3 nhà sản xuất ô tô Đức tăng doanh số BEV
2023 Thị trường xe khách (Phần 2)

Tổng doanh số toàn cầu của xe điện chạy bằng pin (BEVS) và xe hybrid plug-in (PHEV) của ba công ty ô tô lớn của Đức (VW Group, BMW Group và Mercedes-Benz Group) năm 2023 tăng lên. Doanh số toàn cầu của ba BEV tăng lên, trong khi doanh số của PHEV toàn cầu từ Tập đoàn BMW và Tập đoàn Mercedes-Benz đã giảm. Tất cả các công ty nhấn mạnh vào các nỗ lực để giảm lượng khí thải carbon dioxide (CO2) và đã đạt được mục tiêu phát thải CO2 trung bình của các công ty tương ứng ở châu Âu vào năm 2023.

Năm 2024, số lượng xe khách mới đăng ký ở Đức dự kiến ​​sẽ giảm và số lượng sản xuất sẽ vẫn không thay đổi.

Mở rộng BEV Chia sẻ, các công ty tiếp cận các mục tiêu phát thải CO2 mới cho năm 2023

Cả ba công ty đang tiến lên với điện khí hóa và doanh số toàn cầu m88 đăng nhập BEV đều đặc biệt mạnh mẽ. Ngoài ra, các công ty đã đạt được mục tiêu phát thải CO2 trung bình năm 2023 ở châu Âu (chú thích 1) dựa trên các tiêu chuẩn m88 đăng nhập Ủy ban châu Âu.

VW Group

Doanh số BEV và PHEV của Tập đoàn VW trên toàn thế giới vào năm 2023 là 1.027.511 đơn vị (tăng 25,6% so với năm trước) (xem Lưu ý 2, Bảng 1). Tổng số xe thương mại lớn của nhóm và doanh số bán xe mới (9.239.512 chiếc), bao gồm liên doanh Trung Quốc, là 11,1%, chiếm 1,2 điểm cao hơn 9,9%vào năm 2022. Cổ phần tổng thể là 8,3%, tăng 1,4 điểm so với năm trước. PHEV là 256.449 đơn vị (tăng 4,4%), với tổng thị phần là 2,8%. Theo nhóm, doanh số của các mô hình BEV có thương hiệu VW đặc biệt mạnh mẽ.

Lưu ý: Bao gồm các liên doanh Trung Quốc.
Nguồn: Jetro được tạo từ báo cáo thường niên "2023 của VW Group (ngày 13 tháng 3 năm 2024)"

67135_67558

Ngoài ra, nhóm VW sẽ ra mắt các mẫu BEV, Audi Q6 E-Tron và Porsche Macan, dựa trên nền tảng mới cho xe hơi sang trọng, " 2024. Tại một sự kiện được tổ chức vào ngày 3 tháng 6, Giám đốc điều hành thương hiệu của VW, Thomas Schafer tuyên bố rằng ông dự định sẽ giới thiệu nền tảng hệ thống có thể mở rộng (SSP), một kiến ​​trúc cho BEV thế hệ tiếp theo, vào năm 2028 (tờ báo kinh tế của Đức Handelsbladt, ngày 4 tháng 6 năm 2024).

Chi phí nghiên cứu và phát triển của nhóm cho năm 2023 là 21,779 tỷ euro (tăng 15,2% so với năm trước). Ngoài các mô hình mới, họ đã đầu tư m88 đăng nhậpo điện khí hóa, số hóa, công nghệ mới, bộ công cụ và nền tảng cho BEV, trong số những thứ khác. Theo Handelsblat, thương hiệu VW đang lên kế hoạch đầu tư khoảng 180 tỷ euro m88 đăng nhậpo cuối năm 2028, ở mức tương tự với đầu tư kế hoạch của thương hiệu trong năm năm từ năm 2023 đến 2027. (Handelsblatt, ngày 9 tháng 2 năm 2024)

VW Group đã đạt được mục tiêu phát thải CO2 trung bình 2023 châu Âu. Đó là 119 gram so với giá trị mục tiêu của công ty là 122 gram mỗi km (km). Nhóm dự đoán rằng mục tiêu phát thải trung bình CO2 2025 sẽ đạt được và vượt quá đáng kể mục tiêu năm 2030.

BMW Group

Doanh số BEV và PHEV toàn cầu của Tập đoàn BMW vào năm 2023 là 565.875 đơn vị (tăng 30,4% so với năm trước) (xem Bảng 2, Lưu ý 3). Tỷ lệ phần trăm tổng doanh số của nhóm (2.554.183 đơn vị) là 22,2%, tăng 4,1 điểm so với năm trước. Trong số này, BEV là 375.716 đơn vị (tăng 74,1%), với tổng thị phần là 14,7%. Phevs chiếm 7,4% cổ phần tại 190.159 đơn vị (giảm 12,8%). Theo nhóm, trong số các mẫu BEV, BMW I4, BMW IX1, BMW IX3 và BMW IX, trong số những người khác, đã góp phần tăng doanh số.

Lưu ý: Bao gồm liên doanh với Huashan Motor Group (sáng chói).
Nguồn: Jetro được tạo từ "Báo cáo 2023 của BMW (ngày 21 tháng 3 năm 2024)"

Nhóm đã đặt mục tiêu của BEV là hơn 50% doanh số toàn cầu vào năm 2030. Ngoài ra, thương hiệu của nhóm Rolls-Royce sẽ là BEV duy nhất vào năm 2030 và Mini sẽ là BEV duy nhất vào nửa đầu năm 2030.

75155_75379

Chi phí nghiên cứu và phát triển của nhóm cho năm 2023 là 7,538 tỷ euro (tăng 13,8% so với năm trước). Nó chủ yếu đầu tư vào số hóa, điện khí hóa và phát triển công nghệ lái xe tự trị. Đầu tư cũng được bao gồm trong sự phát triển của các mô hình BEV, BMW I5, BMW X3, BMW X5 và Spectre Rolls-Royce. Nó cũng đầu tư vào mô hình BEV thế hệ tiếp theo, Neue Klasse, dự kiến ​​sẽ được giới thiệu vào năm 2025.

Nhóm BMW đã vượt qua đáng kể mục tiêu phát thải CO2 trung bình năm 2023 của châu Âu. Đó là 102,1 gram so với giá trị mục tiêu của công ty là 128,6 gram mỗi km. Vào năm 2024, lượng khí thải CO2 trung bình của những chiếc xe mới có thể giảm nhẹ.

Nhóm Mercedes-Benz

75909_76313

Nguồn: Jetro được tạo từ Báo cáo thường niên năm 2023 m88 đăng nhập Tập đoàn Mercedes-Benz (ngày 15 tháng 3 năm 2024)

Nhóm Mercedes-Benz đã đưa mô hình Bev G-Class mới ra thị trường vào năm 2024. Ngoài ra, Mercedes-Maybach của mẫu BEV đầu tiên, Mercedes-Maybach EQS SUV đã bắt đầu bán hàng vào năm 2024. Chiến lược điện khí hóa của nó. Công ty trước đây nói rằng do xu hướng thị trường, nó chỉ có thể bán tất cả các xe mới vào năm 2030, nhưng với bối cảnh doanh số BEV vào năm 2023, thị phần chung của BEV và PHEV vào năm 2030 là nhất là 50%. (Handelsblatt, ngày 23 tháng 2 năm 2024)

Chi phí nghiên cứu và phát triển của Tập đoàn Mercedes-Benz cho năm 2023 là 9,996 tỷ euro (tăng 17,0% so với năm trước). Trong số này, chi phí nghiên cứu và phát triển từ xe Mercedes-Benz, một công ty con của nhóm, là 9,099 tỷ euro (tăng 14,0%). Cụ thể, họ đã đầu tư m88 đăng nhậpo việc phát triển các nền tảng mới cho xe điện (EV), số hóa và công nghệ lái tự trị.

Nhóm Mercedes-Benz đã đạt được mục tiêu phát thải trung bình CO2 năm 2023 của châu Âu (chú thích 5). Đó là 109 gram so với giá trị mục tiêu của công ty là 129 gram mỗi km. Phát thải CO2 trung bình cho những chiếc xe mới được dự kiến ​​sẽ giảm hơn nữa vào năm 2024.

Dự báo VDA thu hẹp thị trường xe khách trong nước Đức và duy trì mức sản xuất vào năm 2024

Liên đoàn Công nghiệp ô tô Đức (VDA) đã công bố dự báo thị trường xe khách trong cùng năm vào tháng 1 năm 2024. Thị trường xe chở khách Đức dự kiến ​​là 2,82 triệu chiếc (giảm 1% so với năm trước). Trong số này, BEV đạt 451.000 đơn vị (giảm 14%) và PHEV đạt 185.000 đơn vị (tăng 5%). Thị trường xe khách châu Âu (chú thích 6), bao gồm cả Đức, đạt 13,3 triệu chiếc (tăng 4%).

Sản xuất xe chở khách trong nước m88 đăng nhậpo năm 2024 là 4,1 triệu, và nó được dự đoán sẽ gần như không thay đổi so với năm trước.

Ba công ty dự kiến ​​sẽ duy trì và tăng doanh số toàn cầu m88 đăng nhậpo năm 2024

Triển vọng bán hàng và sản xuất của ba công ty ô tô lớn của Đức vào năm 2024 như sau:

VW Group

Tập đoàn VW dự báo doanh số toàn cầu cho năm 2024 tăng 3% so với năm trước. Hơn nữa, chúng tôi hy vọng 2024 sẽ đối mặt với những thách thức nói riêng, bao gồm (1) tình hình kinh tế, (2) tăng cường cạnh tranh, (3) sự không chắc chắn đối với việc cung cấp vật chất, (4) thay đổi trong thị trường năng lượng và môi trường ngoại hối và (5) nhu cầu giảm phát thải CO2.

BMW Group

Nhóm BMW đã nói rằng doanh số toàn cầu cho các thương hiệu công ty con BMW, Mini và Rolls-Royce sẽ tăng nhẹ so với năm trước do nhu cầu tăng nhẹ và ra mắt các mô hình mới. Chúng tôi hy vọng tỷ lệ của BEV sẽ tăng đáng kể trong một vài trường hợp tiếp theo. Ngoài ra, để chuẩn bị cho việc giới thiệu Neue Classe vào năm 2025, công ty có kế hoạch mở rộng hơn nữa mạng lưới sản xuất của mình vào năm 2024.

Nhóm Mercedes-Benz

Nhóm Mercedes-Benz dự kiến ​​doanh số toàn cầu của xe Mercedes-Benz liên kết vào năm 2024 sẽ có mức tương tự như năm 2023.

---

Lưu ý 1:

Các quốc gia thành viên EU và Na Uy, Iceland. Nhóm VW không bao gồm Malta, quốc gia thành viên EU.

Lưu ý 2:

Doanh số toàn cầu của BEV và PHEV của VW Group vào năm 2022 sẽ dựa trên Báo cáo thường niên năm 2022 của VW Group (ngày 14 tháng 3 năm 2023).

Lưu ý 3:

Tổng số BMW, Mini và Rolls-Royce, là các thương hiệu thuộc nhóm BMW.

Lưu ý 4:

Xe Mercedes-Benz và thông minh kết hợp. Không có xe tải Mercedes-Benz bao gồm.

Lưu ý 5:

Bao gồm những chiếc xe chở khách thông minh từ liên doanh và xe thương mại nhỏ được đăng ký làm xe khách.

Lưu ý 6:

27 quốc gia EU, thành viên EFTA (Thụy Sĩ, Na Uy, Iceland, Liechtenstein) và Vương quốc Anh.