Sự hiện diện của Trung Quốc phát triển thông qua cơ sở hạ tầng và đầu tư AI (PERU)
Huawei và Cosco Sáng kiến

Tổng thống Peru Dina Boralte đã đến thăm Trung Quốc từ ngày 26 đến 28 tháng 6. Khi ở Trung Quốc, ông đã đến thăm các công ty Trung Quốc như Huawei, BYD và Pellet Ocean Shipping Group (COSCO) của Trung Quốc, kêu gọi đầu tư vào Peru và trao đổi ý kiến ​​với các giám đốc điều hành trong các công ty khác nhau. Ngay cả trước chuyến thăm Trung Quốc của Tổng thống Boralte, các công ty Trung Quốc đã hoạt động ở Peru, với các khoản đầu tư đặc biệt đáng chú ý trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng. Nhìn vào các hoạt động gần đây của các công ty Trung Quốc ở Peru, chúng tôi xem xét những phát triển trong tương lai.

Huawei cũng đang bước m88 m thể thaoo ngành khai thác

Đầu tiên, chúng ta hãy xem Huawei, hoạt động trong một lĩnh vực đa ngành ở Peru liên quan đến cơ sở hạ tầng truyền thông. Huawei cũng bán các thiết bị kỹ thuật số như điện thoại thông minh và máy tính bảng ở Peru, nhưng cũng cung cấp dịch vụ đám mây. Huawei Cloud, nơi cung cấp dịch vụ đám mây thuộc nhóm Huawei, đã cung cấp các dịch vụ như IaaS (chú thích 1), PaaS (chú thích 2) và SaaS (chú thích 3) tại Peru kể từ năm 2019. Công ty đã hợp tác với nhiều công ty Peru địa phương, cung cấp dịch vụ sẽ giúp thúc đẩy chuyển đổi kỹ thuật số (DX) cho khách hàng của mình. Theo thông báo của công ty, vào năm 2023, số lượng khách hàng là 2,5 lần so với năm trước và số lượng đối tác là 2,3 lần, khiến nó trở thành nhà cung cấp đám mây phát triển nhất ở Peru.

Một điều đáng chú ý về hoạt động kinh doanh của Huawei ở Peru trong những năm gần đây là nó đã đưa công nghệ thông tin và truyền thông của riêng mình vào ngành khai thác mỏ, ngành công nghiệp chính ở Peru. Vì công việc trong các mỏ đôi khi đòi hỏi các nhiệm vụ nguy hiểm, từ lâu đã có nhu cầu kiểm soát từ xa. Năm 2021, công nghệ khai thác thông minh của công ty lần đầu tiên được giới thiệu ở Mỹ Latinh tại mỏ Tokepara, do Nam Perú Copper, và bao gồm xe tải tự trị, xẻng phân loại khoáng sản và công nghệ thực tế tăng cường (AR). Ngoài đồng miền Nam Peru, hơn 10 công ty vận hành các mỏ ở Peru, bao gồm Marcobre, Chinalco và Hudbay, đang áp dụng công nghệ thông tin và truyền thông của Huawei. Ngoài ra, Huawei đã hợp tác với các công ty viễn thông lớn Telefónica, Claro, Entel và các công ty khác để mở rộng công nghệ của mình ở Peru, và cũng đang sử dụng các đường truyền thông thuộc sở hữu của các công ty viễn thông này trong các mỏ của mình.

Dự kiến ​​công nghệ AI của Huawei sẽ mở rộng ở Peru để khai thác thông minh trong tương lai. Hệ thống AI Pangu Model 3.0, được phát hành vào năm 2023, đã được giới thiệu trong các mỏ ở Trung Quốc và được sử dụng trong các hệ thống giám sát dựa trên AI, xác định những thứ có thể cản trở việc vận chuyển quặng khai thác. Tại Hội nghị thượng đỉnh đám mây Huawei Peru được tổ chức tại Peru vào năm 2023, hệ thống này cũng được giới thiệu rộng rãi là "AI cho ngành công nghiệp". Trong tương lai, dự kiến ​​AI của công ty sẽ được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm tài chính, sản xuất, dự báo thời tiết và đường sắt, cũng như khác ngoài khai thác.

Huawei cũng đang tích cực cung cấp giáo dục kỹ thuật số cho những người trẻ tuổi ở Peru (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 1 tháng 7 năm 2024), cho thấy rằng họ đang làm việc để tăng cường mối quan hệ của họ với Peru, cả về phần cứng và phần mềm.

Xây dựng cảng Changkai cho phép di chuyển trực tiếp đến Đông Á

Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét dự án xây dựng cảng Changkai, một dự án xây dựng cảng khổng lồ (lưu ý 4) được tài trợ bởi Tập đoàn vận chuyển đại dương Trung Quốc (COSCO). Cảng Changkai nằm cách thủ đô Lima khoảng 80km về phía bắc. Tổng diện tích dự kiến ​​là 992 ha, nhưng 141 ha sẽ được phát triển trong giai đoạn đầu tiên của dự án, trong cả bốn giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên sẽ bao gồm bốn bến, một nút giao nối với đường cao tốc Pan American, tuyến đường tiếp cận hàng hải của tàu, một đường hầm và một đường hầm có thể bỏ qua thành phố Changkai liền kề. Tổng chi phí dự án dự kiến ​​sẽ hơn 3,4 tỷ đô la, trong đó hơn 1,3 tỷ đô la sẽ được đầu tư vào giai đoạn đầu tiên.

Cổng Changkai chấp nhận các tàu container lên tới 18.000 TEU (chú thích 5). Nước dự kiến ​​sẽ đạt sâu 18 mét. Hiện tại, cảng lớn nhất ở Peru, các tàu container có thể được cung cấp tại cảng Kajao, cảng lớn nhất ở Peru, là 15.000 TEU và độ sâu của nước là 15 mét, giúp chứa tàu lớn hơn cảng Kajao. Vì cảng có thể chứa các tàu có kích thước này, sẽ không cần phải đi lại hàng hóa khi gọi các cảng tại Cảng Manzanillo ở Mexico và cảng Long Beach ở California, Hoa Kỳ, và sẽ có thể băng qua Thái Bình Dương và đi trực tiếp đến Đông Á. Do đó, COSCO ước tính rằng số ngày cần thiết đến Đông Á sẽ giảm 23 ngày xuống còn khoảng 12 đến 17 ngày. Ngoài ra, Cảng Changkai ban đầu có kế hoạch xử lý 1,4 triệu đến 1,6 triệu TEU hàng hóa, nhưng nếu điều này được thực hiện, nó sẽ gần với bảng xếp hạng khối lượng xử lý hàng hóa hàng đầu cho các cảng Mỹ Latinh ngay từ đầu, khiến nó trở thành cảng lớn thứ tư ở phía Thái Bình Dương của Nam Mỹ (xem hình).

Lưu ý: Chỉ các cổng ở phía Thái Bình Dương m88 m thể thao Nam Mỹ mới in đậm.
Nguồn: Ủy ban Kinh tế Liên Hợp Quốc về Mỹ Latinh và Caribbean (ECLAC)

Trung Quốc cũng đang làm việc để tăng cường quan hệ kinh tế với các nước Mỹ Latinh khác

Với việc xây dựng cảng Changkai, Trung Quốc nhằm mục đích mở rộng các giao dịch thương mại với không chỉ Peru mà cả các nước Mỹ Latinh khác và các nguồn lực an toàn. Peru và Chile là nhà sản xuất khoáng sản, như đồng và lithium, đặc biệt có nhu cầu cao về sản xuất xe điện (EV) ở Trung Quốc. Như đã đề cập ở trên, cảng Changkai dự kiến ​​sẽ là một cảng quan trọng ở phía Thái Bình Dương của Nam Mỹ, và với kích thước của con tàu container chấp nhận được (14.700 TEU) tại cảng San Antonio, cảng lớn nhất của Chile, cũng có nhiều khả năng của Port Đậu nành và ngô được sản xuất tại Brazil và Argentina hiện cũng đang được chuyển đến Trung Quốc qua Kênh đào Panama và bỏ qua Đại Tây Dương, nhưng có khả năng chúng sẽ được vận chuyển từ cảng Changkai. Để đạt được điều này, các kế hoạch cho tuyến đường sắt xuyên lục địa Nam Mỹ kết nối Peru, Bolivia và Brazil, đã được lên kế hoạch trong 10 năm đã đột nhiên thu hút sự chú ý, và trước chuyến thăm Trung Quốc của Tổng thống Boralte, Thủ tướng Peru Gustavo Adriansen cũng nói rằng việc xây dựng nên được xem xét.

Chính phủ Peru cũng hy vọng rằng với việc tạo ra một cảng có quy mô này, Peru sẽ có một cảng trung tâm ở Mỹ Latinh. Theo ước tính từ Bộ Sản xuất Peru, việc mở cảng Changkai dự kiến ​​sẽ có tác động kinh tế là 4,5 tỷ đô la mỗi năm, tương đương với 1,8% GDP của Peru, dẫn đến việc làm trực tiếp 8,550 người. Người ta cũng hy vọng rằng sự gần gũi với các nước châu Á, bao gồm cả Trung Quốc, sẽ phát triển các thị trường mới, đặc biệt là Peru, cho nông nghiệp và nghề cá. Trong chuyến thăm Trung Quốc này, Tổng thống Bolarte cũng đã gặp các giám đốc điều hành của BYD, người đã yêu cầu xây dựng một nhà máy ô tô. Các địa điểm bao gồm Arequipa hoặc Changkai ở phía nam đang có kế hoạch xây dựng một khu công nghiệp và công ty nhấn mạnh rằng vận chuyển hàng loạt sẽ có thể bằng cách sử dụng cảng Changkai khi vận chuyển.

Công nghệ AI được giới thiệu với các cổng thông minh

Có thể công nghệ AI của Huawei sẽ được giới thiệu trong tương lai tại Cảng Changkai, đây là một cổng thông minh. Vào tháng 4 năm 2023, Phó Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông Peru đã gặp gỡ các chuyên gia Huawei và trao đổi ý kiến ​​về tự động hóa cảng và kiểm soát từ xa. Các cảng đã giới thiệu công nghệ AI của Huawei đã hoạt động ở Trung Quốc và Hội nghị thượng đỉnh đám mây Huawei đã nói ở trên cũng đã thúc đẩy công nghệ AI của công ty họ có thể được sử dụng tại các cảng.

Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông được công bố vào tháng 6 năm 2024 rằng hơn 80% giai đoạn đầu tiên của công việc xây dựng tại cảng Changkai đã được hoàn thành. Tuy nhiên, có vẻ như dự án không nhất thiết phải tiến triển suôn sẻ, với các vấn đề với chính phủ Peru và COSCO gặp rắc rối với quyền độc quyền của cảng và các vụ tai nạn dẫn đến cái chết trong quá trình xây dựng đường hầm. Cảng Changkai dự kiến ​​sẽ khai trương vào tháng 11 năm 2024 và sẽ tổ chức một lễ khai mạc trên Hội nghị thượng đỉnh APEC sẽ được tổ chức tại Peru cùng tháng, với Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình dự kiến ​​sẽ tham gia sự kiện này. Việc xây dựng các cảng quy mô lớn bao gồm thủ đô Trung Quốc sẽ tăng cường hơn nữa mối quan hệ kinh tế giữa Peru và Trung Quốc.

---

Lưu ý 1:

Viết tắt cơ sở hạ tầng dưới dạng dịch vụ và là một hình thức dịch vụ đám mây cung cấp cơ sở hạ tầng để lưu trữ dữ liệu và xây dựng hệ thống.

Lưu ý 2:

Viết tắt cho nền tảng dưới dạng dịch vụ và là một hình thức dịch vụ cung cấp các ứng dụng phát triển.

Lưu ý 3:

Viết tắt cho phần mềm dưới dạng dịch vụ và là một hình thức dịch vụ mà người dùng có thể sử dụng bởi phần mềm chạy trên nhà cung cấp máy chủ thông qua một mạng như Internet.

Lưu ý 4:

Cổ phần của Cosco là 60%, với 40% còn lại được nắm giữ bởi công ty khai thác Peru.

Lưu ý 5:

TEU tương đương với thùng chứa 20 feet.