Chuyển giao giao dịch đất đai trên bán đảo Đông Dương kết nối Trung trang chu m88 và Singapore tăng (Thái Lan)
Thương mại biên giới Thái Lan 2020

Thái Lan nằm ở trung tâm của khu vực Mê Kông lớn hơn (GMS) và dự kiến ​​sẽ là một trung tâm hậu cần cho Bán đảo Đông Dương. Điều này là do sự thiếu hụt của các container đã tăng mạnh kể từ nửa cuối năm 2020, và sự khác biệt về giá giữa đất và giao thông đất đai đã được thu hẹp, và sự hấp dẫn của vận tải đường bộ xuyên biên giới, nơi có thời gian ngắn như một tuyến giao thông thay thế, đã được tăng lên tương đối. Theo ngành công nghiệp hậu cần của Nhật Bản, các công ty Nhật Bản cũng đang ngày càng sử dụng giao thông đường bộ giữa Trung trang chu m88, Việt Nam, Thái Lan, Malaysia và Singapore. Theo thông báo của Cục Ngoại thương Thái Lan (DFT), tổng giao dịch của Thái Lan vào năm 2020 đã bị thu hẹp và thương mại với bốn quốc gia láng giềng cũng đã từ chối, nhưng thương mại với Trung trang chu m88 và Singapore thông qua các nước láng giềng đã tăng lên. Trong bài viết này, chúng tôi đặt mục tiêu xem xét những tuyến đường vận tải đường bộ nên được sử dụng và phong tục biên giới nên đặt căn cứ hậu cần, và chúng tôi muốn giới thiệu số liệu thống kê thương mại biên giới năm 2020 của Thái Lan và kiểm tra tình hình vận chuyển đất đai trên bán đảo Đông Dương.

trang chu m88 biên giới chiếm khoảng 10% tổng số giao dịch

Theo Cục Ngoại thương Thái Lan (DFT), tổng số lượng giao dịch biên giới ở Thái Lan vào năm 2020 là phẳng ở mức 1.3193 nghìn tỷ Baht (khoảng 4,6176 nghìn tỷ yên, mỗi BAHT = khoảng 3,5 yên), giảm 1,7% so với năm trước. Theo Bộ Thương mại, tổng thương mại tại Thái Lan trong cùng năm là 13,680,9 nghìn tỷ Baht, với thương mại biên giới chiếm 9,6% của tất cả các thương mại Thái Lan. Xuất khẩu từ Thái Lan thông qua biên giới đã giảm 2,2% xuống còn 766,3 tỷ baht, trong khi nhập khẩu giảm 1,1% xuống 553 tỷ BAHT (xem Bảng 1).

Nguồn: Cục Ngoại thương, Bộ Thương mại, Thái Lan (DFT)

Thương mại biên giới Thái Lan có thể được chia thành buôn bán biên giới giữa bốn quốc gia, Malaysia, Lào, Myanmar và Campuchia, trực tiếp biên giới Thái Lan và thương mại với các nước thứ ba (sau đây được gọi là giao dịch quá cảnh). Tổng giao dịch ở các nước láng giềng vào năm 2020 đã giảm 8,0% xuống còn 760,2 tỷ BAHT, trong khi xuất khẩu giảm 7,5% xuống 448 tỷ BAHT, và nhập khẩu giảm 8,8% xuống còn 312,2 tỷ BAHT, cả nhập khẩu và xuất khẩu đều giảm 8,8% xuống còn 312,2 tỷ BAHT. Trong khi đó, tổng số lượng giao dịch quá cảnh tăng 8,4% lên 559,1 tỷ BAHT, xuất khẩu tăng 6,4% lên 318,3 tỷ BAHT, và nhập khẩu tăng 11,2% lên 240,8 tỷ BAHT, mạnh cả trong thời gian vận chuyển.

Dẫn đầu 70-100% giao dịch với CLM qua biên giới

Nhìn vào thương mại ở các nước láng giềng theo quốc gia, Malaysia có 249,5 tỷ Baht, Lào có 189,8 tỷ Baht, Myanmar có 164,8 tỷ Baht và Campuchia có 156,1 tỷ baht (xem Bảng 2). So với tổng giao dịch với các quốc gia được Bộ Thương mại (2020) công bố, thương mại ở các nước láng giềng chiếm 42% tổng số thương mại ở Malaysia (tổng thương mại: 591,1 tỷ BAHT), 96% cho Lào (197,4 tỷ BAHT) Liên quan đến CLM ở Lào, Myanmar và Campuchia, thương mại ở các nước láng giềng chiếm chỉ dưới 70% đến 100% tổng số.

Nguồn: Cục Ngoại thương, Bộ Thương mại, Thái Lan (DFT)

Malaysia: Chủ yếu là các tuyến dẫn đến Bờ Tây

Nhìn vào thương mại ở các nước láng giềng theo quốc gia vào năm 2020, thương mại ở các nước láng giềng với Malaysia đã giảm 9,1% so với năm trước xuống còn 249,5 tỷ Baht. Các biên giới chính (xem Hình 1) bao gồm Hải quan SADAO (phía Malaysia: Bukit Kayuitham) với tỷ lệ 83,6%, tiếp theo là Padang Besar Hải quan (Padang Besar) với 13,6%, Hải quan Korok Sungai (Lantau Panjang) với 1,1%và Hải quan Betong (Pencolorful). 97% thời gian là thương mại với các tuyến đường West Coast, như Perlis, Keda và Penang, nơi các cụm công nghiệp được đặt ở phía Malaysia.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ OpenStreetMap

Xuất khẩu từ Thái Lan sang Malaysia thông qua biên giới đã giảm 2,0%xuống 124,2 tỷ Baht, với các mặt hàng xuất khẩu chính là cao su (tỷ lệ thành phần: 16,4%), máy tính và phụ kiện (14,5%) Nhập khẩu từ phía Malaysia của Thái Lan đã giảm 15,2%xuống còn 125,3 tỷ baht, với các mặt hàng chính là đĩa băng từ cho máy tính (20,1%), các bộ phận máy tính (8.2%), bóng bán dẫn diode (4,8%), nhôm (4,3%) và các thiết bị điện khác (4,3%).

Lào: khoảng 60% nhập khẩu là điện

Giao dịch ở các nước láng giềng với Lào đã giảm 3,9% so với năm trước xuống còn 189,8 tỷ Baht. Biên giới lớn lớn nhất với giao dịch lớn (xem Hình 2) là Hải quan không phải là KAI (phía Lào: Vientiane), chiếm 32,0%. Tiếp theo, Hải quan Mukdahan (Savannakhet) có 21,3%, Hải quan Thunchang (Muanggeun) có 13,8%, Chongmek Hải quan (Paksae) có 11,2%và Hải quan Thali (Kentao) có 8,6%.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ OpenStreetMap

Xuất từ ​​Thái Lan sang Lào thông qua biên giới đã giảm 12,1% xuống còn 103,6 tỷ baht. Các mặt hàng có giá trị xuất khẩu lớn bao gồm dầu nhẹ (tỷ lệ thành phần: 9,3%), các sản phẩm chăn nuôi khác (6,3%), dầu hoàn thành khác (5,1%), xe khách (4,1%) và các sản phẩm công nghiệp khác (3,6%). Nhập khẩu của Thái Lan từ Lào tăng 8,4%lên 86,2 tỷ Baht, với hàng nhập khẩu chính là nhiên liệu khác (chủ yếu là điện, 64,3%), rau và các sản phẩm điều chỉnh (6.0%), đồng và các sản phẩm điều chỉnh (5,6%), và truyền tín hiệu và thiết bị (5,3%).

Myanmar: ba phần tư nhập khẩu biên giới là khí đốt tự nhiên

Tổng giao dịch ở các nước láng giềng với Myanmar đã giảm 14,7% so với năm trước xuống còn 164,8 tỷ Baht. Ở biên giới với các giá trị thương mại lớn (xem Hình 3), Hải quan Maesot (bên Myanmar: Myawady) chiếm 45,2%. Tiếp theo, Hải quan Sun Crabri (Payatons) chiếm 35,9%, rất có thể là nhập khẩu khí đốt tự nhiên từ Myanmar thông qua đường ống. Những người khác bao gồm Hải quan Ranong (Thị trấn Kho), mũi phía nam của Myanmar, ở mức 10,3%, Mae Sai-Tachilek, đi qua phần cực bắc của Thái Lan, 7,6%và Hải quan Kirikhan (Motown), có biên giới nhỏ.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ OpenStreetMap

Xuất từ ​​Thái Lan sang Myanmar thông qua biên giới đã giảm 12,4% xuống còn 87,1 tỷ baht. Các mặt hàng xuất khẩu chính bao gồm đồ uống không cồn (8,0%), dầu diesel (4,7%), sợi và sợi (4,0%), xi măng (3,5%), xe máy và các bộ phận (3,4%), v.v. Ngoài ra, có các loại ngũ cốc (8,7%).

Campuchia: Alanyaplatte-Poipet Border là đông đúc

Tổng giao dịch ở các nước láng giềng với Campuchia đã giảm 3,2% so với năm trước xuống còn 156,1 tỷ Baht. Biên giới chính (xem Hình 4) là Hải quan Alanya Pratate (Campuchia: Poipet), chiếm đa số, ở mức 55,8%. Tiếp theo, Hải quan Klong Yai (Kokkon) đến 19,8%, Hải quan Chanthaburi (Pailin), có hai biên giới, biên giới Banrem và biên giới Bampacard, là 12,7%, Hải quan Chong Jom (trận đấu nam)

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ OpenStreetMap

Xuất khẩu biên giới từ Thái Lan đến Campuchia đã giảm 4,9% xuống còn 133,1 tỷ Baht. Các mặt hàng xuất khẩu chính bao gồm đồ uống không cồn (10,7%), các sản phẩm chăn nuôi khác (7,8%) và xe khách (6,4%). Nhập khẩu của Thái Lan từ Campuchia tăng 8,6% lên 23 tỷ baht. Các mặt hàng nhập khẩu chính bao gồm rau và các sản phẩm khác (36,5%), nhôm và các sản phẩm khác (16,9%), dây và cáp (11,8%) và may mặc (5,4%).

Trong những năm gần đây, tắc nghẽn đã được chỉ ra ở biên giới Alanya Prathet-Poipet, và các xe tải đang chờ được dọn sạch được xếp hàng gần biên giới. Để giải quyết vấn đề này, sự phát triển của một tuyến đường thứ hai (Bang Nong Ian về phía Thái Lan, Campuchia's Stunbot) đang được tiến hành và các công ty Nhật Bản vào Campuchia cũng yêu cầu họ mở tuyến sớm (xem Hình 5).

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ OpenStreetMap

Hầu hết các giao dịch vận chuyển với Trung trang chu m88 là các tuyến đường đi qua Lào và Việt Nam

Liên quan đến giao dịch quá cảnh vào năm 2020, tổng số tiền giao dịch là 599,1 tỷ baht. Trung trang chu m88 là quốc gia đối tác lớn nhất với 238,8 tỷ baht. Tiếp theo là Singapore với 88,7 tỷ Baht và Việt Nam với 59,3 tỷ Baht (xem Bảng 3). Tỷ lệ giao dịch quá cảnh tổng số là 9,6% đối với Trung trang chu m88 (tổng thương mại: 2,494,1 nghìn tỷ Baht), Singapore là 16,7% (531,6 tỷ Baht) và Việt Nam là 11,5% (517,4 tỷ BAHT).

Nguồn: Cục Ngoại thương, Bộ Thương mại, Thái Lan (DFT)

Thương mại vận chuyển với Trung trang chu m88 đã tăng đáng kể lên 238,8 tỷ Baht, tăng 20,0% so với năm trước. Hải quan Mukdahan chiếm phần lớn biên giới với khối lượng thương mại lớn ở mức 52,0%. Các phong tục được đặt trên tuyến hành lang Đông-Tây và dẫn từ Savannakhet ở phía Lào đến Da Nang, Việt Nam. Nakhon Phanom Hải quan (phía Lào: Takek), nằm ở phía bắc của Hải quan, cũng chiếm 12,5%, cũng đi qua Lào và Việt Nam và dẫn đến Trung trang chu m88. Hơn nữa, Hải quan Chiang Kong (phía Lào: FAISAI), nằm trên hành lang Bắc-Nam kết nối với Kunming của Trung trang chu m88, chiếm 10,3% và 75% giao dịch quá cảnh với Trung trang chu m88 đến từ Lào. Bên ngoài Lào, Padang Besar Hải quan trên biên giới Malaysia có giá 17,1% và Hải quan Sadao 7,0%. Buôn bán 24% với Trung trang chu m88 từ biên giới phía nam Thái Lan thông qua các cảng ở phía bắc Malaysia, v.v.

Trong giao dịch giao thông với Trung trang chu m88, xuất khẩu từ Thái Lan tăng 8,7% lên 122 tỷ baht. Các mặt hàng được xuất khẩu bao gồm trái cây tươi, lạnh, đông lạnh (26,5%), máy tính và phụ kiện (22,8%), cao su (16,3%), sản phẩm cao su (15,3%) và đĩa (12,0%), các bộ phận máy tính (7,2%) và máy thu radio (5,3%).

Hơn 90% giao dịch đất giữa Thái Lan và Việt Nam, qua Lào

Giao dịch vận chuyển với Singapore tăng 17,2% lên 88,7 tỷ Baht. Hơn 90%biên giới có giá trị thương mại lớn là Hải quan Sadao (58,8%), Padang Besar Hải quan (35,3%) và Hải quan Takbai (0,3%) ở biên giới Malaysia. Một số giao dịch cũng được thực hiện thông qua Hải quan Mukdahan (4.0%) và Hải quan Ranong (1,2%).

Xuất khẩu từ Thái Lan đến Singapore tăng 13,0%lên 35,5 tỷ Baht, với các mặt hàng chính là máy tính và phụ kiện (33,6%), động cơ đốt trong (18,4%) và mạch điện (10,6%). Nhập khẩu từ Singapore tăng 20,1% lên 53,2 tỷ BAHT, với các mặt hàng chính như đĩa băng từ (73,1%).

Thương mại quá cảnh với Việt Nam đã giảm 10,8% xuống còn 59,3 tỷ baht. Các biên giới có giá trị thương mại lớn là Hải quan Mukdahan, 48,1%, Hải quan Nakhon Phanom, 41,9%và Hải quan Bunkan (phía Lào: Paksan) 1,2%, với hơn 90%tuyến đường đi qua Lào. Mặt khác, Hải quan Alanya Pratate chiếm 4,5% tuyến đường đi qua Campuchia, nhưng không nhiều.

Xuất khẩu từ Thái Lan sang Việt Nam đã giảm 17,8% xuống 44 tỷ baht. Các mặt hàng chính bao gồm trái cây tươi, lạnh, đông lạnh (24,8%), đồ uống không cồn (24,5%), chất bán dẫn và bóng bán dẫn (19,5%) và các sản phẩm chăn nuôi khác (11,0%). Nhập khẩu của Thái Lan từ Việt Nam tăng 18,1% lên 15,3 tỷ baht, mặc dù nhỏ. Các mặt hàng chính là máy thu radio và điện thoại (42,3%), hóa chất (12,4%), điốt và bóng bán dẫn (7,4%), kính áp tròng (6,9%), và các nhà máy và sản phẩm khác (5,1%).

Thương mại của Thái Lan ở các nước láng giềng giảm vào năm 2020, trong khi giao dịch vận chuyển với Trung trang chu m88 và Singapore tăng lên. Theo thông báo mới nhất, tổng số lượng giao dịch biên giới từ tháng 1 đến tháng 2 năm 2021 tăng 18,6%, giao dịch ở các nước láng giềng tăng 4,1%và giao dịch vận chuyển tăng 46,9%, dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ của vận tải đường xuyên biên giới với Trung trang chu m88, Việt Nam và Singapore. Trong một môi trường mà sự không chắc chắn trong vận chuyển không khí và biển đang tăng lên, sử dụng hiệu quả vận tải đường bộ xuyên biên giới ở bán đảo Đông Dương sẽ làm giảm nguy cơ mua sắm và giao hành lý và tăng khả năng phục hồi.