Đăng ký xe mới cho trang chu m88 đã giảm 27,9% so với năm trước (Ý)
Phương tiện tải thấp môi trường đang nhanh chóng mở rộng

Số lượng xe mới được đăng ký ở Ý vào trang chu m88 đã giảm mạnh do tác động của coronavirus mới. Trong hiệp hai, đã có một sự phục hồi dần dần khi hoạt động kinh tế được nối lại. Thị trường xe điện (EV) đang mở rộng nhanh chóng, nhờ trợ cấp xe mua của chính phủ với tác động môi trường thấp.

Đăng ký xe mới đã giảm 27,9% so với trang chu m88 trước, với Fiat tiếp tục xếp hạng đầu tiên trong thương hiệu

​​Tài liệu của Hiệp hội Đại lý ô tô nước ngoài (UNRAE)"Túi UNRAE 2020", đăng ký phương tiện mới của Ý cho năm 2020 đã giảm 27,9% từ năm trước xuống còn 1.381.418 đơn vị. Do sự lây lan toàn cầu của coronavirus mới, các số liệu là thấp nhất kể từ năm 2015 (tài liệu UNRAE:Sách UNRAE 2020"). Nhìn vào mỗi nửa của năm, nửa đầu năm (tháng 1 đến tháng 6), khi nhiễm trùng lần đầu tiên lây lan, là giảm đáng kể 46,1% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tìm kiếm bởi nhà sản xuất và thương hiệu xe hơi (xem Bảng 1), Fiat vẫn ở vị trí đầu tiên, tiếp tục từ năm trước. Tuy nhiên, con số đã giảm 25,8% so với năm trước, đạt 208.358 đơn vị. Volkswagen sau đó đã giảm 27,5% xuống còn 128.156 đơn vị. Trong khi hầu hết các nhà sản xuất giảm đáng kể so với năm trước, số lượng của Tesla tăng 55,1% lên 3,804 đơn vị. Nhìn chung, nó xếp thứ 32 về tỷ lệ thành phần của nó, chỉ với 0,3%, nhưng nó đã thu hút sự chú ý do sự tăng trưởng đặc biệt của nó.

Trong số các nhà sản xuất và thương hiệu Nhật Bản, Toyota xếp thứ 6 trong 71.142 đơn vị. Mặc dù con số giảm 21,1% so với năm trước, công ty đã tăng một cấp bậc so với năm trước. Suzuki cũng di chuyển lên hai nơi đến thứ 16. Trung bình tổng thể so với năm trước giảm 27,9%, trong khi sự suy giảm tương đối thấp, giảm 12,6%. Mazda (25), Honda (26) và Lexus (30) mỗi người tăng một năm, giảm từ khoảng 20% ​​xuống phạm vi 30%, nhưng mỗi người đã tăng lên một thứ hạng. Mitsubishi (vị trí thứ 31) giảm mạnh xuống mức giảm 48,9%.

LƯU Ý: Xếp hạng 1-10 và các nhà sản xuất và thương hiệu của Nhật Bản.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ "UNRAE POCKET 2020"

Nhìn theo mô hình phổ biến (xem Bảng 2), Fiat's Pandas tiếp tục dẫn đầu, giảm 20,0% so với năm trước xuống còn 110.464 đơn vị. Ngoài ra, hai mô hình Fiat khác nằm trong top năm: 500x và 500. Epsilon của Lancia đã giảm 26,8% xuống 43.033 đơn vị, giữ nó ở vị trí thứ hai. "Capture" của Renault đã giảm 9,0% so với cùng kỳ, giảm nhẹ so với các mô hình chính khác. Bảng xếp hạng cũng tăng từ vị trí thứ 14 của năm trước lên vị trí thứ 8. Trong số các nhà sản xuất và thương hiệu Nhật Bản, Yaris của Toyota đã giảm 19,6% xuống còn 29.608 chiếc. Nó tăng hai bảng xếp hạng từ năm trước lên vị trí thứ bảy.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ "UNRAE Pocket 2020"

Giảm thị phần của xe xăng và diesel, và các phương tiện tác động môi trường thấp đang tăng nhanh

Theo nguồn điện, xe xăng là 37,5% tổng số và xe diesel là 33,1%, cả hai đều giảm 6,9 điểm so với năm trước, giảm cổ phần của họ (xem Bảng 3). Đối với các phương tiện diesel, thị phần đã được giảm dần từ 57,0% trong năm 2016. Về số lượng đơn vị, con số này đã tiếp tục giảm mỗi năm từ 1.112.746 đơn vị trong năm 2017 và giảm xuống còn 452.030 đơn vị vào năm 2020 (Sách UNRAE 2020).

Lưu ý: Tùy thuộc vào phương pháp xử lý điểm thập phân, tổng số có thể không phải là 100%.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ "UNRAE POCKET 2020"

Mặt khác, các giống lai có tác động môi trường nhỏ hơn là 16,0%, thị phần lớn từ 5,7% của năm trước. Số lượng plugin trong số các giống lai cũng tăng 4,2 lần lên 27.443 đơn vị, từ 6.539 đơn vị năm trước. Cổ phần vẫn còn nhỏ, nhưng đã tăng từ 0,3% lên 2,0%. Ngoài ra, xe điện (EV) cũng đã nhảy từ 16.71 chiếc trong năm 2019 lên 32.489 chiếc vào năm 2020 (xem hình). Cổ phần cũng mở rộng từ 0,5% lên 2,3%.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ "UNRAE Book 2020"

Hệ thống trợ cấp để mua xe tải thấp, các khoản trợ cấp bổ sung sẽ được thêm vào cho đến cuối trang chu m88 2021

Hệ thống trợ cấp tiền thưởng ECO của Ý để mua xe phát thải thấp đã góp phần lan truyền các phương tiện phát thải thấp. Hệ thống "Eco-Bonus" được thành lập theo Đạo luật Ngân sách 2019 và từ tháng 8 năm 2020 đến cuối cùng năm, một khoản trợ cấp bổ sung đã được giới thiệu (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 4 tháng 8 trang chu m88). Đạo luật Ngân sách 2021 cũng được điều chỉnh lại việc bổ sung các khoản trợ cấp cho người mua từ cùng một năm (chú thích 1). Ví dụ: nếu bạn mua một chiếc xe thuộc loại xe M1 (chú thích 2) với lượng khí thải carbon dioxide (CO2) trên mỗi km và nếu bạn loại bỏ một chiếc xe bạn đã sở hữu, bạn có thể tận hưởng lợi ích lên tới 10.000 euro. Điều này là để nhận thêm 8.000 trợ cấp Euro, bao gồm thêm 2.000 euro và giảm giá 2.000 euro từ người bán (xem Bảng 4).

Lưu ý 1: Trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 1 đến ngày 30 tháng 6 năm 2021, các khoản trợ cấp cũng được đặt cho các mô hình trên 60 gram đến 135 gram trở xuống.
Lưu ý 2: Các phương tiện thuộc Euro 0/1/2/3/4/5 và được đăng ký làm phương tiện mới trước ngày 1 tháng 1 năm 2011 đủ điều kiện."Euro"là tiêu chuẩn khí thải của EU thiết lập lượng khí thải của các chất gây ô nhiễm không khí bằng ô tô.
Lưu ý 3: Thời gian mua hàng và đăng ký xe mới đủ điều kiện cho các mặt hàng bổ sung là từ ngày 1 tháng 1 đến ngày 31 tháng 12 năm 2021.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên các tài liệu được công bố từ Bộ Phát triển Kinh tế Ý

Xe máy có tác động môi trường thấp tiếp tục trở nên phổ biến sau trang chu m88 2021. Nhìn vào số lượng xe mới được đăng ký trong nửa đầu trang chu m88 2021 (tháng 1 đến tháng 6)Tham khảo ngày 1 tháng 7). So với mức giảm kỷ lục chung là 17,9%, cả hai đều tăng mạnh là nổi bật. Xu hướng trong tương lai sẽ tiếp tục được theo dõi.

---

Lưu ý 1:

Kể từ giữa tháng 7, Quốc hội Ý hiện đang cân nhắc theo một dự luật để sửa đổi luật, bao gồm các sửa đổi đối với hệ thống sinh thái. Có khả năng hệ thống sẽ thay đổi trong tương lai.

Lưu ý 2:

Chiếc xe được dự định vận chuyển hành khách và ghế không vượt quá tám ghế ngoài ghế lái.