Công nghiệp ô tô theo Covid-19 (Brazil)
Vượt qua các ngành công nghiệp lớn trong nước và phát triển môi trường kinh doanh dự kiến

Ngay cả khi các biện pháp Covid-19 được ưu tiên, kỳ vọng cho các ngành công nghiệp lớn trong nước của Brazil vẫn không thay đổi Do đó, sau khi công bố chấm dứt sản xuất của Ford và Brazil, ngành công nghiệp ô tô Brazil tập trung vào tầm quan trọng của việc cải thiện môi trường kinh doanh Trong khi đó, tỷ lệ đăng ký xe mới vẫn chỉ khoảng 1%, nhưng các chuyển động mới đang nổi lên từ các nhà sản xuất xe đã hoàn thành để giới thiệu xe điện

Ngành công nghiệp ô tô giải quyết các rủi ro khác nhau

Theo báo cáo thường niên được công bố vào tháng 3 năm 2021 bởi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô quốc gia (ANFAVEA) vào tháng 3 năm 2021, số lượng xe (tổng cộng xe hơi, xe tải, xe buýt đã sản xuất trên xe tải, 3,6% đến 2058437 đơn vị và xuất khẩu giảm 25,2% xuống còn 324330 đơn vị, cả hai đều giảm đáng kể Tác động bị ảnh hưởng bởi các trường hợp lây lan của Covid-19, biến động bằng ngoại tệ, tăng chi phí hậu cần và khó khăn trong việc mua sắm các bộ phận và thay đổi trong các hoạt động sản xuất và lối sống của mọi người do sự xa cách xã hội được đưa ra ở nhiều tiểu bang trong dài hạn

Kể từ đó, Brazil bắt đầu được tiêm vắc-xin CoVID-19 từ ngày 17 tháng 1 năm 2021 Sự tồn tại của vắc-xin đã làm tăng kỳ vọng của cộng đồng doanh nghiệp đối với hoạt động kinh tế quy mô toàn diện, nhưng trong một quý đầu tiên của họ

Anfavea đã công bố xu hướng ngành trong quý đầu tiên vào ngày 7 tháng 4 cùng năm, với khối lượng sản xuất tăng 2% so với cùng kỳ năm ngoái lên 597773 đơn vị và khối lượng bán hàng trong nước giảm 5,4% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 527926 đơn vị Một trong những lý do cho sự gia tăng khối lượng sản xuất là sự gia tăng của xe tải, tăng 33,9% lên 33082 chiếc Lý do cho việc tăng doanh số bán xe tải được cho là do nhu cầu trong các lĩnh vực như kinh doanh nông nghiệp, ngành xây dựng và hậu cần chung, mạnh mẽ ngay cả giữa đại dịch CoVID-19 Tuy nhiên, trong tuần cuối cùng của tháng 3, các hoạt động sản xuất ô tô đã buộc phải bị đình chỉ do thiếu các bộ phận ô tô do sự đình trệ toàn cầu về hậu cần, và thành phố São Paulo đã tiến lên trong các ngày lễ công khai để chống lại sự lan truyền của Covid-19, khiến các nhà sản xuất ô tô phải vật lộn với hậu cần và quản lý hàng tồn kho

Chủ tịch Anfavea Louis Moraes đã liệt kê ba mối quan tâm sau đây trong ngành từ quý hai năm 2021 (tháng 4-6) trở đi:

• Tiếp tục nhiễm trùng covid-19 có thể trở thành một vấn đề trung hạn thông qua việc tiêm chủng
• Rủi ro mà các chỉ số kinh tế cơ bản sẽ không chỉ bị ảnh hưởng bởi Covid-19, mà còn bởi các cuộc xung đột chính trị trong nước
• 65813_65889

Tuy nhiên, trong một thông cáo báo chí ngày 7 tháng 5, Anfavea đã tuyên bố, "Nhìn vào kết quả của quý đầu tiên, trừ khi một tình huống bất ngờ xảy ra trong nửa sau, chúng tôi dự kiến sẽ đạt được doanh số bán hàng trong nước (3,37 triệu đơn vị Nhìn vào các ý kiến từ các nhà sản xuất ô tô, về mặt bán hàng trong nước (dựa trên đăng ký xe mới), Antonio Firosa, Giám đốc của Nam Mỹ, Stellantis Group, có Fiat, Citroen, Jeep và những người khác, nói với tờ báo " 2021, Hướng dẫn ô tô Brazil 2021 có số lượng từ 2,25 triệu đến 2,5 triệu xe của các nhà khai thác của phương Tây, Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc

Dựa trên những điều này, cả doanh số bán hàng trong nước (dựa trên đăng ký xe mới) và khối lượng sản xuất vào năm 2021 sẽ được cải thiện từ năm trước, nhưng có nhiều yếu tố rủi ro, vì vậy vẫn rất khó nhìn thấy

Lưu ý: Xe thương mại nhẹ là những phương tiện có thể mang theo người và hành lý cùng một lúc, với tổng trọng lượng lên tới 3,5 tấn Các phương tiện nhỏ có kích thước trung bình như xe bán tải, xe tải, xe cứu thương và các phương tiện đặc biệt khác cũng được áp dụng
Nguồn: Được tạo bởi m88 từ Anfavea

Nguồn: Được tạo bởi m88 từ Anfavea

Ford Brazil để kết thúc các hoạt động sản xuất đã diễn ra trong hơn một thế kỷ

Sự cần thiết phải giảm chi phí Brazil trên cơ sở thuế là điều mà Anfavea đã tăng trong nhiều năm Tuy nhiên, sự lây lan của coronavirus mới là chất xúc tác cho vấn đề này trở nên rõ ràng

Vào tháng 1 năm 2021, vì cộng đồng doanh nghiệp đang mong đợi sự khởi đầu của việc tiêm vắc-xin Covid-19 ở Brazil, Ford Brazil đã công bố trên trang web chính thức của mình vào ngày 11 tháng 1, nó sẽ kết thúc sản xuất ô tô ở Bra Động cơ, sẽ ngay lập tức kết thúc sản xuất, trong khi nhà máy Orizonchi ở Ceara, nơi sản xuất trolla, sẽ kết thúc sản xuất vào quý IV năm 2021 Công ty trích dẫn lý do đóng cửa các nhà máy này như một phần của chiến lược công ty, nhưng công ty cũng đã thay đổi hoạt động kinh doanh trong những năm gần đây Tỷ lệ nghỉ phép được trả lương tại mỗi nhà máy đã tăng lên, và người ta nói rằng nó dự kiến sẽ không mở rộng doanh số trong tương lai Theo Liên minh nhà phân phối ô tô Brazil (FENABRAVE) bán hàng trong nước theo thương hiệu (xe chở khách, tổng cộng xe hạng nhẹ, tổng cộng 12 tháng), cổ phần của công ty năm 2017 là 9,52%, nhưng vào năm 2020, nó đã giảm xuống còn 7,14%

0_68763

Tuy nhiên, Ford Brazil có lịch sử mở nhà máy ô tô đầu tiên ở Brazil vào năm 1919 Là một công ty từ lâu đã tiên phong trong thị trường của đất nước, sự chú ý đã được rút ra từ các khu vực công cộng và tư nhân dẫn đến quyết định của nó Trên trang web chính thức của mình ngày 11 tháng 1, Bộ Kinh tế tuyên bố: "Điều quan trọng là phải nhận ra những nỗ lực của chính phủ nhằm giảm chi phí Brazil và các cải cách cơ cấu khác nhau càng sớm càng tốt", và Liên đoàn Công nghiệp Quốc gia (CNI) cũng tuyên bố trên trang web chính thức của nó Liên đoàn công nghiệp bang São Paulo (FIESP) cũng chỉ ra rằng "gánh nặng thuế đang tăng gấp đôi chi phí sản xuất xe hơi"

Lưu ý 1: Được tính là thuế suất thuế sản phẩm công nghiệp cơ bản (IPI) cho xe xăng 1000 cm khối
Lưu ý 2: cho California
Nguồn: Báo cáo thường niên của ngành ô tô Brazil 2020

Chính phủ liên bang Brazil theo truyền thống đã cung cấp các ưu đãi thuế cho ngành công nghiệp ô tô Theo dữ liệu do Cơ quan Doanh thu Liên bang công bố vào tháng 3 năm 2021, ưu đãi thuế cho sản xuất dự kiến sẽ đạt 42,5 tỷ reais (khoảng 892,5 tỷ yên, 1 reaS = khoảng 21 yên), với rea liên quan đến ô tô dự kiến sẽ đạt 6,2 tỷ reis (xem Hình 4) Điều này chiếm 1,77% của tất cả các ưu đãi thuế mà chính phủ liên bang đã chuẩn bị cho năm 2021 tài chính và 15% của tất cả các ưu đãi thuế sản xuất Sự cố của 6,2 tỷ reais là chính sách ô tô "Chương trình Rota2030 - Giao thông vận tải và Hậu cần" được thực hiện trong năm 2018 (Cắt chính sách ô tô mới của Brazil rota2030 | Báo cáo phân tích) là 2 tỷ reais và ưu đãi thuế liên bang (chú thích 2) nhằm phát triển các khu vực phía bắc, đông bắc và Trung Tây là 4,2 tỷ reais Trong một số trường hợp, mỗi tiểu bang cung cấp các ưu đãi thuế của riêng mình để thu hút các nhà máy được thành lập Năm 2001, Ford Brazil đã quyết định thành lập một nhà máy Casamari ở bang Bahia phía bắc bằng cách tận dụng các ưu đãi thuế cho thuế dịch vụ phân phối sản phẩm (ICMS), thuế nhà nước

Nguồn: Được tạo bởi m88 từ trang web của Cơ quan doanh thu liên bang chính thức

Xem xét rằng Ford Brazil đã đưa ra quyết định sau khi tận dụng các ưu đãi thuế của liên bang và tiểu bang, dường như có chỗ để cải thiện hơn nữa trong môi trường kinh doanh của Brazil

Cải cách thuế là một trong những chính sách đã được đưa ra kể từ khi chính quyền Bolsonaro được thành lập vào năm 2019 Các kế hoạch cũng đang được xem xét để tích lũy thuế bằng cách đơn giản hóa các hệ thống thuế phức tạp, giảm chi phí tương thích về thuế cho mỗi công ty và giảm gánh nặng cho các ngành sản xuất bằng cách giảm thuế sản phẩm công nghiệp (IPi) Hiện tại, chính phủ liên bang và các quốc gia sẽ được yêu cầu tập trung vào ngân sách và thảo luận về các biện pháp để chống lại sự lây lan của Covid-19 Với Rota2030 đã có trong kế hoạch xúc tiến ngành cho ngành công nghiệp ô tô, dự kiến các ưu đãi thuế tiếp theo chuyên ngành sẽ trở nên khó khăn hơn

Trong bối cảnh này, xem xét kết quả của kịch bản ngành công nghiệp ô tô năm 2021 được phát hành bởi trang web thông tin công nghiệp ô tô Brazil và công ty tư vấn Đức Roland Berger vào ngày 14 tháng 4

Chính phủ liên bang, các tiểu bang và thành phố đang chịu áp lực phải chống lại đại dịch Covid-19 Điều này có thể được cho là thời gian để tổ chức lại các hệ thống thuế phức tạp để chu kỳ không tăng thuế đối với các ngành công nghiệp sản xuất để đảm bảo nguồn tài chính

Nguồn: Kinh doanh ô tô, Roland Berger "2021 Kịch bản ngành công nghiệp ô tô"

Chuyển động được xác nhận hướng tới việc giới thiệu xe điện

Sau năm 2020, nhiều chuyển động đã được xác nhận để giới thiệu xe điện (EV) và xe hybrid (HEV)

Nhìn vào số lượng xe mới được đăng ký bằng nhiên liệu (xe chở khách, xe thương mại), có khoảng 20000 EV và HEV sử dụng điện làm nguồn năng lượng, chỉ có khoảng 1% trong số tất cả các phương tiện mới được đăng ký (xem bảng) Tuy nhiên, theo thống kê của Anfavea, vì nó chỉ xuất hiện trong ba phương tiện (tổng số xe chở khách và xe thương mại) vào năm 2006, nó đã đạt 10000 chiếc vào năm 2019, và đã có xu hướng tăng 19745 đơn vị vào năm 2020

Nguồn: m88 từ báo cáo thường niên của Anfavea2021 về ngành công nghiệp ô tô Brazil

Cùng với sự phát triển của các trạm sạc, sẽ đóng vai trò là cơ sở hạ tầng, các phong trào của các quốc gia khác và các công ty Brazil để giới thiệu xe điện là gì?

Liên quan đến tình trạng sạc, theo Outlook EV toàn cầu năm 2020, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) được phát hành vào tháng 6 năm 2020, có 913 giá sạc ở Brazil (bao gồm cả hai loại sạc chậm và nhanh) (2019) Không chỉ giá sản phẩm của các phương tiện hoàn thiện đắt tiền, mà việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc cũng là một trở ngại lớn cho sự lan truyền của EV và các phương tiện khác Theo Tupinamba, một công ty khởi nghiệp được thành lập vào năm 2020 và là một công ty khởi nghiệp vận hành các ứng dụng lập bản đồ cơ sở hạ tầng sạc, đáng chú ý là nó được lắp đặt tại Sao Paulo City và các thành phố gần đó, cũng như dọc theo các đường cao tốc từ Thành phố Sao Paulo đến Rio de Janeiro

Ngoài ra, còn có hàng tá trạm sạc ở Curitiba, Parana, đã giành giải thưởng Môi trường Liên Hợp Quốc vào năm 1990 Chính phủ tiểu bang đã ký một bản ghi nhớ với cơ quan phát triển công nghiệp Brazil (ABDI) Giảm, với Abdi cung cấp mô hình EV của Renault, Zoe, cho các thành phố thông minh trong tiểu bang Renault Brazil cũng đã công bố trên trang web chính thức của mình vào ngày 1 tháng 3 rằng họ sẽ đầu tư 1,1 tỷ reais (khoảng 20,9 tỷ yên với tỷ lệ tại thời điểm công bố) tại nhà máy của nó ở bang vào giữa năm 2022 Ngoài việc thiết kế lại các mô hình hiện tại, công ty cũng tuyên bố rằng đây sẽ là khoản đầu tư để bắt đầu sản xuất EVS ở Brazil (Renault Brazil công bố khoản đầu tư lớn 20,9 tỷ yên và)

Chính phủ Minas Gerais đã ký một giao thức với Công ty động cơ Bravo EV của Argentina về ý định thành lập một nhà máy EV và pin vào ngày 5 tháng 3 Công ty có kế hoạch đầu tư 25 tỷ reais làm giai đoạn dự án sớm Dự án đã được ra mắt tại khu vực đô thị của Belo Horizonte, Bang Belo Horizonte và sau khi hoạt động bắt đầu vào năm 2023, công ty dự kiến sẽ sản xuất 22790 eV vào năm 2024, với 43750 bộ pin được sản xuất và tạo ra 13813 công việc

Trong số các nhà sản xuất phương Tây, Volkswagen de Brazil, cũng đã đề cập đến khả năng giới thiệu năm mô hình EV và Hybrids vào thị trường Brazil vào năm 2023 Toyota Do Brazil bắt đầu bán Corolla Cross, cũng bao gồm cùng một mô hình, từ cuối tháng 3 Trang Facebook chính thức của Toyota Do Brazil không chỉ sản phẩm sẽ được bán ở Brazil, mà còn có khả năng xuất khẩu sang 22 quốc gia dựa trên quốc gia

Các công ty lớn của Mỹ cũng đã bắt đầu giới thiệu các phương tiện thương mại điện khí hóa từ góc độ thân thiện với môi trường Trong báo cáo tác động năm 2020 của mình, Mercadoribre thương mại điện tử Argentina nói rằng, giữa việc mở rộng thị trường thương mại điện tử, nó đã đưa ra khoảng 70 phương tiện giao điện 100% cho các nước Mỹ Latinh, chủ yếu là Brazil và đầu tư vào việc lắp đặt cơ sở hạ tầng tính phí Ngoài ra, do cấu trúc mà các hoạt động giao hàng được thuê ngoài cho các công ty vận chuyển Brazil, các nhà thầu này cũng đã bắt đầu các khoản vay để mua EV

Theo CNN Brazil ngày 21 tháng 1, Ambév, nhà sản xuất bia lớn nhất và các loại đồ uống khác ở Mỹ Latinh, có kế hoạch ra mắt 100 EV xe tải khi giao hàng vào năm 2021 xe tải và xe tải khác, và FNM

Kỳ vọng và những thay đổi mới cho ngành công nghiệp lớn trong nước

Anfavea nói rằng ngành công nghiệp ô tô của Brazil đã tạo ra 1,3 triệu việc làm trực tiếp và gián tiếp trong nước, khiến nó trở thành một ngành công nghiệp quan trọng với 3% GDP của Brazil và 18% trong lĩnh vực sản xuất Cho rằng năm 2022 là năm của cuộc bầu cử tổng thống bốn năm, năm 2021 sẽ rất quan trọng đối với chính quyền Bolsonaro như một thời gian để đảm bảo các cuộc thảo luận đầy đủ về cải cách thuế Bộ trưởng Kinh tế Paulo Geddes, người đã liên tục mở nền kinh tế, cũng rất nhiệt tình về việc thông qua cải cách thuế trong năm Để tận dụng quy mô và tiềm năng tăng trưởng được chờ đợi từ lâu của thị trường đất nước, cần phải cân bằng các biện pháp chống lại coronavirus mới và môi trường kinh doanh

Mặc dù việc giới thiệu xe điện bị hạn chế, các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang bắt đầu giới thiệu một phần danh mục đầu tư của họ cho Brazil và các nỗ lực hậu cần thử nghiệm của các công ty Mỹ Latinh đang dần mở rộng Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là Brazil có trình độ phát triển cơ sở hạ tầng và cơ sở hạ tầng rất khác nhau cho từng khu vực và rất giàu nhiên liệu sinh học, vì vậy nó khác với các nước phương Tây

---

Lưu ý:

2020 Khảo sát về tình trạngCác số được liệt kê trong báo cáo này được biên soạn riêng và không được bao gồm trong báo cáo khảo sát