Nhằm mục đích trở thành trung tâm hậu cần ở Nam Á (Sri Lanka)
Hỏi toán tử vùng miễn phí

Sri Lanka gần các thị trường mới nổi như Ấn Độ, Bangladesh và Pakistan. Nó cũng nằm trên các tuyến đường biển và tuyến đường lớn ở khu vực Nam Á. Hội đồng vận tải thế giới cũng đặt cảng Colombo ở Sri Lanka ở cấp độ cao hơn các cảng khác ở Nam Á (chú thích 1).

Kết hợp các yếu tố này, Sri Lanka có khả năng trở thành một trung tâm hậu cần quan trọng trong khu vực châu Á. Gần đây, các cảng của Colombo, Trincomalee, Gall và Hambantota đã được phát triển. Cơ sở này được tăng cường với các chức năng của các cơ sở dịch vụ chuyển tiếp và chuyển tiếp, với mục đích cung cấp nó cho các công ty vận chuyển lớn và các công ty xuất khẩu.

Báo cáo này khám phá kinh doanh hậu cần của Sri Lanka. Ngoài ra, chúng tôi sẽ giới thiệu các ví dụ về các sáng kiến ​​của các công ty hậu cần địa phương lớn.

Hậu cần hàng hải tiếp tục phát triển

Mục tiêu của Sri Lanka là (1) để phát triển cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin, truyền thông và thông tin giữa các cơ sở không khí và cổng và (2) để trở thành một trung tâm hậu cần phức tạp cung cấp các dịch vụ và phương tiện toàn diện. Tổng thống Ranil Wickremeingha đã trình bày kế hoạch sử dụng ba cảng lớn (Columbo, Trincomalee và Gaul) và các địa điểm chiến lược của nó để phát triển Sri Lanka như một trung tâm hậu cần châu Á. Công ty đang xem xét mở rộng đến Cảng Kankazan Tri, bắt đầu với sự phát triển của Nhà ga container Colombo East (xem Hình 1).

Nguồn: Tài liệu chính quyền cảng Sri Lanka

Ấn Độ Dương là một trụ cột mới của sự phát triển. Nó cũng là một trong những hành lang thương mại Đông-Tây phổ biến nhất.

Trong đó, Sri Lanka nằm ở giữa hai trung tâm hậu cần chính, Singapore và Dubai (m88 com Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất). Trên thực tế, nó xử lý hơn 25% khối lượng xử lý container cục bộ. Thông qua phát triển cảng, Sri Lanka nhằm mục đích tạo ra các cơ hội kinh doanh hơn nữa cho các thị trường ở Pakistan, Bangladesh, Ấn Độ, Trung Quốc, Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi. Sau khi sáng kiến ​​vành đai và đường bộ của Trung Quốc được thực hiện, cảng Hambantota ở miền Nam sẽ kết nối với các cảng ở Châu Phi và các khu vực khác được xây dựng bởi các công ty Trung Quốc. Cảng Trincomalee cũng sẽ hợp tác với Ấn Độ để cung cấp dịch vụ cho Vịnh Bengal.

Dân số của khu vực từ Pakistan đến Indonesia dự kiến ​​sẽ tăng 400-500 triệu vào năm 2050. Có tính đến sự tăng trưởng hơn nữa ở châu Á, Trung Đông và châu Phi, không thể tránh khỏi lĩnh vực hậu cần ở SRI Lanka sẽ phát triển và mở rộng các trung tâm hậu cần thương mại.

Hình 2 cho thấy khối lượng vận chuyển container ở Sri Lanka trong 11 năm qua. Có thể thấy rằng mặc dù các cuộc tấn công khủng bố và đại dịch Covid-19, khối lượng giao thông đã liên tục tăng lên. Theo báo cáo thường niên của Ngân hàng Trung ương, các hoạt động cảng tại Sri Lanka đã phục hồi mạnh vào năm 2021. Năm đó, năm 2021 cũng chậm lại vào đầu năm. Tuy nhiên, nhìn vào cả năm, các hoạt động cảng đã cho thấy một sự hiện diện mạnh mẽ.

Khi sự gia tăng hoạt động của cảng, hiệu quả tài chính của Cảng Sri Lanka (SLPA) năm 2021 cũng đã được cải thiện. Lợi nhuận trước thuế trong năm 2020 là 20,3 tỷ rupee Sri Lanka (khoảng 8,5 tỷ yên, 1 Rupee Sri Lanka = khoảng 0,42 yên). Điều này đã tăng lên thành Rupee Sri Lanka vào năm 2021 lên 25,6 tỷ. Tổng doanh thu của Cảng Sri Lanka đã tăng 16,8% lên Sri Lanka 45,5 tỷ rupee, trong khi chi phí hoạt động cũng tăng 10,7% lên Sri Lanka 32,9 tỷ rupee.

Nguồn: Được tạo từ Báo cáo thường niên của Ngân hàng Trung ương 2021

m88 com chức năng hậu cần của Cổng Columbo được đánh giá cao trên phạm vi quốc tế.Hội nghị về thương mại và phát triển của Liên Hợp Quốc (UNCTAD) 2022 Đánh giá(6.7MB), cổng được xếp hạng số một ở Nam Á và thứ 24 trên thế giới. "Chỉ số hiệu suất cổng container 2022" (một chỉ số được thông báo bởi Ngân hàng Thế giới và Chương trình Hiệu suất Cảng toàn cầu S & P) cũng tăng từ thứ 33 ở vị trí thứ 24 trước. Ngoài ra, đánh giá của Hội đồng vận tải thế giới cũng đã được đưa m88 como 50 cảng container hàng đầu thế giới trong năm năm liên tiếp (chú thích 1).

Sri Lanka nằm trên một tuyến đường quan trọng kết nối châu Á và châu Âu, cụ thể là eo biển Malacca và kênh Suez. Thời gian vận chuyển từ các cổng Colombo và Hambantota đến các địa điểm khác nhau được hiển thị trong Bảng 1 và 2 dưới đây. Rõ ràng là quyền truy cập vào nhiều quốc gia rất dễ dàng từ Sri Lanka.

Nguồn: Jetro được tạo từ tài liệu của Ủy ban Đầu tư Sri Lanka (BOI)

Lưu ý: Nếu tốc độ tàu là 16 hải lý.
Nguồn: Jetro được tạo từ m88 com vật liệu từ cảng quốc tế Hambantota

Cổng Hambantota, thể hiện vị trí duy nhất là cổng đa năng

Ngoài Cảng Colombo, một điều bạn nên đề cập đến là cổng Hambantota. Với việc mở rộng các công ty Trung Quốc, gần đây nó đã thu hút được sự chú ý (chú thích 2). Cảng nằm gần ở mũi phía nam của Sri Lanka. Nó chỉ cách tuyến đường biển chỉ 10 hải lý (cách đường biển khoảng 18,5 km), là nơi bận rộn nhất trong các tuyến đường thương mại Đông-Tây. Tuyến đường biển cũng đã được sử dụng như một con đường tơ lụa truyền thống. Vì nó cho phép chúng ta bỏ qua những làn đường biển quan trọng này ở Nam Á, nó đã trở thành một tài sản thương mại quan trọng như một quốc gia.

Đặc biệt, sự quan tâm đang tăng lên trong giao dịch thông qua m88 com tàu Roro (Roll-On và Roll-Off). Một con tàu Roro là một tàu chở hàng được thiết kế để chở hàng với bánh xe. Ví dụ, nó vận chuyển ô tô, xe máy, xe tải, xe tải bán tựa, xe buýt, xe kéo, xe đường sắt, vv m88 com phương tiện nền tảng như bánh xe kèm theo hoặc m88 com hãng vận tải mô-đun tự hành được sử dụng để đi và phía ngoài. Để cuộn hàng hóa một cách hiệu quả tại m88 com cảng, m88 com tàu Roro thường có đường dốc tích hợp và trượt phà. Ngoài ra, công ty có thể sử dụng một sản phẩm được lắp đặt trên đất liền tại một cảng gần đó.

Theo nguyên tắc chung, nhập khẩu ô tô vào Sri Lanka đã bị cấm. Mặc dù vậy, tổng khối lượng xử lý xe tại cảng Hambantota tăng 40,4%. Nó ghi lại sự tăng trưởng cao nhất kể từ khi cảng mở. Tổng số phương tiện được xử lý tại cảng Hambantota năm nay là 493.400, trong đó 489.942 người đã được chuyển đổi thành phương tiện. Trong khi các hạn chế nhập khẩu xe đã giảm mạnh khối lượng xử lý xe trong nước xuống 76,9%, thì xe transship đã tăng 46,3%.

Hạn chế nhập khẩu xe máy tiếp tục vào năm 2022. Hơn nữa, nó có những thách thức kinh tế trên toàn thế giới và khu vực. Tuy nhiên, hiệu suất xử lý của Roro đã tăng 4%. Trong năm nay, 249 tàu Roro được gọi. 558.188 xe đã được chuyển tiền từ Ấn Độ, Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Đông, chủ yếu là Đông và Nam Phi, Mexico, Trung Đông và Chile.

Nhân tiện, m88 com nhà khai thác transship chính bao gồm (1) Kawasaki Kisen, (2) Mitsui OTC Logistics, (3) Nippon Yusen, (4) Hyundai Glovis, (5)

Haleys Advantis, toán tử vùng miễn phí, cung cấp

Để khám phá động thái này xa hơn, Jetro phỏng vấn Hayley Advantis, một công ty hậu cần địa phương lớn. Chúng tôi đã phỏng vấn m88 com giám đốc điều hành và m88 com quan chức khu vực miễn phí (ngày 22 tháng 9 năm 2022).

Công ty là thành viên của Tập đoàn Haleys, một tập đoàn hàng đầu ở Sri Lanka. Nó bao gồm hàng không, đất và biển, và cung cấp dịch vụ trên tất cả các lĩnh vực hậu cần. Nó được coi là công ty lớn nhất của Sri Lanka sở hữu và vận hành các tàu. Công ty hoạt động từ Đông Nam Á đến Nam Á, dẫn đầu ngành vận tải và hậu cần địa phương. Tại cảng Colombo, nó chịu trách nhiệm cho khoảng 25% hàng nhập khẩu và hàng hóa xuất khẩu. Trong những năm gần đây, nó cũng đã sở hữu khách hàng từ các công ty Nhật Bản. Ông cũng cho thấy sự quan tâm trong việc mở rộng cơ hội hợp tác với các công ty ở nước ngoài. Sau đó, chúng tôi đã nói chuyện với họ, bao gồm cách khách hàng ở nước ngoài sử dụng công ty và công ty có thiết bị nào.

Công ty cũng là nhà điều hành khu vực miễn phí lớn nhất trong khu vực (chú thích 3). Nó có một kho lưu trữ được bảo hiểm trong Khu xử lý xuất khẩu Katunayaka (EPZ), được gọi là "Khu vực miễn phí của Hailey." Cho đến bây giờ, chúng tôi đã cung cấp dịch vụ này cho hơn 200 khách hàng ở nước ngoài tại 50 quốc gia. Tại thời điểm này, chúng tôi đang quản lý hơn 550 SKU (chú thích 4).

Vùng miễn phí này là "Quy tắc trung tâm thương mại(36kb)"là cơ sở pháp lý cho việc thành lập. m88 com từ, nó sẽ được coi là một cơ sở ngoài khơi.

Với sự công nhận của vùng miễn phí, Haleys Advantis cung cấp một loạt m88 com giải pháp hậu cần. Nó sẽ không chỉ được giữ trong kho lưu trữ bình thường, mà còn cho phép vận hành và quản lý chuỗi cung ứng phức tạp. Ví dụ, bằng cách triển khai m88 com nguyên liệu thô, m88 com sản phẩm bán hoàn thành và m88 com sản phẩm hoàn chỉnh mà không có quy trình phức tạp, sẽ dễ dàng hơn để thêm giá trị và xây dựng một doanh nghiệp lắp ráp và sản xuất trên quy mô khu vực hoặc toàn cầu (chú thích 6). Cụ thể, có m88 com ví dụ về hơn 50 loại sản phẩm có sẵn, bao gồm may mặc, hàng tiêu dùng hàng ngày, rượu vang, rượu, bán lẻ và hàng hóa viện trợ.

Khu vực miễn phí này cung cấp quyền truy cập trực tiếp vào các cổng chính và cổng trung chuyển ở tiểu lục địa Ấn Độ. Đó là, nó vận hành hơn 20 chuyến bay mỗi tuần đến Ấn Độ, Bangladesh và Pakistan.

Ngoài ra, Cảng Colombo thường được sử dụng bởi các công ty vận chuyển lớn. Nó kết nối với châu Âu, Trung Đông, Viễn Đông và Mỹ hàng tuần. Khối lượng vận chuyển hàng hóa hàng năm tương đương với 350.000 mét khối.

Giảm chi phí là lợi ích lớn nhất

Theo công ty, lợi thế lớn nhất cho khách hàng là họ có thể giảm chi phí bằng cách sử dụng khu vực miễn phí.

Giống như Singapore và Dubai, các khu vực miễn phí cũng hoạt động như các trung tâm hậu cần quốc tế ở Sri Lanka. Hơn nữa, so với các trung tâm cạnh tranh ở cùng khu vực Nam Á, chi phí đã giảm 60%. Ví dụ, khách hàng ở nước ngoài vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia ở tiểu lục địa châu Âu và Ấn Độ thường có thể phải chịu chi phí và thuế từ phía châu Âu để lưu trữ kho và thuế nhập khẩu. Mặt khác, sau khi sử dụng khu vực miễn phí làm kho Transshipment ở Sri Lanka, chi phí có thể giảm đáng kể vì chúng được miễn thuế. Không chỉ vậy, nhưng hiệu quả tải đã được cải thiện bằng cách hợp nhất nhiều hàng hóa.

Ngoài ra, bạn có thể nhận được các dịch vụ tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng (lưu trữ trong kiểm soát nhiệt độ đặc biệt, v.v.). Lấy ví dụ đặc biệt, chúng tôi sẽ giới thiệu các công ty toàn cầu nhập khẩu dầu bôi trơn từ Singapore và Trung Quốc thông qua các xe tăng linh hoạt (chú thích 7). Các nhà điều hành lưu trữ chất bôi trơn nhập khẩu trong một thùng chứa số lượng trung gian trong vùng tự do. Theo yêu cầu của khách hàng, các sản phẩm được nạp vào lượng thùng thích hợp bất cứ lúc nào, được tải vào các thùng chứa và sau đó xuất khẩu từ cảng Colombo ra nước ngoài.

Dịch vụ này cũng phù hợp cho khách hàng tìm kiếm các địa điểm ngoài khơi dưới dạng lưu trữ tạm thời cho các dự án khác nhau. Bạn cũng có thể sử dụng các cơ sở lưu trữ ngoài trời an toàn, miễn thuế. Cho đến nay, khu vực miễn phí của Haley đã xử lý các trường hợp như (1) lưu trữ tạm thời các tàu dự phòng được neo tại cảng Hambantota, (2) bảo trì và lưu trữ giàn khoan dầu (trường hợp đầu tiên ở SRI Lanka) và (3) lưu trữ tạm thời hàng hóa dự án theo các dự án cơ sở hạ tầng địa phương.

Thêm giá trị cho các nhà xuất khẩu ô tô tại các cơ sở RORO

Haleys đang xem xét cải thiện cơ sở RORO của mình tại Hambantota thành một cơ sở dịch vụ tạo ra giá trị gia tăng như một tiêu chuẩn toàn cầu. Điều này sẽ "giả sử một cơ hội kinh doanh mới cho các nhà xuất khẩu xe hơi Nhật Bản." Cơ sở đã được cài đặt đặc biệt cho mục đích cung cấp dịch vụ cho các nhà giao dịch ô tô quốc tế ở Viễn Đông. Người ta cũng biết rằng Cảng Hambantota được xử lý bởi các công ty Trung Quốc (chú thích 2). Tuy nhiên, Haleys giải thích rằng anh ta "không cảm thấy bất kỳ tác động nghiêm trọng nào từ Trung Quốc."

Cơ sở dịch vụ RORO mới có kế hoạch đáp ứng nhu cầu của khách hàng, bao gồm (1) Kỹ thuật viên Lắp đặt truyền, (2) Lắp đặt thiết bị và phụ kiện tùy chọn, (3) Kiểm tra bên ngoài và kiểm tra phương tiện, (5) Động cơ, máy điều hòa xe hơi), (9) làm sạch và làm sạch bên ngoài, (10) làm sạch nội thất, (11) mỗi tuần một lần đánh lửa động cơ, (12) lái thử (30 phút), v.v.

Cung cấp dịch vụ phù hợp cho khách hàng dựa trên nhiều năm kinh nghiệm kinh doanh

Điểm mạnh của công ty bao gồm hệ thống hậu cần giữa người dùng cuối, được xây dựng theo m88 com giai đoạn mà công ty yêu cầu và hơn 60 năm kinh nghiệm. Do đó, người ta nói rằng nó sẽ đáp ứng m88 com yêu cầu về hậu cần, bất kể quy mô của khách hàng.

Khu vực dịch vụ rộng. Ví dụ, công ty cung cấp (1) "Hậu cần của bên thứ ba", kế hoạch m88 com chiến lược hậu cần hiệu quả thay mặt cho m88 com chủ hàng và xây dựng m88 com hệ thống hậu cần, (2) lưu trữ trong kho và khu vực tự do, (2) đến tàu và kho, v.v.), (8) vận tải hàng không, v.v.

Một đại diện tại Haileeys Advantis nói, "Sri Lanka có một cơ sở để trở thành trung tâm hậu cần địa phương. Chi phí hoạt động của các cơ sở hậu cần ở SRI Lanka sẽ giảm đáng kể so với các dịch vụ của chúng tôi. của khách hàng của chúng tôi. "

---

Lưu ý 1:

Xếp hạng Hội đồng vận chuyển thế giới dựa trên khối lượng container.

Lưu ý 2:

Quyền hoạt động của cảng cho cảng Hambantota đã được cho mượn cho các công ty Trung Quốc vào tháng 8 năm 2017 trong 99 năm.

Lưu ý 3:

Ngoài Haleys, khu vực miễn phí hiện đang hoạt động quyền đối với công ty hậu cần quốc tế địa phương Expolanca.

Lưu ý 4:

Một đơn vị lưu trữ chứng khoán.

Lưu ý 5:

Liên quan đến các doanh nghiệp liên quan đến nhập khẩu và tái xuất, người ta hy vọng rằng Sri Lanka sẽ phát triển như một trung tâm thương mại quốc tế bằng cách thúc đẩy giao dịch chuyển tiếp, liên quan đến việc nhập khẩu hàng hóa của họ. Hoạt động trên nhiều quốc gia.

Lưu ý 6:

Một số mục có thể phải chịu m88 com hạn chế đối với sự phát triển kinh doanh đó.

Lưu ý 7:

Một chiếc xe tăng vận chuyển hàng hóa lỏng trong một thùng chứa hoặc tương tự.