Không phải các đơn vị đã đăng ký mới vào cach vao m88 2022 (Ý)
Hy vọng cho một sáng kiến ​​công cộng công cộng kết hợp

Xe chở khách Ý mới đăng ký vào năm 2022 đã giảm 9,7% so với năm trước. Do chính sách trợ cấp của chính phủ đối với xe sinh thái, số lượng xe mới đăng ký đã mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2023 và doanh số bán xe điện chạy bằng pin (BEV) cũng đang tăng trưởng đều đặn. Ý đang phải đối mặt với một sự thay đổi công nghiệp lớn do quyết định của EU về không phát thải tất cả các xe mới vào năm 2035, và dự kiến ​​sẽ có một nỗ lực công tư chung sẽ được thực hiện.

Tất cả các đăng ký mới cho cach vao m88 2022 đã giảm

Một báo cáo được công bố bởi Hiệp hội Đại lý ô tô nước ngoài (UNRAE) vào ngày 18 tháng 1 cach vao m88 2023 "Túi UNRAE 2022 (Ý)", số lượng xe chở khách mới đăng ký vào cach vao m88 2022 là 1.316.726, giảm 9,7% so với cach vao m88 trước. 22,7% từ cùng kỳ cach vao m88 ngoái.

Nhìn vào số lượng xe mới được đăng ký của nhà sản xuất xe hơi và thương hiệu, Fiat vẫn đứng đầu năm trước, nhưng đó là 176.981 chiếc, giảm 19,7% so với 220 đơn vị năm trước. Cổ phần cũng giảm từ 15,1% của năm trước xuống còn 13,4% (xem Bảng 1). Tiếp theo, Volkswagen (VW) đã chứng kiến ​​một đơn vị 105.060, giảm 16,7% so với năm trước, với thị phần là 8,0%. Trong khi đó, Toyota, xếp thứ ba trong cùng năm với năm trước, đã chứng kiến ​​mức tăng 92.155 đơn vị, tăng 8,6% so với 84.845 chiếc của năm trước và thị phần của nó tăng lên 7,0% so với 5,8% của năm trước. Trong số các cầu thủ châu Á, Kia của Hyundai Motor Group đứng thứ 14, Hyundai xếp thứ 15, tiếp theo là Nissan xếp thứ 17 và Suzuki xếp thứ 19. Ngoài ra, Mazda xếp thứ 26 từ ngày 23 năm trước, trong khi Honda xếp thứ 28, giống như năm ngoái, trong khi Lexus (36), Mitsubishi Motors (38) và Subaru (thứ 41) đều rơi vào bảng xếp hạng của họ.

Lưu ý: Top 10 và các nhà sản xuất và thương hiệu Nhật Bản.
Lưu ý 2: () cho thấy thứ hạng đã tăng từ năm trước, (↓) cho thấy (và (-) cho thấy nhà sản xuất và thương hiệu đã phù hợp với nhau.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ các vật liệu UNRAE

Nhìn theo mô hình, Fiat's Panda đã giảm 6,1% so với năm trước, nhưng ở vị trí đầu tiên, tiếp theo là Epsilon của Lancia, 6,3% giảm 6,2% (xem Bảng 2). Fiat's Cinquecento (500), giảm từ vị trí thứ hai xuống vị trí thứ ba của năm trước, đã giảm 24,1%. Với tất cả các mô hình hàng đầu rơi xuống, Sandero của Dacia được xếp thứ 4 và C3 của Citroen được xếp hạng 2,8%, với cả hai mô hình đang phát triển. Yaris của Toyota đã giảm từ vị trí thứ năm trong năm trước xuống còn thứ tám, nhưng Yaris Cross của Toyota, đã công bố vào tháng 7 năm 2021, xếp thứ 9, với mức tăng đáng kể là 3,5 lần từ 7.537 đơn vị năm trước lên 26.023 chiếc.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ tài liệu UNRAE

85479_85713

Mặt khác, tỷ lệ xe hybrid có tác động môi trường nhỏ hơn là 34,0%, mở rộng từ 29,0% vào năm trước. Mặc dù số lượng xe hybrid plug-in (PHEVS) đã giảm từ 69.529 chiếc của năm trước xuống còn 67.331 chiếc, nhưng cổ phiếu đã tăng lên 5,1% từ 4,8% trong năm trước.

Lưu ý: Hybrid không bao gồm các hybrid plug-in (PHEV).
Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ các vật liệu UNRAE

Mặt khác, BEV tiếp tục tăng từ 1671 đơn vị cach vao m88 2019 lên 67.267 đơn vị vào cach vao m88 2021, nhưng vào cach vao m88 2022, nó không tốt bằng 49.165 đơn vị (xem hình) và thị phần cũng giảm xuống 3,7% so với 4,6% trong cach vao m88 trước.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ tài liệu UNRAE

2023 bắt đầu làm tốt và trợ cấp đã thành công

Số lượng xe chở khách Ý mới đăng ký giảm từ tháng 7 cach vao m88 2021 đến tháng 7 cach vao m88 2022 so với cùng tháng cach vao m88 ngoái trong 13 tháng liên tiếp. Chính phủ đã khởi động lại chính sách trợ cấp của mình cho các xe sinh thái như xe phát thải thấp vào tháng 5 cach vao m88 2022 và tháng 11 cùng cach vao m88, và mở rộng số lượng doanh nghiệp cho thuê để nhắm mục tiêu vào tháng 11. Do hiệu quả này, số lượng xe chở khách mới đăng ký tiếp tục tăng theo hai con số trong quý IV cach vao m88 2022 (tháng 10 đến tháng 12) so với cùng tháng cach vao m88 ngoái. Ngoài ra, "tiền thưởng ECO" đã được giới thiệu lại vào tháng 1 cach vao m88 2023. Để đáp ứng điều này, nửa đầu cach vao m88 2023 đã phục hồi đến mức tăng 23,0% so với cùng kỳ cach vao m88 ngoái, nhưng nó đã giảm 19% so với cach vao m88 2019 trước khi lan truyền coronavirus mới, và con đường vẫn còn dài. Hướng tới tăng trưởng trong tương lai, cần có các ưu đãi hiệu quả hơn, chẳng hạn như giới thiệu các khoản trợ cấp theo kế hoạch và loại bỏ giới hạn giá.

Các khoản trợ cấp được giới thiệu vào ngày 10 tháng 1 cach vao m88 2023 tổng cộng 630 triệu euro. Các sự cố chính như sau:

• Người châu Âu thuộc loại M1 (chú thích 1) Xe điện (0-20g/km) mỗi km giá 35.000 euro (không bao gồm thuế)) sẽ được mua cho loại M1 (lưu ý 1) [carbon dioxide (CO2)
• 92257_92361
• 150 triệu euro cho các loại xe phát thải thấp M1 (phát thải CO2 trên mỗi km) trong vòng 35.000 euro (không bao gồm thuế)

Phản đối tạm thời đối với chính sách của EU cũng đang khám phá tương lai

92620_92704EU quyết định không phát thải cho tất cả link m88 xe mới link m88o). Ngành công nghiệp ô tô Ý đã phải đối mặt với một thách thức trong việc phát triển các mẫu xe điện, vì doanh số đã chậm chạp do thiếu nguyên liệu thô và tăng giá sau sự lan truyền của Covid-19 và Chiến tranh Ukraine, và những lo ngại đã lan truyền về thực tế là thời hạn điện khí hóa.

Sau Thỏa thuận tạm thời, Chủ tịch Liên đoàn Đại lý ô tô Ý (Federauto), Adolfo de Stefani Cosentino, chỉ trích quyết định, "nó đe dọa đến khả năng cạnh tranh và việc làm của không chỉ Ý mà cả các công ty châu Âu, và sẽ ủng hộ các công ty cạnh tranh như Trung Quốc. Chủ tịch của UNRAE Michele Crisi cũng kêu gọi chính phủ trả lời, nói rằng: "Chúng tôi rất cần một kế hoạch kịp thời về cách đối phó với sự chuyển đổi công nghiệp của Ý." Chủ tịch Liên đoàn công nghiệp Ý Carlo Bonomi đã chỉ trích một cách gay gắt quyết định này, nói rằng: "Tôi không thể đồng ý với quyết định này. EU lệch khỏi tinh thần trung lập công nghệ ban đầu của mình."

Chính phủ đã chấp nhận xu hướng điện khí hóa, nhưng do sự phản đối trong nước, chính phủ đã phản đối chính sách của EU. Vào tháng 3 năm 2023, Ý đã từ bỏ Hội đồng EU (Hội đồng Bộ trưởng) cùng với Bulgaria và Romania (EU để thực thi các quy định mới cho các tiêu chuẩn khí thải link). Sau khi giải quyết, Bộ trưởng Môi trường Gilberto Pickett bày tỏ sự ủng hộ của mình đối với quyết định của EU, nhưng nói: "Việc giải thích nhiên liệu tổng hợp (E-fuels) trong quyết định này bị hạn chế. Chúng tôi sẽ làm việc để đưa nhiên liệu sinh học làm nhiên liệu trung lập carbon." Tại diễn đàn về thể thao đa thể bền vững trong cùng tháng đó, Bộ trưởng cũng nhấn mạnh việc thúc đẩy nhiên liệu sinh học và nhận xét, "nó đã đầu tư 3,6 triệu euro vào hydro vào PNRR (Kế hoạch tái thiết và khả năng của các quốc gia có khả năng. với một con mắt về phía 2035.

BEV đã tăng trưởng đều đặn trong nửa đầu cach vao m88 2023 và các điểm sạc cũng đã tăng đáng kể

Như đã đề cập ở trên, do kết quả của các khoản trợ cấp mới được giới thiệu, thị trường BEV đã tăng trưởng đều đặn vào cach vao m88 2023. Theo thông báo ngày 3 tháng 7 của Motus-E (Lưu ý 2), 32.684 đơn vị đã được đăng ký vào cach vao m88 đầu tiên. Sự cố của các kênh bán hàng là 48,3% cho các cá nhân, tăng 58,9% so với cùng kỳ cach vao m88 ngoái. Cho thuê dài hạn lên tới 25,9%, các nhà phân phối lên tới 12,7%và các doanh nghiệp lên tới 8,7%. Cho thuê ngắn hạn có thị phần thấp 4,5%, nhưng tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ cach vao m88 ngoái.

Vào tháng 6 năm 2023, Model Y của Tesla là người đầu tiên ở vị trí hàng đầu với 4.829 đơn vị, tiếp theo là Model 3 của Tesla, Fiat's 500e và Fortwo của Smart. Nhìn vào khu vực này, Lombardy, có Milan, đã dẫn đầu với 6.110 đơn vị trong nửa đầu năm 2023. Đây là mức tăng 45% so với cùng kỳ năm ngoái. Tiếp theo, bang Trentino Alto Adige đã chứng kiến ​​mức tăng 5.733 đơn vị là 24,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Nó cũng theo các bang của Lazio và Tuscany, nơi là nơi có Rome. Tuy nhiên, so với các nước lớn ở châu Âu như Đức và Pháp, nơi tiếp tục tăng trưởng năng động, thị trường ở Ý vẫn còn nhỏ và hiện đang chậm chạp.

Đối với việc cài đặt các điểm sạc, Motus-E đã công bố, 8.438 địa điểm mới đã được cài đặt trong không gian công cộng trong nửa đầu cach vao m88 2023, tăng 80,3% so với cùng kỳ cach vao m88 ngoái. Tổng cộng có 45.210 địa điểm đã được thiết lập. Trong không gian riêng, hơn 400.000 đơn vị đã được cài đặt, tăng 700% so với cach vao m88 2021. Trong số này, 304.000 đơn vị được cho là do chính sách trợ cấp để tiết kiệm năng lượng trong các tòa nhà.

Theo khu vực, Lombardy là người đứng đầu danh sách với 7.657 địa điểm, Pienmonte, nơi Torino, có 4.514 địa điểm, tiếp theo là Veneto, nơi Venice, có 4.420 địa điểm và Lazio, có 4.351 địa điểm.

Để hồi sinh ngành công nghiệp ô tô cùng với khu vực công và tư nhân

Ở Ý, ô tô là một ngành công nghiệp cốt lõi và quá trình chuyển đổi của EU sang xe điện buộc phải trải qua một sự chuyển đổi công nghiệp lớn. Có thể nói rằng chính phủ là điều cần thiết để xây dựng một lộ trình thích hợp để chuẩn bị cho năm 2035. Hiện tại, cả chính phủ và ngành công nghiệp quan điểm rằng "điện khí hóa là điều cần thiết", và không có ấn tượng rằng xung đột là điều duy nhất nổi bật.

Xu hướng gần đây cũng chỉ ra rằng chính phủ rất muốn bảo vệ ngành công nghiệp cùng với khu vực công và tư nhân, bằng cách giải quyết sự mất cân bằng trong khối lượng sản xuất với Pháp và yêu cầu nó tăng sản lượng trong Ý. Khi Roberto Babasori trở thành chủ tịch ANFIA mới vào tháng 6 năm 2023, ông nói rằng ông hoan nghênh sự hợp tác của chính phủ trong việc giải mã và chuyển chuỗi cung ứng theo hướng số hóa của ngành công nghiệp ô tô, và sự tin tưởng giữa chính phủ và ngành công nghiệp vẫn còn sống.

Ngoài ra còn có các chuyển động để sử dụng các điểm mạnh của tái chế ở Ý để thúc đẩy tái chế pin lưu trữ như một thị trường mới. Xu hướng tương lai cũng sẽ thú vị hơn để xem làm thế nào để vượt qua tình huống khó khăn.

---

Lưu ý 1:

Để vận chuyển người, chiếc xe có ít nhất bốn bánh và có tối đa tám chỗ ngồi.

Lưu ý 2:

Tổ chức đầu tiên của Ý tiến hành nghiên cứu và phân tích thị trường chuyên về di động điện.