch ODA là giới thiệu một hệ thống vận chuyển hạng nhẹ (LRT) trong Colombo (chú thích 2). Hiện tại, ở Sri Lanka, các đường ray được đặt trong thời kỳ thuộc địa của Anh vẫn đang hoạt động, nhưng chúng ngày càng bị dột nát và khu vực bảo hiểm của dòng bị hạn chế. Do đó, dự án ODA của Nhật Bản nhằm tạo ra một tuyến đường kết nối khu vực Central Colombo với khu vực nội địa nơi các tuyến đường hiện tại chưa đến và đặt ra một tuyến đường LRT thuận tiện cho việc đi lại hoặc đi học. Kế hoạch hiện tại là kết nối 16km từ Fort Station ở trung tâm của Colombo với Malabe, ở ngoại ô Colombo và thiết lập các trạm trong khoảng thời gian xấp xỉ 1km (xem Hình 2). Hiện tại trong giai đoạn khảo sát của FS, và dự kiến ​​các giá thầu thực tế sẽ từ năm 2020 trở đi. Mặc dù kế hoạch dài hạn này sẽ mất vài năm để hoàn thành thời gian xây dựng và thời gian hoạt động thử nghiệm, nhưng một khi dự án hoàn thành, nó sẽ không chỉ tạo ra phương tiện giao thông công cộng mới, mà còn là những lợi ích kinh tế khác nhau như phát triển xung quanh mỗi trạm. Ngoài ra, sự phát triển xung quanh cơ sở hạ tầng giao thông công cộng đang trở nên tích cực hơn, với các cơ quan viện trợ của Pháp trong các kế hoạch phát triển một trạm cuối cùng trong pháo đài dưới khuôn khổ quan hệ đối tác công tư (PPP) và Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) điều tra các tuyến đường sắt hiện có để bị theo dõi và điện.

Ngoài ra, JICA đang thực hiện các sáng kiến ​​và các hoạt động công nhận công nghệ của Nhật Bản, xem xét rằng việc giới thiệu một hệ thống giao thông thông minh (ITS) có hiệu quả trong việc giảm tắc nghẽn giao thông và tai nạn trong cơ sở hạ tầng giao thông hiện có. Vào ngày 15 tháng 5, một hội thảo đã được tổ chức mời các quan chức và nhà nghiên cứu chính phủ Sri Lanka giới thiệu kết quả khảo sát giao thông ở Sri Lanka bởi nhóm nghiên cứu JICA, cũng như các công nghệ tiên tiến từ các công ty Nhật Bản. Ngoài việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông mới, công ty nhằm mục đích cải thiện các chức năng đô thị của Colombo bằng cách sử dụng công nghệ thông tin.

Nguồn:

Được cung cấp bởi Bộ Phát triển phương Tây Megapolis (MMWD)

Cung cấp nhà ở cũng vội m88 bet88eung

Ngoài cơ sở hạ tầng giao thông, phát triển nhà ở là quan trọng. Sri Lanka có một nền văn hóa gia đình lớn, và những ngôi nhà biệt lập truyền thống vẫn là chủ đạo ở khu vực đô thị, nhưng việc xây dựng các tài sản căn hộ và các cơ sở khác cho các hộ gia đình nhỏ cũng đang tiến triển dần dần. Mặt khác, có ít khu vực hơn các nước láng giềng, nhưng một số khu vực có một số khu ổ chuột được hình thành. Khi dân số chảy đến Colombo, nguồn cung nhà ở đáp ứng mỗi tầng lớp xã hội sẽ được yêu cầu đáp ứng nhu cầu của từng cá nhân.

Hiệp hội xây dựng quốc tế (ICC), một công ty xây dựng lớn ở Sri Lanka, đã xây dựng một loạt các tài sản trên khắp Sri Lanka, và trong những năm gần đây, nó đã mở rộng các tài sản dân cư nhằm mục đích giàu có, thuộc tầng lớp trung lưu và nghèo nàn, đặc biệt là gần Colombo. Cụ thể, chính phủ đang vội vàng phát triển các khu chung cư cho tầng lớp trung lưu và người nghèo, vì vậy các ưu đãi được cung cấp cho các công ty xây dựng, chẳng hạn như chính phủ cung cấp đất để xây dựng với chi phí thấp, và chính phủ được phép xây dựng và bán các tài sản được gắn vào tài sản cho tầng lớp trung lưu và được thiết kế cho một số người giàu có trên trang web. Công ty cũng đã thực hiện một sự phát triển quy mô lớn tại Malabe, dự kiến ​​trở thành trạm cuối của LRT đã nói ở trên, và đã xây dựng một khu chung cư với 300 ngôi nhà sang trọng và khoảng 250 phòng. Malabe còn được gọi là Thành phố CNTT, và vì các trường đại học cũng đang tích lũy, họ cũng muốn nắm bắt nhu cầu của sinh viên.

Công ty chưa bao giờ bỏ lỡ thông tin về các dự án phát triển chính thức, nhưng Giám đốc ICC Nagoda Bizanne và tổng giám đốc Ranasinha nói, "Cuộc thi đang tăng cường trong ngành xây dựng ở Sri Lanka." Đối thủ cạnh tranh lớn nhất của nó là các công ty Trung Quốc, và thậm chí các công ty Sri Lanka địa phương thường thua các công ty Trung Quốc về chi phí. Khi các thành phố phát triển, cơ hội cho các doanh nghiệp đang mở rộng, nhưng cạnh tranh dường như đang tăng cường.

Theo cách này, nhiều cơ quan chính phủ và viện trợ đang được tiến hành ở Sri Lanka về phát triển cơ sở hạ tầng đô thị. Nhiều công ty nước ngoài đang tham gia vào thị trường bằng cách sử dụng các dự án này làm điểm khởi đầu và cạnh tranh, liên quan đến các công ty Sri Lanka địa phương, đang ngày càng trở nên nóng bỏng. Mặt khác, bởi vì Sri Lanka có một sự tin tưởng mạnh mẽ vào thương hiệu Nhật Bản, nhiều người hoan nghênh công nghệ và chất lượng của Nhật Bản trong các khu vực là cốt lõi của các thành phố. Chìa khóa cho tương lai là làm thế nào chúng ta có thể cạnh tranh với các công ty từ các quốc gia khác, vốn mạnh mẽ về khả năng cạnh tranh về chi phí.

---

Lưu ý 1:

Đô thị hóa đề cập đến sự gia tăng tỷ lệ dân số m88 bet88eu một khu vực đô thị, do hai yếu tố: di chuyển dân số từ nông thôn sang khu vực thành thị và tăng trưởng dân số tự nhiên (sinh mới sinh).

Lưu ý 2:

Tóm tắt dự ánBộ Ngoại giao. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng các tuyến đường dự kiến ​​sẽ được đặt ra đã được thay đổi sau một cuộc điều tra sau tài liệu này. Tuyến đường sau khi thay đổi được hiển thị trong Hình 2 trong văn bản chính.

---