Vận chuyển nội địa của hydro xanh để sử dụng Rhine (Đức)
Hỏi một chuyên gia tư vấn năng lượng của Đức

Đức, nhu cầu lớn nhất của châu Âu đối với hydro xanh (lưu ý 1) trong lĩnh vực công nghiệp, không thể tự đáp ứng số lượng nhu cầu bằng cách sản xuất hydro xanh ở Nhật Bản, và sẽ tiếp tục phụ thuộc rất nhiều vào nhập khẩu từ bên trong và bên ngoài khu vực châu Âu, như thông qua đường ống và vận chuyển. Hướng của các phương pháp vận chuyển hydro carbon thấp ở Tây Bắc, bao gồm North Rhine-Westphalia (NRW), khu công nghiệp lớn nhất ở Nhật Bản, sẽ có tác động lớn đến hoạt động kinh doanh của các công ty liên kết với Nhật Bản.

Jetro đã nói chuyện với đối tác Uwe Hofer tại EE Energy Engineers (Lưu ý 2), Tư vấn cao cấp Thomas Kattenstein (Quản lý hydro, Trung tâm năng lực) và Tư vấn Watanabe Kaedemi (Trung tâm tái tạo Trung tâm Lực lượng 16, 2023).

70% tiêu thụ hydro xanh trong nước được nhập khẩu

Chính phủ liên bang Đức đã công bố "Chiến lược hydro quốc gia" hiện tại (tháng 6 năm 2020,Đức nhằm mục đích thúc đẩy việc sử dụng m88 moi nhat của thế), được lên kế hoạch, nhưng như một đề xuất sửa đổi vấn đề, có những báo cáo rằng nhập khẩu sẽ đảm bảo 50-70% nhu cầu hydro của đất nước vào năm 2030 ("HYDROGEN INSIGHT" ngày 10 tháng 3 năm 2023). Chiến lược hiện tại đã nói rằng việc nhập khẩu năng lượng sạch là cần thiết trong phương tiện đến dài hạn và trong mọi trường hợp, một mình sản xuất hydro xanh trong nước sẽ không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu trong tương lai. Kattenstein tin rằng, "Do nền tảng điện khí hóa của các tòa nhà và các cơ sở khác, bao gồm cả việc sử dụng máy bơm nhiệt và thúc đẩy sự lan truyền điện, nhu cầu điện sẽ tăng ở Đức. Được xử lý bởi sản xuất trong nước, nhưng 70% còn lại sẽ phải được nhập khẩu. "

Châu Âu đã đặt mục tiêu sản xuất 10 triệu tấn hydro carbon thấp trong khu vực vào năm 2030 và nhập 10 triệu tấn từ bên ngoài khu vực. Theo The Clean Hydrogen Europe, một tổ chức công nghiệp thúc đẩy việc sử dụng hydro ở châu Âu (được công bố vào tháng 10 năm 2022), mức tiêu thụ hàng năm của hydro carbon thấp trong lĩnh vực công nghiệp vào năm 2030 (lưu ý 3) là 6,14 triệu tấn trên khắp châu Âu. Đức chiếm hơn một phần ba trong số đó (2,11 triệu tấn) và là quốc gia tiêu dùng lớn nhất châu Âu. NRW có giá trị tổng sản phẩm quốc nội (GDP) lớn nhất theo tiểu bang và có Khu công nghiệp Ruhr, là biểu tượng của khu vực công nghiệp Đức, đặc biệt là ngành công nghiệp hóa chất, đặc biệt là ngành công nghiệp sắt và thép. Nhà nước có nhu cầu hydro đặc biệt lớn trong lĩnh vực công nghiệp, giữa Đức và nó cũng dựa vào "nhập khẩu" từ bên ngoài tiểu bang về phần lớn nhu cầu trong tiểu bang. Theo lộ trình hydro của tiểu bang (được công bố vào tháng 11 năm 2020), cho đến năm 2050, khoảng 90% mức tiêu thụ hydro hàng năm của tiểu bang sẽ phụ thuộc vào "nhập khẩu".

Có phải nội địa mua hydro qua sông Rhine không?

Đối với NRW, "nhập khẩu" qua Hà Lan, giáp với tiểu bang, có thể là một trong những tuyến đường hàng đầu cho hydro carbon thấp. Các bộ phận của miền bắc nước Đức, bao gồm NRW, đã được bao phủ bởi các đường ống cho khí đốt tự nhiên từ Hà Lan (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 26 tháng 5 năm 2023). Các kế hoạch đang được thực hiện để "nhập" hydro ở dạng khí bằng cách sử dụng lại đường ống cach vao m88o hydro và thiết lập nó.

Về vấn đề này, Kattenstein chỉ ra, "Khi nhập hydro xanh, có khả năng vận chuyển qua đường ống, vận chuyển và vận chuyển đường sắt. Khi nhập khẩu hydro xanh được sản xuất ở Nam Âu và Bắc Phi sang Đức (với năng lượng tái tạo), có thể nhập nó thông qua đường ống, nhưng nếu khoảng cách khoảng 5.000 km, vận chuyển có hiệu quả kinh tế hơn so với các đường ống. Phương pháp này liên quan đến việc nhập khẩu nó từ bên ngoài châu Âu như Bắc Phi đến các cảng lớn của châu Âu như cảng Rotterdam, nơi nó được chuyển sang các tàu vận hành nước nội địa và vận chuyển chúng vào đất liền qua sông Rhine.

Một loạt các tàu chở hàng, từ tài nguyên than đến các container, thường sử dụng Rhine, nhưng cach vao m88o mùa hè năm 2018 và 2022, mực nước giảm do nhiệt độ cực cao và thiếu mưa, ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa (Mực m88 m thể thao sông Rhine ảnh hưởng đến giao thông). Liên quan đến vận chuyển hydro bằng cách sử dụng Rhine, Kattenstein nói: "Ngay cả khi mực nước giảm, các tàu nhẹ hơn có thể hoạt động. Tuy nhiên, nếu vận chuyển hydro sử dụng Rhine tăng, có thể cần phải phát triển các tàu mới (có thể vận hành Rhine ở cấp thấp trong khi duy trì hiệu quả vận chuyển) trong tương lai."

Rhine không chỉ đến NRW (như Cologne) mà còn cho Hesse và miền nam nước Đức. Ông tin rằng, "sẽ cần phải vận chuyển không chỉ đến Tây Bắc NRW, mà còn ở vùng thượng lưu của dòng sông (ở miền nam nước Đức). Nếu hydro sẽ được hạ cánh ở mỗi căn cứ dọc theo sông và sau đó được vận chuyển đến các khách hàng lớn xung quanh, quan tâm đến các cơ sở lưu trữ hydro sẽ tăng lên trong tương lai quanh bờ sông."

Ammonia là dòng chính, nhưng các chất mang hydro khác cũng có thể được sử dụng tùy thuộc cach vao m88o nhu cầu

Liên quan đến các chất mang hydro khi vận chuyển tàu, "amoniac, có thể được vận chuyển bởi các tàu hiện tại, là hứa hẹn nhất. Tuy nhiên, có khả năng sự quan tâm đến các chất mang hydro khác sẽ tăng (và phân tán sự quan tâm) tùy thuộc cach vao m88o nhu cầu. Hydrogen (LH2) và các dự án trình diễn tập trung cach vao m88o chất mang hydro cũng đã được đưa ra, "Kattenstein nói.

Đức đã thúc đẩy quá trình khử cacbon dựa trên hydro xanh có nguồn gốc từ năng lượng tái tạo. Mặt khác, liên quan đến chi phí sản xuất và cân bằng cung và cầu của hydro carbon thấp, nó không chỉ nhập khẩu (sử dụng) của hydro xanh (lưu ý 1) không chỉ?

Kattenstein thấy những điều sau đây: "Một trong những điểm được nhấn mạnh trong tương lai sẽ là liệu có nên coi Blue Hydrogen như một 'công nghệ cầu nối' (một công nghệ trong thời kỳ chuyển tiếp sẽ không có sự thay đổi. Decarbon hóa với hydro xanh là cốt lõi cach vao m88 nó.

67109_67232

---

Lưu ý 1:

hydro xanh được sản xuất bằng nước điện phân bằng điện có nguồn gốc từ năng lượng tái tạo và không phát ra carbon dioxide (CO2) trong quá trình sản xuất. Hydrogen màu xám được làm từ nhiên liệu hóa thạch và phát hành CO2 trong quá trình sản xuất. Blue Hydrogen được làm từ nhiên liệu hóa thạch làm nguyên liệu thô, nhưng CO2 được tạo ra trong quá trình sản xuất được sử dụng hiệu quả hoặc lưu trữ dưới lòng đất thông qua việc thu giữ carbon, sử dụng hiệu quả và lưu trữ (CCU). Ngoài ra, "hydro" ngoài việc vận chuyển qua đường ống thường được chuyển đổi thành các chất mang hydro như amoniac, hydro lỏng (LH2) và chất mang hydro hữu cơ lỏng (LOHC), nhưng bài viết này đã được mô tả là "hydro".

Lưu ý 2:

Công ty trước đây đã thành lập Cơ quan Năng lượng NRW, một nền tảng làm việc với một loạt các chuyên môn trong các lĩnh vực môi trường và năng lượng dưới Ủy ban Chính phủ Bắc Rhine-Westphalia (NRW) ở Tây Bắc Đức. Không chỉ là tình trạng của NRW, vốn là trung tâm của khu vực kinh doanh của nó, mà còn cung cấp một loạt các dịch vụ kinh doanh liên quan đến môi trường và năng lượng cho các doanh nghiệp và chính phủ (liên bang và tiểu bang) trên khắp nước Đức, cũng như ở nước ngoài. Một công ty nhóm của Tüv Nord, một cơ quan chứng nhận của bên thứ ba của Đức. Nó cũng cung cấp tư vấn cho các công ty Nhật Bản liên quan đến môi trường và năng lượng và hỗ trợ hợp tác với chính quyền địa phương của Nhật Bản.

Lưu ý 3:

Tổ chức ước tính khối lượng tiêu thụ dựa trên các kế hoạch tiêu thụ hydro carbon thấp cho từng dự án ngành công nghiệp. Một số dự án cũng được bao gồm khi tiêu dùng không rõ.