EV đang được giới thiệu chủ yếu cho giao thông công cộng (Philippines)
Các phương tiện truyền thống như xe ba bánh xe jeepney cũng có thể được cung cấp năng lượng

Việc mở rộng thị trường xe điện (EV) và động lực cho sản xuất EV ở nước chúng ta đang phát triển ở nhiều quốc gia khác nhau. Trong khi đó, sự quan tâm đến ngành công nghiệp EV đã tăng dần ở Philippines về chính sách môi trường và công nghiệp. Chúng tôi đã hỏi Edmund Avengana Araga, Chủ tịch Liên đoàn Xe điện Philippines (EVAP, Note 1) về tình trạng hiện tại của ngành EV của đất nước và khả năng hợp tác với các công ty Nhật Bản (ngày thực hiện: ngày 12 tháng 3 năm 2021). EVAP là một hiệp hội công nghiệp bao gồm các nhà sản xuất và nhà cung cấp liên quan đến ngành EV.

Lý do cho sự lây lan của EV ở Philippines

Câu hỏi:

Vì lý do gì, Philippines nhằm mục đích quảng bá phương tiện EV?

Trả lời:

Lý do chính là EV có tác động môi trường thấp. Philippines đặc biệt nghiêm trọng ở khu vực thành thị. Tôi tin rằng vì lợi ích của thế hệ tiếp theo, chúng ta phải bắt đầu làm việc để giải quyết ô nhiễm không khí từ bây giờ. Một giải pháp là lan truyền EV.

Sau khi lây lan nhiễm coronavirus mới, hiệu quả của việc giới thiệu EVS đã tăng lên. Khi nhiễm trùng lây lan ở Philippines, nhiều EV đã được sử dụng như một dịch vụ đưa đón vận chuyển nhân viên y tế và người đi làm. Một số thành viên EGAP là các công ty thuê EV, chẳng hạn như xe ba bánh điện, cho nhân viên y tế và chính quyền địa phương, mà họ sở hữu. Với sự lây lan của nhiễm trùng, nhận thức về sức khỏe đã tăng lên, EV với ít ô nhiễm không khí và thiệt hại tiếng ồn có thể được coi là một phương tiện vận chuyển tuyệt vời.

Ngoài ra, EV có lợi ích kinh tế. Chi phí mua sắm xăng và nhiên liệu diesel được sử dụng trong xe xăng và diesel đang thúc đẩy chi phí vận chuyển. Điều này là do các chi phí nhiên liệu hóa thạch này được chuyển sang chi phí vận chuyển và chi phí vận chuyển chiếm một tỷ lệ lớn. Bằng cách truyền bá EV ở Nhật Bản, nhập khẩu dầu diesel và xăng có thể được giảm, và có thể thu được lợi ích kinh tế.

EVS ngày càng phổ biến hơn, tiến trình nhận con nuôi với giao thông công cộng

Câu hỏi:

Xin vui lòng cho tôi biết về sự lây lan của EV ở Philippines.

Trả lời:

Theo thông báo của Cơ quan Giao thông vận tải đường bộ Philippines (LTO), 11.950 xe đã được đăng ký là EVS từ năm 2010 đến 2019 (xem Hình 1).

Nguồn: Cơ quan vận tải đường bộ Philippines (LTO)

Sự cố là 6.783 xe ba bánh điện chiếm khoảng 56,8% của tất cả các m88 bet88eu được đăng ký trong cùng kỳ. Ngoài ra, có 4.260 xe máy điện, 595 xe jeepne điện (xe buýt chia sẻ) và 260 xe điện (chú thích 2) được đăng ký (xem Hình 2).

Nguồn: Cơ quan vận tải đường bộ Philippines (LTO)

Bây giờ, hầu hết các xe ba bánh điện và xe jeepney điện được sản xuất trong nước. Mặt khác, hầu hết các xe điện được nhập khẩu.

Câu hỏi:

Loại sử dụng nào được sử dụng?

Trả lời:

Nó thường được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng. Xe ba bánh điện và xe jeepney điện chủ yếu được sử dụng. Một hệ thống giao thông công cộng quy mô lớn đang được xây dựng trên Mindanao bằng xe ba bánh điện.

Trong ngành du lịch, m88 bet88eu được sử dụng làm chuyến bay khứ hồi để vận chuyển khách du lịch đến các điểm đến của họ. Đảo Boracay, một địa điểm du lịch nổi tiếng, đã lắp đặt khoảng 350 đến 400 xe ba bánh điện để giúp khách du lịch đi khắp đảo. Những xe ba bánh điện này đã được giới thiệu đến hòn đảo từ năm 2012 đến 2013. Kể từ đó, nó đã được sử dụng liên tục cho đến ngày nay. Ngoài ra, một số chính quyền địa phương sử dụng m88 bet88eu cho hậu cần.

Câu hỏi:

Làm thế nào để bạn xem xét lý do tại sao việc giới thiệu m88 bet88eu đã tiến triển trong những năm gần đây?

Trả lời:

Philippines đã ra mắt Chương trình hiện đại hóa xe tiện ích công cộng (PUVMP) vào năm 2017 (chú thích 3). Chương trình nhằm giới thiệu các phương tiện có tác động môi trường ít hơn như là một phần trong nỗ lực cải thiện chất lượng của các phương tiện được sử dụng trong giao thông công cộng. Thông qua chương trình, sự lây lan của các EV như xe jeepney điện thông qua giao thông công cộng đã tăng lên. Bộ Năng lượng (DOE) cũng hợp tác với Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) để thực hiện một dự án trong những năm 2010 để hỗ trợ chính quyền địa phương sử dụng EVS. Kết quả là, 3.000 xe ba bánh điện đã được sử dụng. Những nỗ lực này đã dẫn đến việc giới thiệu EVs ở Philippines.

Một dự luật sẽ hỗ trợ mạnh mẽ cho ngành công nghiệp m88 bet88eu đang thuộc về sự cân nhắc của quốc hội

Câu hỏi:

Vui lòng cho chúng tôi biết về các xu hướng gần đây trong sự hỗ trợ của chính phủ Philippines cho ngành EV.

Trả lời:

Là một động thái của quốc hội, dự luật EV/Trạm sạc (Dự luật Thượng viện số 1382) sẽ được đệ trình m88 bet88euo năm 2020. Nó cung cấp một khung cơ bản cho các hệ thống sử dụng EV và chính sách của chính phủ. Nó xác định trách nhiệm và vai trò của chính phủ và các công ty tư nhân. Nó cũng bao gồm các ưu đãi cho các nhà sản xuất trong ngành EV. Các biện pháp cụ thể bao gồm Bộ sạc EV bắt buộc tại các trạm xăng và các tòa nhà mới, khuyến khích các doanh nghiệp tư nhân đảm bảo chỗ đậu xe EV và giúp người nắm giữ EV dễ dàng đăng ký xe hơn. Evap hy vọng rằng dự luật sẽ được thông qua m88 bet88euo cuối năm 2021. Khi luật có hiệu lực, sự lây lan của EV sẽ tiến triển với tốc độ tăng tốc.

Một động thái khác, EVAP đã thành lập một ủy ban kỹ thuật vào năm 2020 với mục đích thiết lập các tiêu chuẩn và quy định khác nhau liên quan đến EV, kết hợp với Cục Tiêu chuẩn Sản phẩm Công nghiệp và Thương mại (BPS). Ủy ban này sẽ xem xét các tiêu chuẩn và quy định đáp ứng thị trường Philippines.

Ủy ban Đầu tư (BOI) cũng đang phát triển "Chương trình Chiến lược khuyến khích m88 bet88eu (EVIS)" cung cấp các ưu đãi cho ngành m88 bet88eu và thúc đẩy đầu tư. Ngoài ra, phạm vi điều trị ưu đãi do BOI cung cấp được xác định trong "Kế hoạch ưu tiên đầu tư (IPP)." Các công ty ngành m88 bet88eu có thể có thể tận hưởng các ưu đãi khác nhau dựa trên kế hoạch này. Thông qua các chính sách này, BOI dường như đang nhắm đến việc thiết lập một hệ thống hỗ trợ tinh vi hơn cho ngành m88 bet88eu và thu hút đầu tư từ nước ngoài.

Sản xuất pin lithium-ion Lowing và bảo trì các trạm sạc là một thách thức

Câu hỏi:

Ngành EV của Philippines phải đối mặt với những thách thức gì?

Trả lời:

Thử thách đầu tiên là không có nhà cung cấp pin lithium-ion cho EVs ở Philippines. Lý do cho điều này là vì nó chưa được thiết lập để thiết lập lợi thế chi phí để sản xuất pin lithium-ion ở Nhật Bản. Do đó, Philippines không được đưa vào chuỗi cung ứng quốc tế về sản xuất bộ phận.

Thứ hai là có vấn đề với số lượng và loại trạm sạc. Có rất ít trạm sạc ở Nhật Bản. Ngoài ra, hầu hết các trạm sạc được cài đặt chủ yếu là các phương thức sạc thường xuyên (AC). Phương pháp này yêu cầu tải tương đối ít khi cài đặt, nhưng yêu cầu thời gian sạc. Chúng tôi tin rằng cần phải tăng số lượng phương pháp sạc nhanh (DC) cho phép sạc trong một khoảng thời gian ngắn.

Câu hỏi:

Pin là phần lớn giá trị gia tăng trong sản xuất EV. Có bất kỳ chuyển động để sản xuất pin trong Philippines?

Trả lời:

Sản xuất pin ở Philippines là một chủ đề mà Evap đang tập trung vào. Hiện tại, chỉ có một nhà sản xuất pin chì ở Philippines. Như đã đề cập ở trên, khi nói đến các nhà sản xuất pin lithium-ion, không có ai. Là pin EV, các ion lithium tiết kiệm năng lượng hơn và có tuổi thọ dài hơn. Do đó, nó được coi là các ion lithium vượt trội hơn so với EVAP. Chúng tôi hy vọng rằng việc sản xuất pin lithium-ion sẽ tiến triển ở Philippines trong tương lai.

Ngoài ra, với mục đích xây dựng chuỗi cung ứng để sản xuất pin, EVAP bắt đầu hợp tác với Hiệp hội Công nghiệp Niken Philippines (PNIA) và Hiệp hội Cung cấp Điện Vật lý Hóa học Trung Quốc (CIAPS-PBA) năm 2019. Philippines sản xuất một lượng lớn niken, được sử dụng làm nguyên liệu thô cho pin EV. Evap dự định làm việc với các tổ chức này để tăng sản xuất và cung cấp khoáng sản cần thiết cho sản xuất pin như niken, và xây dựng và phát triển chuỗi cung ứng để sản xuất pin ở Philippines.

EV ngành đã bắt đầu đi đúng hướng, và cũng có khả năng hợp tác với các công ty Nhật Bản

câu hỏi:

Vui lòng cho chúng tôi biết triển vọng tương lai của bạn cho ngành EV của Philippines.

Trả lời:

Tôi tin rằng ngành EV đang bắt đầu đi đúng hướng. Chính phủ Philippines đã cho thấy nó sẽ tiếp tục hợp tác với ngành công nghiệp, bao gồm EVAP và lên kế hoạch cho các chương trình khác nhau. Nhìn vào toàn thế giới, có thể nói rằng xu hướng điện khí hóa đã được thiết lập trong ngành công nghiệp ô tô. Chúng ta không nên bỏ lỡ xu hướng toàn cầu này ở Philippines và thúc đẩy việc tạo ra ngành công nghiệp EV trong nước của chúng ta. Ngoài ra, có chỗ cho việc giới thiệu EVS về các dịch vụ phát triển và di động của thành phố thông minh.

Câu hỏi:

Khả năng hợp tác giữa các công ty Nhật Bản và Philippines trong ngành EV là gì?

Trả lời:

Các công ty Nhật Bản và Philippines có nhiều khả năng hợp tác. Trong dự án hỗ trợ của chính quyền địa phương, được đề cập trước đó thông qua sự hợp tác của DOE-ADB, thành viên EVAP BMAC Electric Transport Philippines đã cung cấp 3.000 xe ba bánh điện được sản xuất bằng công nghệ Nhật Bản. Evap hy vọng rằng sự hợp tác kinh doanh như vậy sẽ tiếp tục xuất hiện trong tương lai.

Ngoài ra, có thể hợp tác với các công ty Nhật Bản theo cách tinh vi hơn về mặt xây dựng chuỗi cung ứng tại Nhật Bản để sản xuất EV, phát triển pin, phát triển cơ sở hạ tầng và phát triển các dịch vụ di động.

---

Lưu ý 1:

Liên đoàn xe điện Philippines (EVAP) là một hiệp hội công nghiệp tập trung vào các nhà sản xuất và nhà cung cấp liên quan đến ngành EV của Philippines. Nó đang cung cấp các hoạt động nâng cao nhận thức và các khuyến nghị chính sách liên quan đến việc giới thiệu EV tại Nhật Bản. EVAP được thành lập vào năm 2009 và tính đến tháng 3 năm 2021, nó có 54 thành viên. Ngoài 12 nhà sản xuất xe jeepney điện và xe ba bánh điện (taxi bánh xe), các nhà sản xuất ô tô lớn như Nissan, Philippines, Mitsubishi Motors và Philippines cũng được trợ cấp.

Lưu ý 2:

Trong bài viết này, "m88 bet88eu" được sử dụng để mô tả "EVs" theo nghĩa rộng, bao gồm xe ba bánh điện, xe đạp điện và xe jeepney điện.

Lưu ý 3:

Chương trình hiện đại hóa xe tiện ích công cộng (PUVMP) là một sáng kiến ​​để cải thiện sự an toàn, thoải mái, sức khỏe và môi trường của các phương tiện được sử dụng trong giao thông công cộng. Nó được định vị là một trong những chính sách quan trọng của chính quyền Duterte. Chương trình quy định rằng các phương tiện được sử dụng trong giao thông công cộng đã được đăng ký trong hơn 15 năm, sẽ được thay thế bằng các phương tiện diesel hoặc m88 bet88eu đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải châu Âu là Euro 4.